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Même compétition : rallye
Même marque : Panhard
Modelauto's Panhard PL 17 blanche (blanc cassé) numéro 174 - rallye de Monté-Carlo de 1961
Echelle: 1/43ème
Pilotes: M. Martin / R. Bateau
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Cette magnifique Panhard PL17 blanche à l'échelle 1/43ème représente un moment emblématique du rallye de Monte-Carlo de 1961. Portant fièrement le numéro 174, cette miniature reproduit fidèlement le véhicule piloté par M. Martin et R. Bateau lors de cette édition légendaire de l'épreuve monégasque.
Véritable pièce de collection, cette reproduction capture l'essence de l'automobile française des années 1960 et témoigne de l'engagement de Panhard dans la compétition automobile internationale.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Panhard PL17
- Marque : Panhard
- Année : 1961
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche (blanc cassé)
- Numéro de course : 174
- Pilotes : M. Martin / R. Bateau
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Panhard PL17 : une berline révolutionnaire
Lancée en 1959, la Panhard PL17 représentait l'aboutissement de la philosophie technique de la marque française. Cette berline compacte se distinguait par son architecture avant-gardiste, avec un moteur bicylindre refroidi par air de 850 cm³ développant 42 chevaux. Sa carrosserie aérodynamique, fruit des études menées en soufflerie, lui conférait un coefficient de pénétration dans l'air remarquable pour l'époque.
La PL17 brillait particulièrement par sa légèreté exceptionnelle de seulement 640 kg, résultat de l'utilisation intensive de l'aluminium dans sa construction. Cette caractéristique lui permettait d'afficher des performances surprenantes malgré sa petite cylindrée, avec une vitesse de pointe de 130 km/h et une consommation remarquablement faible. En compétition, ces qualités en faisaient une redoutable adversaire sur les routes sinueuses des rallyes européens.
Panhard au début des années 1960
Au moment de la création de la PL17, Panhard traversait une période charnière de son histoire centenaire. Fondée en 1891 par René Panhard et Émile Levassor, la marque avait été pionnière de l'automobile française avant de développer une expertise reconnue dans l'aéronautique et l'armement. Les années 1960 marquaient cependant un tournant difficile, avec la concurrence croissante des constructeurs de masse.
La stratégie de Panhard consistait alors à se différencier par l'innovation technique et la performance spécifique. La marque misait sur ses moteurs bicylindres sophistiqués et ses solutions d'allègement pour proposer des véhicules économiques mais performants. Cette approche lui permettait encore de briller en compétition, notamment dans les épreuves d'endurance et les rallyes où la fiabilité et la consommation réduite constituaient des atouts décisifs face aux cylindrées plus importantes.
L'épopée de Monte-Carlo 1961
Le rallye de Monte-Carlo 1961 reste gravé dans la mémoire des passionnés comme l'une des éditions les plus éprouvantes de l'histoire de l'épreuve. Cette année-là, les conditions météorologiques particulièrement rigoureuses transformèrent les routes alpines en véritables pièges glacés. La neige et le verglas obligèrent de nombreux équipages à l'abandon, faisant de cette édition un véritable test de survie automobile.
Dans ce contexte impitoyable, les Panhard PL17 révélèrent toute leur pertinence. Leur faible poids et leur moteur peu gourmand leur permettaient de négocier les passages délicats avec une agilité que ne possédaient pas les berlines plus lourdes. L'équipage Martin-Bateau, au volant de la numéro 174, incarnait parfaitement l'esprit de ces gentlemen-drivers qui faisaient la richesse du rallye de Monte-Carlo à cette époque.
Cette participation s'inscrivait dans la tradition sportive de Panhard, qui avait déjà brillé sur les circuits avec ses petites cylindrées efficaces. Le constructeur français prouvait ainsi que l'intelligence technique pouvait rivaliser avec la puissance brute, une philosophie qui séduisait le public français de l'époque, fier de voir ses marques nationales défendre leurs couleurs face à la concurrence internationale croissante.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Panhard PL17 trouve naturellement sa place parmi les miniatures françaises des années 1960, une époque dorée de l'automobile hexagonale. Elle s'intègre parfaitement aux collections dédiées aux voitures miniatures Panhard ou aux véhicules de rallye, témoignant de la richesse du sport automobile français.
Les collectionneurs passionnés par les automobiles françaises apprécieront particulièrement cette reproduction qui côtoiera harmonieusement les miniatures des années 1960. Cette époque fascinante voit s'épanouir des constructeurs audacieux comme Panhard, qui osaient proposer des solutions techniques originales face aux géants de l'industrie automobile.
Que vous soyez amateur de miniatures au 1/43ème ou collectionneur spécialisé dans les véhicules classiques, cette Panhard PL17 constitue un témoignage authentique d'une époque où l'automobile française rayonnait par son originalité et son savoir-faire technique exceptionnel.
Veelgestelde vragen
Hoe begrijp je de schalen van miniaturen?
Schaal geeft de verkleiningsverhouding aan tussen de echte auto en de miniatuur. Bijvoorbeeld, op schaal 1:43 komt elke centimeter op de miniatuur overeen met 43 centimeter op het echte voertuig.
Concreet is een Ferrari-model op schaal 1/18 ongeveer 25-30 cm lang, terwijl het op schaal 1/43 ongeveer 10 cm lang is.
Welke weegschalen zijn er beschikbaar?
Onze miniaturen worden voornamelijk aangeboden in de schalen 1/43, 1/24, 1/18 en 1/87 (HO). De schaal staat altijd aangegeven in de productfiche.
Hoe kleiner het tweede getal, hoe groter de miniatuur (bijvoorbeeld 1/18 is groter dan 1/43).
Wordt de miniatuur geleverd met bescherming?
Ja, elke miniatuur wordt systematisch geleverd in een beschermende doos. Deze doos behoudt de verzamelwaarde en beschermt uw miniatuur tegen stof en schokken.
Hoe wordt mijn pakket beschermd tijdens het transport?
We verpakken elke bestelling met de grootste zorg: bubbelplastic, passende opvulling en piepschuim. Uw miniatuur is perfect beschermd tijdens de reis.
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