Voiture Miniature Datsun 240Z rouge et noire numéro 11 (safari rallye de 1971)
Echelle: 1/43ème
Pilotes: E. Herrmann / H. Schuller
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Cette magnifique Datsun 240Z aux couleurs rouge et noire, portant le numéro 11, nous replonge dans l'atmosphère survoltée du Safari Rallye de 1971. Cette miniature capture parfaitement l'esprit des raids africains où la 240Z de Edgar Herrmann et Hans Schuller s'est illustrée sur les pistes poussiéreuses du Kenya.
Reproduisant fidèlement la livrée emblématique de cette sportive japonaise, cette miniature témoigne de l'audace de Datsun qui osait défier les constructeurs européens sur leurs terres de prédilection. Un véritable bijou pour les amateurs de rallye et de sport automobile.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Datsun 240Z Safari Rallye
- Marque : Datsun
- Année : 1971
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Rouge et noire
- Numéro de course : 11
- Pilotes : E. Herrmann / H. Schuller
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Datsun 240Z, naissance d'une légende
Lancée en 1969, la Datsun 240Z marquait l'entrée fracassante du constructeur japonais sur le marché des voitures de sport. Conçue pour rivaliser avec les Porsche 911 et autres Jaguar Type E, cette coupé révolutionnaire combinait performances, fiabilité et accessibilité financière dans un ensemble particulièrement séduisant.
Équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,4 litres développant 151 chevaux, la 240Z affichait des performances remarquables pour l'époque : 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h. Sa ligne racée, dessinée par Albrecht Goertz, lui conférait une silhouette immédiatement reconnaissable qui séduisait autant les passionnés que le grand public.
Le succès commercial fut immédiat, particulièrement aux États-Unis où elle devint rapidement la voiture de sport la plus vendue de tous les temps. Cette réussite ouvrait la voie à Datsun pour s'attaquer aux compétitions automobiles les plus prestigieuses, dont les rallyes africains.
Datsun, l'ambition japonaise
Au début des années 1970, Datsun représentait la branche export de Nissan Motor Company, fondée en 1933. Cette période marquait un tournant crucial pour le constructeur japonais qui cherchait à s'imposer sur les marchés internationaux face à la domination des marques européennes et américaines.
L'engagement en compétition constituait alors un enjeu stratégique majeur pour crédibiliser la marque auprès des amateurs de sport automobile. Les victoires en rallye, particulièrement sur les épreuves les plus exigeantes comme le Safari Rally kenyan, devaient démontrer la robustesse et les performances des véhicules japonais. Cette stratégie s'avérera payante, propulsant Datsun puis Nissan au rang des constructeurs automobiles de premier plan mondial.
L'épopée du Safari Rally 1971
Le Safari Rally de 1971 demeure l'une des épreuves les plus mémorables de l'histoire du rallye africain. Sur les 4 000 kilomètres de pistes kenyanes, la Datsun 240Z numéro 11 d'Edgar Herrmann et Hans Schuller incarnait parfaitement l'esprit pionnier des constructeurs japonais qui osaient s'aventurer sur les terres hostiles d'Afrique de l'Est.
Cette participation révélait l'audace tactique de Datsun : utiliser les rallyes africains comme laboratoire d'essais grandeur nature pour prouver la fiabilité de leurs mécaniques. Les conditions extrêmes du Safari - chaleur écrasante, poussière omniprésente, ornières profondes et passages de gués - constituaient le banc d'essai ultime pour toute voiture prétendant à la robustesse.
La livrée rouge et noire de cette 240Z est devenue emblématique de cette époque héroïque où les constructeurs mesuraient leur savoir-faire sur les pistes les plus impitoyables de la planète. Chaque kilomètre parcouru dans la savane africaine valait toutes les campagnes publicitaires, et les mécaniciens qui réparaient les voitures sous les acacias écrivaient sans le savoir les plus belles pages de l'histoire automobile.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Datsun 240Z Safari s'inscrit parfaitement dans l'univers des miniatures au 1/43ème consacrées aux voitures de course et compétition. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres modèles emblématiques des années 1970, période faste pour le sport automobile.
Les collectionneurs passionnés de rallye apprécieront de la présenter avec d'autres sportives japonaises ou des concurrentes européennes de la même époque. Cette miniature s'adresse particulièrement aux amateurs d'histoire du rallye et aux collectionneurs recherchant des modèles authentiques aux marques étrangères ayant marqué leur temps. Un témoignage précieux de l'âge d'or des années 1960-70 où l'audace et la technique se conjuguaient sur les pistes du monde entier.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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