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Voiture Miniature Citroën DS 21 bleue et toit blanc cassé numéro 195 - Rallye de Monté-Carlo de 1966
Echelle: 1/43ème
Pilotes: P. Toivonen / E. Mikander
blister cabossé
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La Citroën DS 21 bleue et toit blanc cassé numéro 195 du Rallye de Monte-Carlo 1966 pilotée par Pauli Toivonen et Ensio Mikander représente l'un des moments les plus marquants de l'histoire du rallye automobile. Cette miniature au 1/43ème capture fidèlement l'esprit de cette époque dorée où la DS dominait les routes sinueuses de la Principauté.
Véritable objet de collection, cette reproduction minutieuse témoigne de l'excellence technique française et de l'épopée sportive de la déesse des routes lors de l'une de ses plus belles victoires en compétition.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Citroën DS 21
- Marque : Citroën
- Année : 1966
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bleue avec toit blanc cassé
- Numéro de course : 195
- Pilotes : P. Toivonen / E. Mikander
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Citroën DS 21 : révolution automobile des années 60
Lancée en 1955, la Citroën DS révolutionne l'automobile mondiale par ses innovations techniques audacieuses. En 1966, la version DS 21 bénéficie d'un moteur 2,1 litres développant 109 chevaux, associé à la légendaire suspension hydropneumatique qui fait sa réputation sur tous les terrains.
Cette berline d'exception se distingue par sa direction assistée, ses freins à disques assistés et sa boîte semi-automatique, des équipements révolutionnaires pour l'époque. Sa carrosserie aérodynamique signée Flaminio Bertoni offre un coefficient de traînée remarquable de 0,38, performance exceptionnelle qui contribue à ses succès en compétition.
Au rallye, la DS 21 démontre sa polyvalence en s'imposant face aux spécialistes de la discipline. Sa capacité à absorber les imperfections de la route grâce à sa suspension unique en fait une arme redoutable sur les parcours les plus exigeants.
Citroën dans les années 1960
En 1966, Citroën traverse une période faste sous la direction de Pierre Bercot. La marque aux chevrons mise sur l'innovation technique pour se démarquer de la concurrence, particulièrement face aux Renault et Peugeot sur le marché national.
Cette stratégie d'avant-garde se traduit par des investissements massifs en recherche et développement. La DS incarne parfaitement cette philosophie, consolidant la réputation de Citroën comme constructeur visionnaire. Les succès en compétition, notamment à Monte-Carlo, servent de vitrine technologique et renforcent l'image de marque auprès du public.
L'époque marque également le développement international de Citroën, avec une présence croissante sur les marchés européens et une reconnaissance mondiale de son savoir-faire technique exceptionnel.
L'épopée de Toivonen à Monte-Carlo 1966
Pauli Toivonen, père du futur champion Henri Toivonen, s'impose au volant de cette DS 21 numéro 195 lors du mythique Rallye de Monte-Carlo 1966. Cette victoire historique face aux spécialistes britanniques et scandinaves démontre la supériorité technique de la suspension hydropneumatique sur les routes verglacées des Alpes.
L'aventure commence dans des conditions météorologiques épouvantables. Neige, verglas et brouillard rendent la progression particulièrement périlleuse sur les cols alpins. Là où les concurrents subissent les aléas de la route, la DS de Toivonen semble survoler les difficultés, sa suspension s'adaptant instantanément aux changements de revêtement.
Cette performance remarquable propulse définitivement la DS au rang de légende du rallye. La victoire fait la une des journaux spécialisés et démontre que l'innovation française peut rivaliser avec l'expérience britannique en matière de sport automobile. Elle ouvre la voie à de nombreux autres succès de la marque aux chevrons en compétition.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Citroën DS 21 de rallye trouve naturellement sa place aux côtés d'autres modèles emblématiques des années 1960. Elle s'harmonise parfaitement avec les autres Citroën de la gamme, notamment les versions civiles de la DS ou les mythiques 2CV.
Pour les passionnés de compétition, cette miniature dialogue admirablement avec les autres modèles de rallye de l'époque dorée. Elle constitue également un excellent complément aux collections thématiques dédiées aux voitures françaises ou aux véhicules des décennies passées.
Les collectionneurs apprécieront particulièrement la finition soignée de cette reproduction au 1/43ème, échelle de référence qui permet d'admirer tous les détails de cette machine d'exception. Elle séduira autant les amateurs d'automobile que les passionnés d'histoire du sport automobile français.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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