Citroën traction 11AL - François Lecot - noire de 1935 - Paris -Monté-Carlo - Paris
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Cette magnifique Citroën Traction Avant 11AL de 1935 en livrée noire capture l'esprit d'aventure du rallye Paris-Monte-Carlo-Paris avec François Lecot au volant. Cette miniature d'exception immortalise l'un des véhicules les plus révolutionnaires de l'automobile française dans sa participation à l'une des épreuves les plus prestigieuses de l'époque.
Reproduite avec un souci du détail remarquable, cette pièce de collection constitue un témoignage précieux de l'histoire automobile française et de l'esprit sportif qui animait les rallyes des années 1930.
Lancée en 1934, la Citroën Traction Avant représente une véritable révolution technique dans l'industrie automobile. Cette 11AL de 1935 incarne la version allongée de la Traction, dotée d'un empattement étendu pour améliorer l'habitabilité et le confort. Avec son moteur quatre cylindres de 1,9 litre développant 46 chevaux, elle affichait des performances remarquables pour l'époque.
La Traction Avant introduisait des innovations majeures : traction avant, structure monocoque, suspension avant indépendante et position basse du moteur. Ces caractéristiques lui conféraient une tenue de route exceptionnelle et une stabilité remarquable, des atouts précieux sur les routes sinueuses du rallye Monte-Carlo.
Le succès commercial fut immédiat malgré les difficultés financières de Citroën. La Traction devint rapidement le symbole de la modernité française et s'imposa comme référence technique pendant deux décennies.
En 1935, Citroën traversait une période charnière de son histoire. André Citroën, le visionnaire fondateur, venait de céder le contrôle de son entreprise à Michelin suite aux difficultés financières engendrées par le développement coûteux de la Traction Avant. Cette période marquait paradoxalement l'apogée technique de la marque avec cette révolution automobile.
Depuis sa création en 1919, Citroën s'était forgé une réputation d'innovateur audacieux. La marque avait déjà marqué l'histoire avec la Type A, première voiture française produite en série, puis avec les expéditions Citroën qui avaient fait connaître la marque aux quatre coins du globe. La Traction Avant représentait l'aboutissement de cette philosophie d'avant-garde, même si elle faillit coûter l'indépendance à l'entreprise.
Le rallye Paris-Monte-Carlo-Paris de 1935 constituait l'une des épreuves automobiles les plus exigeantes d'Europe. François Lecot, au volant de cette Traction 11AL noire, s'élançait dans une aventure de plus de 2000 kilomètres à travers des conditions hivernales souvent périlleuses. L'épreuve débutait dans la capitale française pour rejoindre la Principauté de Monaco via des routes de montagne enneigées, avant de revenir à Paris.
Cette Traction démontrait remarquablement les qualités de sa conception révolutionnaire. Sa traction avant lui permettait de négocier les passages difficiles avec une aisance que n'offraient pas les véhicules à propulsion traditionnelle. Les pilotes découvraient les avantages de ce nouveau concept technique dans des conditions réelles d'utilisation intensive.
L'engagement de Citroën dans cette épreuve s'inscrivait dans une stratégie marketing audacieuse. La marque aux chevrons souhaitait prouver la fiabilité et les performances de sa Traction face aux constructeurs concurrents. Ces participations sportives contribuaient à forger la légende de ce modèle qui allait dominer les routes françaises pendant plus de vingt ans.
François Lecot incarnait l'esprit sportif de cette époque héroïque de l'automobile, où les pilotes affrontaient des conditions extrêmes avec des véhicules aux équipements spartiales, comptant uniquement sur leur talent et la robustesse de leur monture.
Cette Traction Avant 11AL s'intègre parfaitement dans l'univers des miniatures automobiles françaises des années 1930. Elle trouve sa place naturelle aux côtés d'autres modèles emblématiques de cette décennie révolutionnaire, notamment dans les collections Citroën et Traction Avant.
Les collectionneurs passionnés de rallye automobile apprécieront particulièrement cette pièce qui dialogue harmonieusement avec d'autres modèles de compétition de l'époque. Elle complète idéalement les collections dédiées aux années 1930 et aux automobiles françaises historiques.
Cette miniature séduira autant les spécialistes de l'histoire Citroën que les amateurs de sport automobile vintage. Elle constitue un témoignage authentique d'une époque où l'innovation technique française rayonnait sur les routes européennes, établissant les fondements de l'automobile moderne. Sa finition soignée à l'échelle 1/43ème en fait une pièce de choix pour enrichir toute collection dédiée au patrimoine automobile français.
mickael jacquet
21 octobre 2026
Déjà 3 commandes chez bernardminiatures.
A chaque fois les produits sont identiques aux photos du site, pas de surprises.
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DRONEAU
19 octobre 2026
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Philippe Bernier
16 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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