Voiture Miniature Renault 4 CV blanche "L'Equipe" Tour de France 1948
Echelle 1/43ème
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Renault 4CV blanche "L'Équipe" Tour de France 1948 - Miniature de collection
Cette miniature Renault 4CV blanche "L'Équipe" représente l'un des véhicules les plus emblématiques du Tour de France cycliste de 1948. Cette reproduction fidèle capture l'essence d'une époque où l'automobile française renaissait après la guerre, incarnée par cette petite berline révolutionnaire qui accompagnait la grande boucle.
Véritable pièce de collection pour les passionnés d'automobiles et de cyclisme, cette miniature témoigne d'un moment historique unique où sport et industrie automobile française se conjuguaient pour écrire une nouvelle page de l'histoire.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 4CV "L'Équipe" Tour de France
- Marque : Renault
- Année : 1948
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche avec marquages "L'Équipe"
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle original : une révolution automobile française
La Renault 4CV fut lancée en 1946, marquant la renaissance de l'industrie automobile française après la Seconde Guerre mondiale. Conçue en secret pendant l'occupation par l'équipe de Ferdinand Porsche et les ingénieurs Renault, cette petite berline à moteur arrière révolutionna le transport populaire en France.
Avec son moteur quatre cylindres de 760 cm³ développant 17 chevaux, la 4CV offrait une solution de mobilité économique et moderne. Sa conception innovante, inspirée des Volkswagen Coccinelle, combinait simplicité mécanique et habitabilité remarquable pour ses dimensions compactes. La voiture atteignait 90 km/h en vitesse de pointe, performance honorable pour l'époque.
Le succès commercial fut immédiat : en 1949, la 4CV représentait déjà 45% de la production automobile française. Elle démocratisa l'automobile, permettant à des milliers de familles d'accéder à la motorisation individuelle dans une France en reconstruction.
Renault : l'innovation au service du plus grand nombre
En 1948, Renault sortait tout juste de sa nationalisation survenue en 1945, suite à la collaboration de Louis Renault avec l'occupant allemand. Sous la direction de Pierre Lefaucheux, la Régie Renault se réinventait avec pour mission de produire des automobiles accessibles au plus grand nombre.
L'entreprise, fondée en 1899 par les frères Renault, avait déjà marqué l'histoire automobile avec ses innovations techniques et ses succès en compétition. Dans l'après-guerre, Renault incarnait l'espoir d'une industrie française moderne et sociale, portée par des valeurs de progrès et d'accessibilité. La 4CV symbolisait parfaitement cette nouvelle philosophie.
Quand la 4CV épousait le Tour de France
L'année 1948 marqua une collaboration historique entre Renault et le journal L'Équipe pour le Tour de France cycliste. Cette édition particulière vit naître une tradition qui perdurerait des décennies : l'accompagnement de la course par une flotte de véhicules Renault.
Jacques Goddet, directeur du Tour et patron de L'Équipe, choisit personnellement la Renault 4CV comme voiture officielle de l'organisation. Ces petites berlines blanches, ornées du logo L'Équipe, sillonnaient les routes de France, transportant journalistes, organisateurs et officiels. Leur fiabilité et leur économie d'usage en faisaient des compagnes idéales pour cette épopée de trois semaines.
Cette alliance entre sport et automobile marqua l'entrée de Renault dans l'ère moderne du marketing sportif. Les images de ces 4CV blanches parcourant les cols alpins et pyrénéens, précédant ou suivant le peloton, gravèrent dans l'inconscient collectif l'association entre Renault et le cyclisme français.
Plus qu'un simple partenariat commercial, cette collaboration illustrait la démocratisation de l'automobile française. La 4CV, accessible au commun des mortels, côtoyait les champions cyclistes dans un Tour de France qui retrouvait ses lettres de noblesse après l'interruption de la guerre.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Renault 4CV "L'Équipe" trouve naturellement sa place dans toute collection dédiée aux véhicules du Tour de France. Elle s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de l'époque, notamment les Renault classiques ou les automobiles françaises des années d'après-guerre.
Pour les passionnés d'histoire automobile, cette miniature dialogue idéalement avec les autres classiques de 1950 à 1979 ou les véhicules publicitaires. Les collectionneurs spécialisés dans les berlines y trouveront un exemplaire remarquable de l'évolution du design automobile français.
Cette pièce s'adresse tant aux collectionneurs chevronnés qu'aux amateurs d'histoire du cyclisme et de l'automobile. Elle constitue un excellent point d'entrée pour découvrir l'univers des miniatures des années 1940 et des années 1950, époques charnières de la motorisation française.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Quel est le délai de livraison ?
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