Rood-witte Citroën ID Break Radio Télé Luxembourg met cameraman op het dak van de Tour de France van 1963
Schaal 1/43
Commandez aujourd'hui
Recevez-le entre jeudi 1 et vendredi 2 octobre
Deze prachtige rood-witte Citroën ID Break miniatuur in de kleuren van Radio Télé Luxembourg brengt ons terug naar de sfeer van de Tour de France van 1963. Met zijn cameraman op het dak legt deze getrouwe reproductie perfect de sfeer vast van de reclamecaravaans die de charme van wielerzomers vormden. Een model dat zowel autoliefhebbers als wielerliefhebbers zal aanspreken.
Dit verzamelobject getuigt van een tijdperk waarin caravanreclame onlosmakelijk verbonden was met de Tour de France en waarin elke etappe werd omgetoverd tot een totaalspektakel waarin sport, entertainment en communicatie werden gecombineerd.
De Citroën ID Break, gelanceerd in 1958, vormde het hoogtepunt van de technische revolutie die de DS in gang had gezet. Deze gezinsversie behield de meeste innovaties van zijn prestigieuze broertje, maar was betaalbaarder. In tegenstelling tot de DS was de ID uitgerust met een minder krachtige motor en een conventionele besturing, maar behield hij de hydropneumatische vering waar hij bekend om stond.
De stationwagen, die in hetzelfde jaar op de markt kwam, voldeed perfect aan de behoeften van professionals en grote gezinnen. Zijn uitzonderlijke modulariteit en rijcomfort maakten hem tot het ideale voertuig voor lange ritten zoals de Tour de France. De media van die tijd namen hem snel over vanwege zijn praktische kwaliteiten en moderne uitstraling.
Het commerciële succes was onmiddellijk merkbaar: in 1975 werden er al meer dan 1,3 miljoen exemplaren geproduceerd. Daarmee werd bevestigd dat Citroën erin was geslaagd zijn technologische vooruitgang te democratiseren zonder dat dit ten koste ging van de innovatie.
In 1963 beleefde Citroën een bloeiperiode onder leiding van Pierre Bercot . Het merk Chevron had zich gevestigd als het symbool van Franse technologische durf en zette de gevestigde codes van het Europese autodesign op zijn kop. Dat jaar markeerde het hoogtepunt van de DS/ID-familie, die een wereldwijde maatstaf was geworden op het gebied van comfort en innovatie.
Het bedrijf, opgericht door André Citroën in 1919, had de auto-industrie al in de jaren 30 revolutionair veranderd met de Traction Avant en vervolgens met de 2CV in 1948. De DS, gelanceerd in 1955, bevestigde deze avant-gardistische traditie. Citroën produceerde niet alleen auto's: het merk creëerde begeerlijke objecten die de Franse moderniteit belichaamden.
Deze filosofie kwam tot uiting in de keuze van mediapartnerschappen. Door samen te werken met Radio Télé Luxembourg voor de Tour de France, toonde Citroën aan dat het in staat is te anticiperen op maatschappelijke ontwikkelingen en de nieuwe vormen van massacommunicatie te ondersteunen die de Franse samenleving tijdens de Trente Glorieuses transformeerden.
Het jaar 1963 markeerde een keerpunt in de uitzending van de Tour de France. Radio Télé Luxembourg , een baanbrekende Europese omroep, bracht een revolutie teweeg in de verslaggeving van het sportevenement met zijn voertuigen uitgerust met mobiele camera's. Deze rood-witte Citroën ID Break, met zijn cameraman op het dak, symboliseert deze technische innovatie die het sportspektakel voorgoed veranderde.
Het briljante idee van RTL was om de kijkers centraal te stellen in de race . De tijd van simpele radioverslaggeving was voorbij: nu konden kijkers met livebeelden de emoties van ontsnappingen en sprints meemaken. Deze Citroën ID Break maakte deel uit van deze revolutie, met hydropneumatische vering die de stabiliteit garandeerde die nodig is voor mobiele opnames.
De keuze voor rood en wit als kleurstelling was niet onbelangrijk. Deze kleuren, kenmerkend voor RTL, moesten perfect herkenbaar zijn op de toenmalige zwart-witschermen. Door het contrast konden kijkers de televisiewagen direct herkennen, wat een unieke band creëerde tussen de renners, de organisatoren en het publiek.
Deze innovatie markeerde het begin van het tijdperk van televisiesport . De Tour de France van 1963, gewonnen door Jacques Anquetil, genoot ongekende media-aandacht en droeg bij aan de opkomst van de legende van de Franse wielersport en de popularisering van de reclamecaravanen die de Tour de France vandaag de dag nog steeds zo aantrekkelijk maken.
Deze Citroën ID Break RTL neemt een bijzondere plaats in binnen de wereld van de Tour de France-voertuigen . Hij past perfect bij de andere legendarische voertuigen van de Grande Boucle en getuigt van de evolutie van communicatiemiddelen en het groeiende belang van de media in de wielersport.
Verzamelaars die gepassioneerd zijn door het merk Citroën zullen deze stationwagenversie van de ID bijzonder waarderen, een ideale aanvulling op de DS sedans en andere iconische modellen van het merk. Deze miniatuur vindt ook zijn plaats in collecties gewijd aan reclamevoertuigen en illustreert perfect de gouden eeuw van de Franse communicatie in de jaren 60.
Of u nu een liefhebber bent van Franse auto's , een wielerfanaat of nostalgisch bent naar de jaren 60 , deze Citroën ID Break RTL is een authentiek bewijs van een tijdperk waarin Franse auto-innovaties schitterden in heel Europa. Een model dat zowel door zijn geschiedenis als door de kwaliteit van de reproductie op schaal 1/43 zal verleiden.
Georges BRUGAT
29 septembre 2026
Responsiviteit, snelle verwerking van bestellingen, redelijke prijzen, een ruime keuze aan miniaturen, een loyaliteitsprogramma (dat is altijd een plus). Zeer beleefde uitwisselingen en een goede commerciële eerlijkheid.
Patrice SIMON
28 septembre 2026
Altijd onberispelijk, kwaliteitsminiaturen, juiste keuze en prijzen, snelle, zorgvuldige levering en vriendelijke verkoper... puur geluk. Ik raad het ten zeerste aan.
Grégory Girard
22 septembre 2026
Een zeer serieuze verkoper, mooie stukken te kopen tegen meer dan redelijke prijzen. Ik raad deze verkoper bijzonder aan!!!
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Les articles en stock sont expédiés sous 24-48h. Comptez 2-3 jours ouvrés pour la France métropolitaine via Colissimo ou 4-5 jours via Mondial Relay.
Il m'est impossible de savoir précisément quand je recevrai un nouveau stock car je reçois les arrivages au compte-gouttes. N'hésitez pas à me contacter pour que je vous tienne informé dès qu'elle sera disponible