Voiture Miniature Ferrari 126CK Turbo rouge numéro 28 (Formule 1) - grand prix d'Italie de 1981 - BRUMM référence V5420
Echelle: 1/24ème
Pilote: Didier Pironi
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La Ferrari 126CK Turbo numéro 28 de Didier Pironi reste l'une des monoplaces les plus emblématiques de la Scuderia Ferrari. Cette miniature BRUMM au 1/24ème immortalise la monoplace rouge du Grand Prix d'Italie de 1981, une course qui marqua un tournant dans l'histoire de la Formule 1 avec l'avènement de l'ère turbo.
Cette reproduction fidèle capture toute l'essence de cette Ferrari 126CK Turbo, véritable symbole de l'innovation technique italienne des années 80. Pour tout collectionneur passionné d'automobiles de course, cette miniature représente un témoignage précieux de l'âge d'or de la Formule 1.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Ferrari 126CK Turbo numéro 28
- Marque : Ferrari
- Année : 1981
- Échelle : 1/24ème
- Couleur : Rouge traditionnel Ferrari
- Boîtier de protection inclus : Oui
- Pilote : Didier Pironi
- Fabricant : BRUMM
Description du modèle réel
La Ferrari 126CK fut développée en 1981 pour succéder à la 126C, marquant l'entrée définitive de Ferrari dans l'ère turbocompressée. Cette monoplace révolutionnaire embarquait un moteur V6 turbo de 1,5 litre développé par Mauro Forghieri, capable de délivrer plus de 600 chevaux en qualification.
La 126CK se distinguait par ses innovations aérodynamiques notables, notamment ses pontons redessinés et sa suspension arrière modifiée. Le châssis monocoque en fibre de carbone et nid d'abeille d'aluminium témoignait de l'expertise technique de Maranello. Cette évolution de la 126C permit à Ferrari de retrouver une compétitivité face aux Williams-Ford qui dominaient alors la discipline.
Le Grand Prix d'Italie 1981 représentait un enjeu crucial pour la Scuderia sur ses terres. Bien que la victoire ait échappé à Pironi cette année-là, la 126CK démontra son potentiel et posa les bases des futurs succès de Ferrari dans l'ère turbo.
L'écurie Ferrari en 1981
En 1981, Ferrari traversait une période de transition technique majeure sous la direction d'Enzo Ferrari. L'adoption du turbo marquait une rupture avec l'ère des moteurs atmosphériques, obligeant l'écurie italienne à repenser entièrement son approche de la compétition. Cette saison fut caractérisée par un développement intensif pour maîtriser cette nouvelle technologie.
La Scuderia Ferrari, fondée en 1929, jouissait déjà d'un prestige mondial inégalé en Formule 1. Depuis ses débuts en championnat du monde en 1950, l'écurie de Maranello avait accumulé les victoires et les titres pilotes. L'arrivée de Didier Pironi aux côtés de Gilles Villeneuve formait un duo redoutable, symbolisant l'ambition internationale de Ferrari tout en conservant sa passion italienne légendaire.
L'âge d'or du turbo en Formule 1
La Ferrari 126CK de 1981 s'inscrit dans une révolution technique qui allait transformer la Formule 1 pour une décennie. Le turbocompresseur, initialement développé pour l'aviation militaire, trouvait une nouvelle jeunesse sur les circuits automobiles. Cette technologie permettait aux moteurs de 1,5 litre d'égaler, puis de surpasser les performances des moteurs atmosphériques de 3 litres.
Le Grand Prix d'Italie 1981 à Monza révéla toute la complexité de cette transition. Les pilotes devaient s'adapter à un comportement moteur radicalement différent, avec un temps de réponse du turbo qui créait un phénomène de "trou turbo" redoutable. Didier Pironi, au volant de la 126CK numéro 28, incarnait cette nouvelle génération de pilotes capables de dompter ces monstres de puissance.
Cette course italienne de 1981 marqua également l'évolution du spectacle en Formule 1. Le public découvrait des accélérations fulgurantes en ligne droite, mais aussi une complexité technique accrue qui rendait les courses plus imprévisibles. La Ferrari 126CK, avec sa livrée rouge sang caractéristique, devint rapidement l'un des symboles les plus photogéniques de cette époque dorée.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Ferrari 126CK Turbo BRUMM au 1/24ème occupe une place de choix dans l'univers des miniatures de Formule 1. Elle s'intègre parfaitement aux collections axées sur les monoplaces de Formule 1 et complète idéalement les autres modèles Ferrari des années 80.
Pour les passionnés de l'époque turbo, cette miniature trouve sa complémentarité avec d'autres monoplaces légendaires des années 1980. Les collectionneurs apprécieront particulièrement sa finition BRUMM et son échelle généreuse qui permet d'admirer tous les détails techniques de cette Ferrari révolutionnaire.
Cette reproduction s'adresse autant aux collectionneurs chevronnés qu'aux passionnés d'histoire automobile souhaitant posséder un témoin authentique de la grande époque de Ferrari en Formule 1. Elle constitue également un excellent point de départ pour découvrir l'univers des voitures de course miniatures.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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