Voiture Miniature Copper Climax T51 numéro 12 de 1959 (Formule 1) - grand prix d'Angleterre
Echelle 1/43ème
Jack Brabham
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Cooper Climax T51 numéro 12 de 1959 - Une légende de la Formule 1
Cette Cooper Climax T51 numéro 12 de 1959 représente l'un des modèles les plus emblématiques de l'histoire de la Formule 1. Pilotée par le légendaire Jack Brabham lors du Grand Prix d'Angleterre, cette miniature capture parfaitement l'essence d'une époque révolutionnaire du sport automobile. Cette réplique fidèle s'impose comme une pièce maîtresse pour tout collectionneur passionné d'automobiles de course.
Conçue avec un souci du détail remarquable, cette miniature de collection témoigne de l'âge d'or de la Formule 1, période où l'innovation technique et l'audace des pilotes façonnaient l'avenir du sport automobile. Elle constitue un véritable hommage à l'une des voitures les plus influentes de l'histoire de la compétition automobile.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Cooper Climax T51
- Marque : Cooper
- Année : 1959
- Échelle : 1/43ème
- Pilote : Jack Brabham
- Numéro de course : 12
- Grand Prix : Angleterre 1959
- Boîtier de protection inclus : Oui
L'histoire de la Cooper Climax T51
La Cooper Climax T51 fut introduite en 1959 comme l'évolution naturelle de la T51, marquant une étape cruciale dans l'histoire de Cooper en Formule 1. Cette monoplace révolutionna littéralement le monde de la course automobile grâce à son architecture à moteur central arrière, configuration qui allait devenir la norme dans les décennies suivantes. Le moteur Climax quatre cylindres de 2,5 litres développait environ 240 chevaux, offrant un excellent compromis entre puissance et fiabilité.
Cette voiture se distinguait par sa conception innovante et sa maniabilité exceptionnelle. Son châssis tubulaire et sa répartition des masses optimisée lui conféraient une agilité remarquable sur circuit. La T51 pesait seulement 460 kilogrammes, ce qui, combiné à son centre de gravité bas, en faisait une redoutable adversaire face aux imposantes monoplaces à moteur avant de l'époque.
Le succès commercial de la Cooper T51 fut immédiat. Elle remporta le championnat du monde des constructeurs en 1959 et permit à Jack Brabham de décrocher son premier titre de champion du monde des pilotes. Cette victoire marqua le début d'une nouvelle ère en Formule 1, sonnant le glas des voitures à moteur avant.
Cooper : L'audace britannique en compétition
Fondée en 1946 par Charles Cooper et son fils John, la marque Cooper émergea dans l'univers de la compétition automobile avec une philosophie révolutionnaire. Basée à Surbiton, dans la banlieue de Londres, cette petite entreprise familiale osa défier les géants de l'époque avec des concepts innovants et une approche pragmatique de la construction automobile.
En 1959, année de création de la T51, Cooper était déjà reconnue pour son expertise en matière de monoplaces légères et maniables. La marque avait fait ses preuves en Formule 3 et en Formule 2, développant une réputation d'innovateur technique. L'association avec Climax pour la motorisation s'avéra être un choix stratégique brillant, permettant à Cooper de disposer d'une mécanique fiable et performante.
Cette période marquait l'apogée de Cooper en Formule 1. La marque britannique dominait littéralement la discipline, imposant sa vision technique face aux constructeurs traditionnels. L'esprit pionnier de Cooper transformait alors fondamentalement l'approche de la conception des monoplaces de course.
Une révolution sur quatre roues
L'histoire de la Cooper Climax T51 numéro 12 pilotée par Jack Brabham lors du Grand Prix d'Angleterre 1959 illustre parfaitement la révolution technique qui s'opérait alors en Formule 1. Brabham, mécanicien de formation devenu pilote, comprenait mieux que quiconque les subtilités techniques de sa monture. Cette connaissance approfondie lui permettait d'exploiter au maximum le potentiel de la T51.
Ce qui rendait cette voiture si particulière, c'était sa capacité à défier les conventions établies. Alors que les Ferrari, Maserati et autres Vanwall arboraient fièrement leurs imposants moteurs frontaux, la petite Cooper arrivait avec son moteur discret à l'arrière. Les observateurs de l'époque furent d'abord sceptiques, puis stupéfaits par les performances de cette configuration inhabituelle.
Une anecdote savoureuse raconte qu'Enzo Ferrari lui-même qualifia initialement les Cooper de "petites voitures de fabricants de vélos". Cette remarque dédaigneuse se retourna rapidement contre le Commendatore lorsque ces mêmes "petites voitures" dominèrent les circuits mondiaux. La T51 numéro 12 de Brabham devint ainsi le symbole de l'ingéniosité britannique face à l'establishment italien et allemand.
L'impact culturel de cette victoire dépassa largement le cadre sportif. Elle marquait l'émergence d'une nouvelle génération de constructeurs, plus agiles et innovants, capable de bousculer l'ordre établi. Cette Cooper Climax T51 numéro 12 reste aujourd'hui un témoin privilégié de cette révolution automobile, incarnant l'esprit d'innovation qui caractérisait la Formule 1 de la fin des années 1950.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Cooper Climax T51 numéro 12 de 1959 trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux véhicules de Formule 1 légendaires. Elle s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de cette époque dorée du sport automobile. Les collectionneurs passionnés apprécieront sa complémentarité avec les voitures miniatures de Formule 1 de la même période.
Pour les amateurs de l'histoire automobile britannique, cette miniature s'intègre idéalement dans une collection consacrée aux voitures miniatures Cooper. Elle dialogue naturellement avec d'autres modèles de la marque, créant un ensemble cohérent qui retrace l'évolution technique de ce constructeur pionnier. Les passionnés de voitures de course et compétition y trouveront également un ajout de choix.
Cette pièce s'adresse autant aux collectionneurs confirmés qu'aux néophytes désireux de découvrir l'univers des miniatures automobiles. Son échelle 1/43ème en fait un modèle parfaitement adapté à l'exposition, tandis que son histoire riche satisfera les plus exigeants. Elle constitue également un excellent point de départ pour explorer les voitures miniatures des années 1950 ou enrichir une collection consacrée aux voitures miniatures étrangères.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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