7. Oktober 1913, Highland Park Fabréck zu Detroit. An e puer Minutten wäert den Henry Ford net nëmmen d'Automobilindustrie revolutionéieren, mä och d'Aart a Weis wéi déi ganz Welt funktionéiert. Ech maachen hei kee Witz - un dësem Dag wäert e autodidaktesche Mechaniker aus Michigan déi modern Welt, wéi mir se kennen, erfannen. A wann ech revolutionéieren soen, mengen ech deen Dag, wou et 12 an eng hallef Stonne gedauert huet fir e Model T Ford zesummenzesetzen. Deen Owend? 93 Minutten. Net schlecht fir en Dag Aarbecht, richteg?
Haut erzielen ech Iech, wéi e Bauerejong, deen d'Aueren vu senge Noperen ausernee geholl huet, e System geschaf huet, deen esou mächteg war, datt et dem Charlie Chaplin seng "Modern Times" inspiréiert huet, de Stalin selwer beaflosst huet an d'Bezéiung tëscht Cheffen an Aarbechter fir ëmmer verännert huet.
{Diaen}
Fir d'Ausmooss vun deem ze verstoen, wat deen Dag geschitt ass, muss ech Iech als éischt vum Henry Ford selwer erzielen. Gebuer am Joer 1863 op enger Farm a Michigan, war de klenge Henry schonn e richtege Charakter. Stellt Iech e 12 Joer aalt Kand vir, deem seng Täsche stänneg mat Schrottmetall an Aueren gefëllt sinn, déi reparéiert musse ginn. Seng Nopere géifen him hir futti Täscheaueren bréngen, an d'Kand géif se auserneen huelen, erëm zesummesetzen a se sou gutt wéi nei maachen.
Seng Mamm huet him souguer de Spëtznumm "de gebuerene Mechaniker" ginn a géif mat Hëllef vun Stopfnadelen a Korsettstänner fir hie mat Handwierksgeschir bastelen. Mat 15 Joer, wéi déi meescht Teenager deemools nach hir Multiplikatiounstabell geléiert hunn, huet den Henry schonn seng éischt Dampmaschinn gebaut. An héiert Iech dat un: hien huet d'Schoul verlooss, ouni iwwerhaapt liesen oder schreiwen ze kënnen, fir zu Detroit Léiermechaniker ze ginn.
D'Obsessioun vun engem Visionär
Mä wat den Henry Ford faszinant mécht, ass net nëmme säi mechanescht Genie. Et ass seng Fäegkeet, iwwer d'Spëtzt vu senger Nues eraus ze kucken. An den 1890er Joren, wéi Autoen nach Spillsaachen fir déi Räich waren, hat de Ford scho verstanen, datt d'Zukunft dem Masseauto gehéiert.
De Problem war, datt deemools den Autobau reng Handwierk war. Jidderee vun den Aarbechter huet sech ëm verschidden Etappen gekëmmert, seng Deeler bruecht, a sengem eegenen Tempo zesummegebaut... Dofir huet et eng Éiwegkeet gedauert a vill kascht. En normalen Auto gouf fir ongeféier 2.000 Dollar verkaaft, wann en Aarbechter 500 Dollar am Joer verdéngt huet. Et geet duer ze soen, datt et der Bourgeoisie reservéiert war.
Ford, op der anerer Säit, hat eng fix Iddi: en Auto ze bauen, deen esou einfach a sou bëlleg wier, datt all Aarbechter sech e leeschte kéint. An dofir misst hien d'Produktioun revolutionéieren.
Déi makaber Inspiratioun vu Schluechthaiser
An hei gëtt et interessant. Weess du, wou de Ford d'Iddi fir d'Fabrikatiounsband hierkritt huet? Chicagoer Schluechthaiser! Ech maachen kee Witz. A senge Memoiren gëtt hien zou, datt hien vun deene Fleeschverpackungsanlagen inspiréiert gouf, wou "e Schwäin an d'Schluechthaus gaangen ass an eng Véirelstonn méi spéit erauskoum, verwandelt an Ham, Zoossissmetzler, Zoossissmetzler, Fettgedrécktem a Bibelbindung."
Dës Schlachthäiser haten d'Aarbecht um Montageband schonn erfonnt, mat enger Aarbechtsdeelung, déi bis an d'Extremer gefouert gouf. Jidderee vun den Aarbechter huet nëmmen eng Aufgab gemaach, ëmmer déiselwecht, an engem hektischen Tempo. De Ford huet geduecht: "Wann et funktionéiert fir Schwäin ze schneiden, firwat net fir Autoen zesummenzesetzen?"
Okay, ech muss zouginn, d'Analogie ass e bëssen onheemlech, awer d'Iddi war genial.
