Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : formule 1 f1
Même marque : Mercedes
Modellauto Groe Mercedes W196C Nummer 20 (Formel 1) - Franséisch Grand Prix 1954 (Brumm R280B)
Moossstaf 1/43
Chauffeur: Karl Kling
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
%20-%20Frans%C3%A9isch%20Grand%20Prix%201954%20(Brumm%20R280B)){kind=link}
Entdeckt dëse Mercedes-Benz W196C Nummer 20 vun 1954, eng trei Reproduktioun vum legendäre Single-Sëtzer, deen d'triumphiéierend Réckkehr vu Mercedes an d'Formel 1 nom Zweete Weltkrich markéiert huet. Dës Brumm-Miniatur fängt perfekt d'Eleganz a Kraaft vun dësem revolutionäre Auto an, deen d'Saison 1954 dominéiert huet.
Dëst aussergewéinlecht Stéck riicht sech u Sammler, déi passionéiert iwwer d'Automobilgeschicht sinn, a Fans vu Formel 1 Miniaturautoen , déi Zeie vun enger gëllener Ära vum Motorsport sinn, wou technesch Innovatioun mat der Konscht vum Fueren konkurréiert huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Mercedes-Benz W196C
- Mark: Mercedes-Benz
- Joer: 1954
- Skala: 1/43
- Faarf: Gro
- Chauffeur: Karl Kling
- Course Nummer: 20
- Hersteller: Brumm (Referenz R280B)
- Schutzhülle abegraff: Jo
Beschreiwung vum aktuellen Modell
De Mercedes W196 gouf speziell entwéckelt fir d'Réckkehr vu Mercedes-Benz an d'Formel 1 am Joer 1954 ze markéieren, no enger Ofwiesenheet vu fofzéng Joer. Dëse revolutionäre Single-Sëtzer huet modern technesch Innovatiounen integréiert, dorënner e Reihenmotor mat 8 Zylinder mat Direkteinspritz an 290 PS, eng Première am Grand Prix-Rennen.
D'C-Versioun, bekannt als "Streamliner", huet sech duerch hir komplett zougemaach Karosserie ënnerscheet, déi d'Rieder ëmschléisst fir d'Aerodynamik ze optimiséieren. Dës speziell Konfiguratioun gouf speziell fir séier Strecken ewéi Reims entwéckelt, wou de franséische Grand Prix ofgehale gouf. De Réierstahlchassis an déi innovativ viischt Ophängung mat deforméierbare Parallelogrammer hunn dësem Mercedes en aussergewéinlecht Stroosseverhalen fir déi Zäit ginn.
Den Erfolleg war direkt do: An senger éischter Saison huet de W196 néng vun zwielef Grand Prix gewonnen, wouduerch de Juan Manuel Fangio sech säin zweete Weltmeeschtertitel séchere konnt. Dës technesch a sportlech Dominanz huet déif Spueren an der Geschicht vun der Formel 1 hannerlooss.
Geschicht vu Mercedes-Benz am Concours
1954 huet Mercedes-Benz seng grouss Comeback an der Automobilsportwelt no den däischtere Krichsjoren gemaach. Op Basis vun hirem Ierwen vun de Silver Arrows aus den 1930er Joren huet d'Mark Mercedes-Benz staark an e Formel 1-Programm investéiert, deen ënnert der Leedung vum Ingenieur Rudolf Uhlenhaut gefouert gouf. Dës Erëffnung huet de Wonsch vu Westdäitschland signaliséiert, seng Plaz op der internationaler Bühn zréckzekréien.
D'Bedeelegung vu Mercedes an de Joren 1954-1955 war Deel vun enger globaler Strategie, déi Sportprototypen an d' 24 Stonne vu Le Mans abegraff huet. Déi däitsch Equipe huet den techneschen Usaz beim Rennsport revolutionéiert andeems se wëssenschaftlech Entwécklungsmethoden agefouert huet, dorënner d'Benotzung vun engem Wandkanal fir d'Aerodynamik vun hiren Eenzelpersounen ze optimiséieren.
Och wann dëse Comeback kuerzlieweg war - Mercedes huet sech Enn 1955 no der Tragödie zu Le Mans zréckgezunn - hunn dës zwou Saisone technesch Standarden etabléiert, déi e dauerhaften Afloss op d'Entwécklung vun der moderner Formel 1 haten.
D'Anekdot vum W196: Wann Innovatioun op Kontrovers trëfft
De franséische Grand Prix 1954 zu Reims huet en faszinéierenden Aspekt vum W196C opgedeckt: seng rationaliséiert Karosserie, déi fir aerodynamesch Effizienz konzipéiert war, huet en onerwaarten Visibilitéitsproblem duergestallt. De Karl Kling, deen Auto Nummer 20 gefuer huet, huet d'Schwieregkeeten beschriwwen, déi et op sech geholl huet, Kurven ze erkennen, well d'Virrieder komplett vun der Verkleedung verstoppt waren.
Dës technesch Besonderheet huet fir eng Kontrovers am Paddock gesuergt, wou verschidde Leit gegleeft hunn, datt Mercedes en ongerechte Virdeel hätt. Wéi och ëmmer, de Kling a säin Teamkolleg Fangio hunn eng bemierkenswäert Meeschterschaft mat dësen atypeschen Eenzelsëtzer bewisen, andeems se an dësem historesche Grand Prix um schnelle Circuit vu Reims déi 4. respektiv 1. Plaz erreecht hunn.
Ironescherweis gouf dës revolutionär Karosserie séier vu Mercedes selwer opginn. Beim nächste britesche Grand Prix huet d'Team d'Open-Wheel-Versioun (W196 "open-wheel") ugeholl, well se ugeholl hunn, datt d'Handhabung virun der purer aerodynamescher Virdeeler stoung. Dës taktesch Upassung huet perfekt de pragmatesche Geescht vun der Innovatioun illustréiert, deen den däitschen Usaz zum Rennsport charakteriséiert huet.
Haut bleift de W196C Streamliner ee vun de kultigsten an ëmstriddensten Designen an der F1-Geschicht a symboliséiert eng Ära, an där technesch Experimenter nëmme vun der Fantasie vun den Ingenieuren an dem Courage vun de Piloten limitéiert waren.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dëse Mercedes W196C Brumm fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi historesch Eenzelpersounen gewidmet ass. Hie passt perfekt zu anere symbolesche Modeller aus den 1950er Joren , enger entscheedender Period, an där déi modern Formel 1 hir Plaz nom Krich ageholl huet.
Sammler, déi sech fir d'Geschicht vu Mercedes engagéieren, wäerten et schätzen, et mat anere Kreatioune vun der Mark mam Stär ze kombinéieren, fir doduerch e komplette Panorama vun der technescher an ästhetescher Evolutioun vun dësem legendäre Produzent ze kreéieren. Dës Miniatur riicht sech besonnesch un Kenner, déi no authentesche Stécker sichen, déi Zeie vun de grousse Stonnen vum Motorsport sinn.
Iwwer einfach Liebhaber vu schéiner Mechanik eraus, wäert dëse W196C och Sammler uspriechen, déi d'Erënnerung un eng Ära wëlle bewahren , an där technesch Dreistheet an den Talent vun de Piloten nach ëmmer d'Zukunft vun de Rennween geprägt hunn.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen