Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : courses et compétition
Même marque : Toyota
Modelauto's Rode Toyota GT-ONE nummer 3 (24 uur van Le Mans 1999)
Schaal 1/43
U Katayama / K Tsuchiya / T Susuki
Uw betalingsgegevens worden veilig verwerkt.
){kind=link}
Rode Toyota GT-ONE nummer 3 - 24 uur van Le Mans 1999
Deze uitzonderlijke miniatuur van de Toyota GT-ONE is een getrouwe weergave van het raceprototype dat de 24 uur van Le Mans in 1999 markeerde. Bestuurd door het Japanse trio U Katayama, K Tsuchiya en T Susuki , vertegenwoordigt deze rode auto met nummer 3 een van Toyota's meest ambitieuze momenten in de endurance racerij. Deze replica is een waar verzamelobject voor autoliefhebbers en motorsportfans.
Naast zijn esthetische schoonheid legt deze miniatuur de essentie vast van een tijdperk waarin Japanse fabrikanten op het Circuit de la Sarthe concurreerden met de grootste Europese merken. Het toont Toyota's volledige toewijding aan de autosport op topniveau.
Kenmerken van de miniatuur
- Model: Toyota GT-ONE
- Merk: Toyota
- Jaar: 1999
- Schaal: 1/43e
- Kleur: Rood
- Startnummer: 3
- Chauffeurs: U Katayama / K Tsuchiya / T Susuki
- Beschermhoesje inbegrepen: Ja
De Toyota GT-ONE: een revolutionair prototype
De Toyota GT-ONE werd speciaal ontwikkeld voor de 24 uur van Le Mans in 1998 en 1999, volgens de GT1-reglementen die bijna-prototype-auto's toestonden. Toyota mobiliseerde zijn beste ingenieurs om dit racewapen te creëren, uitgerust met een 3,6-liter V8-motor met dubbele turbo en een vermogen van meer dan 600 pk. Het radicale aerodynamische ontwerp, met zijn imposante achterspoiler en gebeeldhouwde carrosserie, getuigde van de Japanse obsessie met pure prestaties.
Deze machine was het hoogtepunt van jarenlang onderzoek en ontwikkeling bij Toyota Motorsport. De GT-ONE was voorzien van de meest geavanceerde technologieën van die tijd, met name op het gebied van composietmaterialen en actieve aerodynamica. Het carbon monocoque chassis en de geoptimaliseerde gewichtsverdeling maakten hem tot een geduchte concurrent op lange endurancecircuits.
Ondanks zijn uitzonderlijke topsnelheid van meer dan 350 km/u kampte de GT-ONE met betrouwbaarheidsproblemen die hem de felbegeerde overwinning op Le Mans in de weg stonden. Desondanks maakte hij een blijvende indruk met zijn spectaculaire prestaties en futuristische design.
Toyota: Japanse ambitie in de competitie
Eind jaren negentig probeerde Toyota zijn legitimiteit in de internationale autosport te vestigen na zijn rallysuccessen. De fabrikant uit Toyota City investeerde fors in onderzoek en ontwikkeling om te kunnen concurreren met de traditionele Europese merken op Le Mans. Deze periode viel samen met Toyota's wereldwijde expansie, aangezien het merk net Chrysler had ingehaald en de op twee na grootste autofabrikant ter wereld was geworden.
Toyota's toewijding aan endurance racing maakte deel uit van een bredere strategie om het merk naar een hoger niveau te tillen . Nadat Toyota de betrouwbaarheidsmarkt had veroverd met modellen zoals de Corolla en Camry, wilde het merk zijn technische en sportieve capaciteiten demonstreren. Het GT-ONE-programma mobiliseerde daarom dezelfde technologieën die waren ontwikkeld voor toekomstige high-end productieauto's.
Deze ambitie kwam ook tot uiting in de keuze van de coureurs, die internationale ervaring combineerden met Japans talent. Toyota investeerde in de opleiding van zijn eigen coureurs en vertrouwde daarbij op de expertise van ervaren professionals uit de 24 uur van Le Mans.
De anekdote van de "Vliegende Toyota"
De 24 uur van Le Mans van 1999 zal voor altijd herinnerd worden vanwege een spectaculair incident met de Toyota GT-ONE met startnummer 1. Tijdens de kwalificatie schoot de auto van Thierry Boutsen letterlijk met meer dan 300 km/u van de baan op de Mulsanne Straight, maakte een indrukwekkende glijpartij en landde vervolgens hard op de baan. Dit ongeluk, gelukkig zonder ernstige gevolgen voor de Belgische coureur, legde de grenzen van de aerodynamica van de GT-ONE bij zeer hoge snelheden bloot.
