Voiture Miniature Citroën Traction-Avant 15 six bleue numéro 128 de 1951 - rallye de Sestrières (boite plexi)
Echelle: 1/43ème
Boitier fissuré sur le dessus (voir photo)
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Cette Citroën Traction-Avant 15 Six de 1951 dans sa robe bleue évoque l'une des pages les plus glorieuses de l'automobile française. Cette miniature au 1/43ème reproduit fidèlement le modèle qui participa au rallye de Sestrières, témoignant de l'esprit sportif de cette berline révolutionnaire.
Véritable objet de collection, cette reproduction capture l'essence de l'innovation Citroën des années 1950, lorsque la marque aux chevrons dominait les routes européennes grâce à sa technologie d'avant-garde.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Traction-Avant 15 Six
- Marque : Citroën
- Année : 1951
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bleue
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle réel : une berline six cylindres d'exception
La Traction-Avant 15 Six fut lancée en 1938 comme le fleuron de la gamme Citroën. Dotée d'un moteur six cylindres de 2,9 litres développant 77 chevaux, elle représentait le summum de la technologie automobile française. Sa carrosserie allongée de 4,45 mètres et sa voie élargie lui conféraient une prestance remarquable sur les routes de l'époque.
Ce modèle se distinguait par ses performances exceptionnelles pour l'époque, capable d'atteindre 125 km/h, vitesse remarquable dans les années 1950. Sa tenue de route révolutionnaire, héritée de la traction avant et de ses suspensions indépendantes, en faisait une redoutable concurrente sur les parcours de rallye européens.
Le succès commercial de la 15 Six resta confidentiel en raison de son prix élevé, mais elle marqua profondément l'histoire automobile par sa contribution au développement des compétitions routières d'après-guerre.
Citroën dans les années 1950 : l'innovation au service de la performance
En 1951, Citroën consolide sa réputation de constructeur visionnaire sous la direction d'André Citroën puis de la famille Michelin. La marque aux chevrons mise sur l'innovation technique pour se démarquer de ses concurrents européens, notamment avec sa révolutionnaire traction avant qui bouleverse les codes automobiles.
L'histoire de Citroën, fondée en 1919 par André Citroën, se caractérise par une recherche constante d'innovation. Dès les années 1930, la marque révolutionne l'industrie avec la Traction Avant, première voiture de grande série à traction avant et carrosserie monocoque. Cette audace technique se poursuit dans l'après-guerre avec des modèles comme la 15 Six, qui préfigurent les futures révolutions automobiles de la marque.
L'épopée des rallyes européens d'après-guerre
Le rallye de Sestrières de 1951 marqua l'entrée de la Traction-Avant dans la légende des compétitions automobiles italiennes. Cette épreuve, organisée dans les Alpes piémontaises, attirait les meilleurs pilotes européens sur des parcours montagneux particulièrement exigeants.
La Citroën Traction-Avant 15 Six se révéla être une arme redoutable sur ces routes sinueuses. Sa traction avant offrait une motricité exceptionnelle dans les épingles serrées, tandis que son centre de gravité bas lui permettait de négocier les virages avec une précision remarquable. Les pilotes français découvraient alors que leur berline familiale pouvait rivaliser avec les sportives italiennes sur leur propre terrain.
Cette participation au rallye de Sestrières s'inscrivait dans une stratégie de Citroën visant à démontrer la robustesse et les performances de ses véhicules. L'engagement en compétition servait de laboratoire d'essai grandeur nature, permettant d'améliorer la fiabilité et les performances des modèles de série.
L'année 1951 marquait également l'apogée de la Traction Avant avant l'arrivée de nouvelles générations. Ces rallyes européens constituaient un terrain d'expression idéal pour cette berline révolutionnaire, prouvant que l'innovation française pouvait s'imposer face à la tradition sportive européenne.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette Traction-Avant 15 Six trouve naturellement sa place dans l'univers des miniatures Citroën, aux côtés des autres modèles emblématiques de la marque. Elle constitue un complément idéal aux 2CV et DS pour retracer l'évolution technique de Citroën.
Les collectionneurs passionnés d'automobiles françaises apprécieront particulièrement cette référence qui témoigne de l'âge d'or de l'industrie automobile hexagonale. Elle s'harmonise parfaitement avec les miniatures des années 1950 et complète admirablement une collection dédiée aux véhicules de rallye de cette époque héroïque.
Cette miniature séduira aussi bien les collectionneurs confirmés que les amateurs d'histoire automobile désireux de posséder un témoin de l'innovation française des années d'après-guerre.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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