Ta wspaniała reprodukcja Citroën CX 2400 Pallas brązowy z 1976 roku oddaje całą rewolucyjną elegancję jednej z najbardziej odważnych limuzyn przemysłu motoryzacyjnego Francji. Ten model w skali 1/43 daje kolekcjonerom możliwość posiadania wiernego odwzorowania tej motoryzacyjnej ikony, która zdefiniowała lata 70.
Prawdziwy obiekt kolekcjonerski, ta CX Pallas świadczy o kreatywnym geniuszu Citroëna i jego awangardowym podejściu do projektowania samochodów. Jej brązowy kolor z epoki idealnie odzwierciedla estetyczne kody lat siedemdziesiątych, czas kiedy ta prestiżowa limuzyna ucieleśniała szczyt francuskiego wyrafinowania.
Charakterystyka modelu
- Model: CX 2400 Pallas
- Marka: Citroën
- Rok: 1976
- Skala: 1/43
- Kolor: Brązowy
- W zestawie z osłoną: Tak
Opis rzeczywistego modelu
Wprowadzona na rynek w 1974 roku Citroën CX była ukoronowaniem dziesięcioleci innowacji technicznych i stylistycznych w firmie z chevronem. Zaprojektowana jako następca kultowego DS, ta rewolucyjna limuzyna została opracowana pod przewodnictwem Roberta Oprona, wizjonerskiego projektanta, który już wcześniej zaprojektował SM oraz zmodernizował DS.
Wersja 2400 Pallas z 1976 roku była wyposażona w silnik 4 cylindrowy o pojemności 2,4 litra osiągający moc 120 koni mechanicznych, w połączeniu z legendarnym zawieszeniem hydropneumatycznym Citroëna. Ta konfiguracja oferowała doskonałą równowagę między osiągami a komfortem, co zachwycało zamożną klientelę tamtych czasów. Niezwykle niski współczynnik oporu powietrza 0,36 sprawił, że CX była jedną z najbardziej aerodynamicznych limuzyn swojego czasu.
Sukces rynkowy był natychmiastowy: w 1975 roku CX została wybrana Samochodem Roku, szybko stając się wzorem europejskich limuzyn prestiżowych. Jej futurystyczna linia i techniczne innowacje przyciągnęły wymagających klientów, od zamożnych osób prywatnych po oficjalne służby, consolidując tym samym reputację Citroëna w segmencie premium.
Opis marki
W 1976 roku Citroën przechodził kluczowy moment w swojej historii. Po przejęciu przez Peugeot w 1974 roku, po trudnych finansowo czasach, marka wciąż cieszyła się znaczną swobodą twórczą, co pozwalało jej kontynuować politykę odważnych innowacji. CX idealnie ucieleśniała tę filozofię, łącząc wysublimowane estetyczne poszukiwania z rewolucyjnymi osiągnięciami technicznymi.
Założona w 1919 roku przez André Citroëna, marka szybko zdobyła status pioniera w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Od początku Citroën zrewolucjonizował produkcję masową w Europie, opierając się na metodach fordowskich, dodając do nich swój francuski styl. W następnych dekadach powstały legendarne modele: Traction Avant w 1934 roku, pierwsza produkcyjna limuzyna z napędem na przednie koła, a potem mityczna 2CV w 1948 roku, symbol przemysłowej demokratyzacji motoryzacji.
Historia Citroëna charakteryzuje się nieustannym dążeniem do innowacji, niezależnie czy chodzi o zaawansowane zawieszenie hydropneumatyczne z lat 50. XX wieku, czy o odważne formy stylistyczne, które charakteryzowały każdą generację. Ta avantgarda, czasami niedoceniana przez współczesnych, dziś stworzyła wyjątkową tożsamość marki i wyjaśnia fascynację, jaką jej zabytkowe modele budzą wśród pasjonatów motoryzacji.
Anegdota związana z rzeczywistym pojazdem
Citroën CX ma zabawną anegdotę związaną z jej ultra-ukrytą datą rozwoju. W latach 70. XX wieku producenci samochodów rywalizowali o to, by zachować tajemnice swoich przyszłych modeli. Citroën nie był wyjątkiem i opracował szczególnie zaawansowany protokół maskujący na testy drogowe CX.
Inżynierowie marki używali fałszywych nadwozi, montowanych na podwoziach CX, by oszukać szpiegujących fotografów. Te "muły" nosiły celowo nieatrakcyjne kształty, mieszając elementy estetyki różnych istniejących modeli. Niektóre prototypy poruszały się nawet z fałszywymi grillami Peugeot lub elementami nadwozia pożyczonymi od konkurencji, tworząc samochody o zupełnie niespójnej aparycji.
Najzabawniejsza anegdota dotyczy włoskiego dziennikarza motoryzacyjnego, który dostrzegł jeden z tych kamuflowanych prototypów i opublikował artykuł twierdząc, że Citroën szykuje „najbrzydszy samochód w historii motoryzacji”. Kilka miesięcy później, podczas oficjalnej prezentacji CX i jej rewolucyjnej linii, ten sam dziennikarz musiał opublikować zawstydzającą korektę, przyznając, że dał się nabrać na efektywność citroënskiego kamuflażu.
Ta strategia dezinformacyjna świadczy o kluczowym znaczeniu projektowania dla Citroëna. Marka wiedziała, że efekt zaskoczenia będzie decydujący dla przyjęcia nowej limuzyny. Zakład się opłacił: podczas jej prezentacji na Targach Paryskich w 1974 roku CX zrobiła furorę i potwierdziła reputację Citroëna jako odważnego stylisty, wpływając długofalowo na estetyczne zasady europejskiej motoryzacji na kolejne dekady.
Uzupełnij swoją kolekcję miniaturek
Ta Citroën CX 2400 Pallas znajdzie naturalnie swoje miejsce w sercu kolekcji poświęconej wielkim francuskim limuzynom lat 70. Doskonale wpisuje się w linię prestiżowych modeli Citroëna, harmonijnie dialogując z reprodukcjami DS lub SM, aby odtworzyć złoty wiek innowacji citroënskich.
Kolekcjonerzy z pasją do samochodów lat 70. szczególnie docenią tę miniaturę, która uchwyciła ducha epoki, w której przemysł francuski nadal odważnie kwestionował konwencje. Jej uzupełniający charakter w stosunku do innych europejskich limuzyn z tego samego okresu pozwala na odtworzenie fascynującego panoramy kreatywności motoryzacyjnej lat siedemdziesiątych.
Ta reprodukcja jest adresowana zarówno do doświadczonych kolekcjonerów, jak i do pasjonatów historii motoryzacji, którzy pragną posiadać namacalny dowód francuskiej odwagi w dziedzinie projektowania. Zajmie również swoje miejsce w kolekcjach tematycznych poświęconych francuskim samochodom lub modelom, które wpłynęły na ewolucję stylistyczną europejskiej motoryzacji.
