Voiture Miniature MG Métro 6R4 bleue et blanche numéro 15 - RAC rallye de 1986 (rallye de Grande-Bretagne)
Echelle: 1/43ème
Pilotes: J. McRae / I. Grindrod
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La Lancia Stratos numéro 4 du Rallye de San-Rémo 1978 incarne l'âge d'or du rallye mondial. Cette miniature au 1/43ème capture parfaitement l'esprit de compétition de cette légendaire berlinette italienne, pilotée par Markku Alen et Ilkka Kivimäki lors de cette épreuve emblématique du championnat du monde des rallyes.
Cette reproduction fidèle s'adresse aux passionnés d'automobiles de sport et aux collectionneurs désireux de revivre les grands moments du rallye international. Elle témoigne de l'excellence technique et du design révolutionnaire qui ont fait la réputation de Lancia dans les années 1970.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Lancia Stratos Rallye San-Rémo 1978
- Marque : Lancia
- Année : 1978
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Rouge, noire et blanche
- Numéro de course : 4
- Pilotes : M. Alen / I. Kivimaki
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Lancia Stratos : une révolution technique
Lancée en 1973, la Lancia Stratos HF représentait une approche totalement novatrice dans l'univers du rallye. Contrairement aux autres constructeurs qui adaptaient leurs berlines de série, Lancia créa la première voiture de rallye conçue spécifiquement pour la compétition. Cette philosophie révolutionnaire donna naissance à une machine d'exception, dotée d'un châssis tubulaire et d'une carrosserie en fibre de verre signée Bertone.
Le moteur V6 Ferrari Dino de 2,4 litres développant 190 chevaux constituait le cœur battant de cette merveille technique. Sa répartition des masses quasi parfaite, avec 43% à l'avant et 57% à l'arrière, lui conférait une agilité exceptionnelle sur les routes sinueuses des rallyes. La version de San-Rémo 1978 bénéficiait des ultimes évolutions aérodynamiques, notamment des extensions d'ailes plus prononcées pour améliorer l'appui à haute vitesse.
Cette conception audacieuse porta rapidement ses fruits : la Stratos domina le championnat du monde des rallyes de 1974 à 1976, s'imposant comme l'arme absolue de Lancia sur tous types de terrains.
Lancia : l'innovation au service de la performance
En 1978, Lancia traversait une période charnière de son histoire centenaire. Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, la marque turinoise s'était forgée une réputation d'innovateur avec des créations comme la Lambda et ses révolutionnaires suspensions indépendantes dans les années 1920, ou encore l'Aurelia et sa boîte-pont transaxle dans les années 1950.
À la fin des années 1970, malgré les difficultés financières qui allaient conduire au rachat par Fiat, Lancia maintenait son excellence sportive grâce aux succès répétés de la Stratos. Cette domination en rallye constituait un formidable vecteur de communication pour une marque qui avait toujours privilégié l'innovation technique sur la production de masse. Les victoires de la Stratos permettaient à Lancia de rayonner internationalement et d'attirer une clientèle passionnée par les voitures de course et les technologies de pointe.
Une victoire construite sur l'adversité
Le Rallye de San-Rémo 1978 reste gravé dans la mémoire des passionnés comme l'une des épreuves les plus disputées de la saison. Markku Alen, surnommé "le Viking fou" pour son style de pilotage spectaculaire, abordait cette course italienne avec la pression de défendre les couleurs de Lancia sur ses terres. Face à lui, la concurrence s'intensifiait avec l'arrivée des nouvelles Ford Escort RS et des Porsche 911 SC.
L'anecdote la plus marquante de cette édition concerne un incident survenu lors de la spéciale de Rezzo. Alen, lancé à pleine vitesse sur les routes de montagne ligures, dut éviter de justesse un sanglier qui avait traversé la route. Cette manœuvre d'évitement spectacular, filmée par les caméras de la RAI, fit le tour des médias européens et contribua à forger la légende du pilote finlandais. Malgré cet incident, l'équipage finlandais parvint à conserver sa position et à offrir une nouvelle victoire à la Stratos.
Cette performance remarquable sur les routes italiennes marquait également l'une des dernières grandes victoires de la Stratos en championnat du monde, avant que Lancia ne se tourne vers le développement de sa future arme de guerre : la Beta Montecarlo qui deviendrait plus tard la légendaire Rallye 037.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Lancia Stratos de San-Rémo trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée au patrimoine automobile italien. Elle s'harmonise parfaitement avec les autres créations de la marque turinoise, notamment les miniatures Lancia qui retracent l'évolution stylistique et technique de ce constructeur d'exception.
Les collectionneurs passionnés de rallye y trouveront un complément idéal aux autres machines légendaires des années 1970. Cette Stratos dialogue admirablement avec les Ford Escort et autres Alpine Renault de la même époque, recréant ainsi l'ambiance électrisante des rallyes de cette décennie dorée.
Cette miniature s'adresse autant aux néophytes découvrant l'univers du modélisme qu'aux collectionneurs aguerris en quête de pièces représentatives de l'histoire du sport automobile. Elle constitue également un excellent choix pour les amateurs de miniatures au 1/43ème, échelle de référence qui offre le parfait équilibre entre détail et encombrement.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Quel est le délai de livraison ?
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