Livraison offerte dès 75€ d'achat
Près de chez vous
Livré le 26/08
- Mondial Relay - 6,00 €
Ou sur votre lieu de travail
Livré le 25/08
- Colissimo - 10,00 €
Chrysler 180 marron et toit noir 1973 - Une miniature d'exception
Cette miniature Chrysler 180 de 1973 reproduit fidèlement l'une des berlines les plus emblématiques de la marque américaine en Europe. Avec sa robe marron élégante contrastée par un toit noir sophistiqué, cette reproduction capture parfaitement l'esprit des années 70 et l'ambition européenne de Chrysler.
Véritable objet de collection, cette miniature s'adresse aux passionnés d'automobile qui souhaitent préserver la mémoire d'un modèle marquant de l'industrie automobile française des années 70, symbole d'une époque où les constructeurs américains tentaient de conquérir le marché européen.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Chrysler 180
- Marque : Chrysler
- Année : 1973
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Marron avec toit noir
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle réel : une berline avant-gardiste
La Chrysler 180 fut lancée en 1970 comme le fer de lance de l'offensive européenne du géant américain. Développée spécifiquement pour le marché du Vieux Continent, cette berline quatre portes incarnait la vision américaine du luxe automobile adapté aux goûts européens. Sa conception moderne, avec des lignes tendues et une habitabilité généreuse, en faisait une concurrente directe des Peugeot 504 et autres berlines familiales de l'époque.
Techniquement, la Chrysler 180 se distinguait par son moteur 4 cylindres de 1,8 litre, d'où son appellation, développant une puissance respectable pour l'époque. Son châssis robuste et sa suspension soignée lui conféraient un comportement routier exemplaire, particulièrement apprécié sur les routes européennes. La finition intérieure, typiquement américaine, proposait un niveau d'équipement élevé avec une attention particulière portée au confort des passagers.
Malgré ses qualités indéniables, la 180 ne rencontra qu'un succès commercial mitigé, principalement en raison de sa consommation élevée et de la crise pétrolière qui frappa l'Europe au milieu des années 70. Sa production cessa en 1975, après seulement cinq années de commercialisation, faisant d'elle aujourd'hui un modèle rare et recherché par les collectionneurs.
Chrysler : l'ambition européenne d'un géant américain
Au début des années 70, Chrysler Corporation nourrissait de grandes ambitions sur le marché européen. Le constructeur américain, déjà bien implanté aux États-Unis aux côtés de Ford et General Motors, cherchait à diversifier ses activités et à conquérir de nouveaux territoires. L'acquisition de la division européenne de Rootes Group en 1967 marquait le début de cette stratégie d'expansion.
La marque Chrysler avait bâti sa réputation sur l'innovation technique et le luxe accessible. Fondée en 1925 par Walter Chrysler, l'entreprise s'était rapidement imposée comme un acteur majeur de l'industrie automobile américaine. Dans les années 60 et 70, Chrysler se distinguait par ses motorisations puissantes et ses designs audacieux, notamment avec les célèbres Dodge Charger et Plymouth Barracuda.
L'aventure européenne de Chrysler, bien qu'éphémère, témoigne de la volonté du constructeur de s'adapter aux spécificités locales. La 180, développée en France dans les usines de Poissy, représentait cette synthèse entre savoir-faire américain et exigences européennes, une approche qui influencera plus tard d'autres constructeurs dans leurs stratégies d'internationalisation.
Une berline au cœur de la transformation automobile française
L'histoire de la Chrysler 180 se mêle intimement à celle de l'industrie automobile française des années 70. Produite dans l'usine PSA de Poissy, cette berline américaine était assemblée par des ouvriers français avec des composants largement européens, créant une situation pour le moins originale dans le paysage automobile de l'époque.
Une anecdote révélatrice de cette époque concerne les difficultés d'approvisionnement que rencontrait Chrysler Europe. Les grèves fréquentes dans l'industrie automobile française affectaient régulièrement la production de la 180, créant des tensions entre la direction américaine, habituée à des cadences industrielles différentes, et les réalités sociales européennes. Ces conflits culturels et industriels contribuèrent en partie aux difficultés commerciales du modèle.
La Chrysler 180 fut également l'un des derniers modèles à bénéficier de la politique française de soutien à l'industrie automobile avant les grands bouleversements des années 80. Son échec commercial coïncida avec le début de la mondialisation de l'industrie automobile et la fin d'une certaine vision protectionniste du marché européen.
Paradoxalement, cette berline qui ne rencontra pas le succès escompté lors de sa commercialisation est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs. Sa rareté, due à sa production limitée et à sa durée de vie commerciale courte, en fait un témoin précieux d'une époque de transition dans l'histoire automobile européenne, entre les "Trente Glorieuses" et les crises énergétiques qui transformèrent durablement l'industrie.
Complétez votre collection de miniatures des années 70
Cette Chrysler 180 miniature trouve naturellement sa place au sein d'une collection dédiée aux automobiles des années 70, une décennie riche en innovations et en bouleversements pour l'industrie automobile. Elle dialogue parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de cette période, notamment les Citroën DS ou les Renault 16, témoins de l'effervescence créative de cette époque.
Pour les collectionneurs passionnés par l'histoire des marques étrangères en France, cette miniature constitue un élément de choix. Elle peut être associée aux autres tentatives d'implantation de constructeurs internationaux, créant une thématique collection originale autour des voitures étrangères qui ont marqué le paysage automobile français.
Cette reproduction s'adresse particulièrement aux collectionneurs avertis qui apprécient les modèles rares et les histoires automobiles singulières. Sa qualité de finition et son authenticité historique en font également un excellent choix pour les passionnés de berlines classiques ou pour ceux qui souhaitent constituer une collection représentative des années 1970, période charnière de l'automobile moderne.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Quel est le délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés sous 24-48h. Comptez 2-3 jours ouvrés pour la France métropolitaine via Colissimo ou 4-5 jours via Mondial Relay.
La miniature n'est plus en stock, quand l'aurez-vous ?
Il m'est impossible de savoir précisément quand je recevrai un nouveau stock car je reçois les arrivages au compte-gouttes. N'hésitez pas à me contacter pour que je vous tienne informé dès qu'elle sera disponible.
Ce que disent nos clients
Retours d'expérience et témoignages clients