Lancia Lybra rouge foncée/bordeaux? de 1999 - Solido référence 1555
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Cette Lancia Lybra rouge foncé de 1999 miniature de Solido capture parfaitement l'élégance discrète de cette berline familiale italienne qui marqua le retour de Lancia sur le segment des voitures moyennes. Cette reproduction fidèle au 1/43ème témoigne du savoir-faire de la marque turinoise dans l'art de concilier raffinement latin et praticité familiale.
Véritable objet de collection, cette miniature Solido référence 1555 s'adresse aux passionnés d'automobiles italiennes et aux collectionneurs désireux de compléter leur garage miniature avec un modèle représentatif de la production Lancia de la fin des années 90.
Présentée au Salon de Francfort en 1998 et commercialisée à partir de 1999, la Lancia Lybra marquait le grand retour de la marque turinoise sur le segment très concurrentiel des berlines familiales. Développée sur la plateforme du groupe Fiat partagée avec l'Alfa Romeo 156, cette berline de 4,60 mètres affichait des ambitions européennes claires pour Lancia.
La Lybra se distinguait par son design élégant signé Centro Stile Lancia, mêlant heritage italien et modernité. Son habitacle spacieux et sa finition soignée témoignaient de la volonté de la marque de proposer une alternative raffinée aux berlines allemandes dominantes. Disponible en versions berline et break (Station Wagon), elle proposait une gamme de motorisations essence et diesel équilibrée, de 1.6 à 2.4 litres.
Malgré ses qualités indéniables et sa commercialisation dans plusieurs pays européens, la Lybra ne rencontra qu'un succès commercial mitigé, victime de la position délicate de Lancia sur le marché européen et de la concurrence féroce du segment.
À la fin des années 90, Lancia traversait une période de transition délicate. Autrefois glorieuse marque de rallye et de voitures de prestige, elle cherchait à retrouver sa place sur le marché européen après des années de repositionnement sous l'égide du groupe Fiat. La Lybra s'inscrivait dans cette stratégie de reconquête, visant à démocratiser l'accès à l'élégance Lancia.
Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, la marque turinoise s'était bâtie une réputation d'innovateur et de créateur d'automobiles raffinées. Des révolutionnaires Lambda dans les années 20 aux légendaires Stratos et Delta en compétition, en passant par les élégantes Aurelia et Flaminia, Lancia avait toujours cultivé une approche différente de l'automobile, privilégiant l'innovation technique et le style à la production de masse.
La Lybra représentait ainsi l'ambition de démocratiser cet héritage tout en conservant les codes esthétiques et qualitatifs qui faisaient la réputation de la marque au trident.
Le nom "Lybra" ne fut pas choisi au hasard par les équipes marketing de Lancia. Il fait directement référence au signe astrologique de la Balance (Libra en latin), symbolisant l'équilibre et l'harmonie. Ce choix reflétait parfaitement la philosophie du modèle : trouver l'équilibre parfait entre élégance italienne et praticité familiale, entre performances et confort, entre tradition Lancia et modernité.
Cette dénomination s'inscrivait également dans la tradition Lancia de donner des noms évocateurs à ses modèles, souvent inspirés de la mythologie grecque (Thema, Dedra) ou de références culturelles fortes. Paradoxalement, cette recherche constante d'équilibre et d'harmonie ne suffira pas à assurer le succès commercial du modèle.
La Lybra fut également l'une des dernières Lancia à être commercialisée en France avant le retrait progressif de la marque de nombreux marchés européens. Elle témoigne ainsi d'une époque révolue où les constructeurs italiens tentaient encore de rivaliser avec leurs homologues allemands sur leur propre terrain.
Aujourd'hui, la Lybra fait figure de modèle de transition dans l'histoire de Lancia, entre les glorieuses années de la Delta HF et la stratégie actuelle de la marque, recentrée sur le marché italien avec des modèles plus spécialisés comme l'Ypsilon.
Cette Lancia Lybra miniature occupe une place particulière dans l'univers des voitures miniatures italiennes. Elle représente une époque charnière de l'industrie automobile italienne, quand les constructeurs transalpins tentaient encore de conquérir l'Europe avec des berlines familiales ambitieuses.
Pour les collectionneurs passionnés d'automobiles italiennes, elle s'associe parfaitement avec d'autres modèles de la gamme Solido, notamment les Alfa Romeo de la même époque ou les Fiat contemporaines. Elle trouve également sa place aux côtés des autres berlines des années 90, témoignant de la diversité créative de cette décennie automobile.
Cette miniature séduira particulièrement les amateurs d'automobiles de caractère et les collectionneurs souhaitant préserver la mémoire de modèles devenus rares sur nos routes, incarnant un certain art de vivre à l'italienne aujourd'hui disparu du paysage automobile européen.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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Nadine
24 octobre 2026
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Bernard LEFEVRE
23 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
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