Deze aflevering, bijgenaamd de "Vliegende Toyota" , reisde de wereld rond en liet een blijvende indruk achter in de geschiedenis van Le Mans. Het illustreerde perfect de technische uitdagingen waarmee fabrikanten te maken krijgen in hun zoektocht naar pure snelheid. De beelden van de Toyota die opstijgt als een straaljager blijven gegrift in het collectieve geheugen van de autosport en getuigen van het heroïsche tijdperk van de GT1-prototypes.
Paradoxaal genoeg droeg dit incident bij aan de legende van de GT-ONE en versterkte het de mystieke uitstraling van deze uitzonderlijke machine. Het herinnerde eraan dat de 24 uur van Le Mans een testterrein bleef waar de grenzen van de natuurkunde voortdurend werden verlegd. Voor de ingenieurs van Toyota was het een les in nederigheid die hen ertoe bracht de aerodynamica van hun toekomstige creaties volledig te herzien.
Deze anekdote verklaart deels waarom de rode Toyota GT-ONE met nummer 3 uit 1999 zo bijzonder belangrijk is voor verzamelaars. Hij belichaamt een tijdperk waarin technische innovatie belangrijker was dan voorzichtigheid, en waarin elke race buitengewone verrassingen kon opleveren. De miniatuur legt daarmee niet alleen een modelauto vast, maar een heel tijdperk van de autosport.
Maak uw verzameling uitzonderlijke miniaturen compleet
Deze Toyota GT-ONE past perfect in elke collectie gewijd aan de 24 uur van Le Mans of Japanse raceprototypes. Hij combineert perfect met andere iconische modellen uit dit gouden tijdperk van de enduranceracerij, waaronder de Porsche 911 GT1 en de Mercedes CLK-GTR , die de belangrijkste concurrenten waren.
Voor liefhebbers van Japanse miniaturen is deze GT-ONE een ideale aanvulling op klassieke Toyota- collecties of race- en wedstrijdmodellen . Hij past perfect in de wereld van de raceauto's van de jaren 90, een fascinerende periode waarin de regelgeving nog ongebreidelde technische creativiteit toeliet.
Deze miniatuur zal verzamelaars aanspreken die gepassioneerd zijn door endurance races , liefhebbers van Japanse auto's en mensen die nostalgisch terugdenken aan het heroïsche tijdperk van Le Mans. De schaal 1/43 maakt hem perfect om tentoon te stellen, terwijl het detailniveau zelfs de meest veeleisende kijker zal bevredigen. Hij biedt ook een uitstekende introductie tot de wereld van raceauto's en kan harmonieus worden gecombineerd met andere modellen uit de collectie uit de jaren 90 .
Veelgestelde vragen
Hoe begrijp je de schalen van miniaturen?
Schaal geeft de verkleiningsverhouding aan tussen de echte auto en de miniatuur. Bijvoorbeeld, op schaal 1:43 komt elke centimeter op de miniatuur overeen met 43 centimeter op het echte voertuig.
Concreet is een Ferrari-model op schaal 1/18 ongeveer 25-30 cm lang, terwijl het op schaal 1/43 ongeveer 10 cm lang is.
Welke weegschalen zijn er beschikbaar?
Onze miniaturen worden voornamelijk aangeboden in de schalen 1/43, 1/24, 1/18 en 1/87 (HO). De schaal staat altijd aangegeven in de productfiche.
Hoe kleiner het tweede getal, hoe groter de miniatuur (bijvoorbeeld 1/18 is groter dan 1/43).
Wordt de miniatuur geleverd met bescherming?
Ja, elke miniatuur wordt systematisch geleverd in een beschermende doos. Deze doos behoudt de verzamelwaarde en beschermt uw miniatuur tegen stof en schokken.
Hoe wordt mijn pakket beschermd tijdens het transport?
We verpakken elke bestelling met de grootste zorg: bubbelplastic, passende opvulling en piepschuim. Uw miniatuur is perfect beschermd tijdens de reis.
Wat is de levertijd?
Artikelen op voorraad worden binnen 24-48 uur verzonden. Houd rekening met 2-3 werkdagen voor het vasteland van Frankrijk via Colissimo of 4-5 dagen via Mondial Relay.
Het miniatuur is niet meer op voorraad. Wanneer is het weer leverbaar?
Ik kan onmogelijk precies weten wanneer ik een nieuwe voorraad ontvang, omdat ik ze druppelsgewijs ontvang. Neem contact met me op, zodat ik je op de hoogte kan houden zodra deze beschikbaar is.
Wat onze klanten zeggen
Feedback en getuigenissen van klanten