Venetië, 1919. Antonio Lago, een jonge 26-jarige Italiaanse ingenieur, geniet rustig van zijn pasta in een kleine trattoria wanneer er plotseling drie mannen in zwarte shirts arriveren. Fascisten. Ze trekken hun messen en omsingelen hem. Antonio heeft slechts een seconde om te reageren. Hij trekt de pin uit de granaat die hij al een paar maanden bij zich draagt – ja, een echte granaat – gooit hem naar zijn aanvallers en glipt via de achterdeur naar buiten terwijl de granaat ontploft. Eén dode, terwijl hij nog leeft. Die dag beseft Antonio Lago dat hij nooit meer een voet in Italië zal zetten. Wat hij nog niet weet, is dat deze gedwongen ballingschap zal leiden tot het ontstaan van een van de meest fascinerende en chaotische automerken uit de geschiedenis: Talbot.
{dia's}
Want zie je, het Talbot-verhaal is een beetje als een seriedrama waarin niemand ooit weet wie wie zal kopen, wie zal sterven, wie zal herrijzen. Een merk dat meer levens zal hebben gehad dan een kat, meer eigenaren dan een dubieuze tweedehands auto, en toch zijn stempel op de auto zal hebben gedrukt zoals weinigen dat hebben gedaan. Als iemand die al jaren auto's uit dit tijdperk verzamelt, kan ik je vertellen dat elke Talbot een verhaal te vertellen heeft. En dat van het merk zelf is ronduit filmisch.
Oorsprong: wanneer een Britse graaf de Franse industrie ontmoet
Laten we teruggaan naar 1903. Charles Chetwynd-Talbot, 20e graaf van Shrewsbury – ja, dat is een treffende naam – besluit dat de auto de toekomst is. Het probleem is dat een Britse aristocraat zijn bijdraagt aan sociale evenementen, maar auto's bouwen is een ander verhaal. Dus gaat hij een partnerschap aan met Adolphe Clément-Bayard, een Franse industrieel die zijn vak verstaat.
En toen deed de graaf iets briljants: hij bouwde de eerste autofabriek van het Verenigd Koninkrijk in North Kensington. Sterker nog, hij liet zijn familiewapen boven de ingang graveren. Want ja, prestige was geen grap in de familie Chetwynd-Talbot. Ik vond het waanzin, die tijd waarin nobel vakmanschap vermengd werd met opkomende industrie. Het was een wereld van verschil met de robotfabrieken van vandaag.
Bekijk onze selectie van meer dan 1500 modellen. Blader door onze verschillende categorieën: Franse auto's, buitenlandse auto's, sport- en racewagens, professionele voertuigen en per tijdperk.
Maar weet je wat grappig is aan de auto-industrie van begin 20e eeuw? Het is een complete chaos. Stel je een gigantisch Monopolyspel voor waarin iedereen constant iedereen opkoopt. Talbot werd in 1920 Talbot-Darracq, waarna het in 1922 weer simpelweg Talbot werd, alvorens het werd opgenomen in het consortium STD Motors - Sunbeam-Talbot-Darracq. Eerlijk gezegd had je destijds een organigram nodig om bij te houden wie wat bezat.
