Voiture Miniature Renault 5 GT Turbo blanche et jaune numéro 19 - rallye de Monté-Carlo de 1989
Echelle 1/43ème
A. Oreille / G. Thimonier
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Renault 5 GT Turbo - L'icône du rallye français
Cette miniature de la Renault 5 GT Turbo aux couleurs éclatantes blanc et jaune arbore fièrement le numéro 19, immortalisant sa participation au prestigieux rallye de Monte-Carlo de 1989. Pilotée par l'équipage A. Oreille et G. Thimonier, cette version reproduit fidèlement l'une des voitures de rallye les plus emblématiques des années 80. Cette pièce de collection capture parfaitement l'esprit sportif et l'audace technique qui ont fait la réputation de la marque au losange dans l'univers de la compétition automobile.
Au-delà de sa beauté esthétique, cette miniature représente un véritable témoignage historique d'une époque dorée du sport automobile français, où les voitures de série modifiées dominaient encore les spéciales des rallyes les plus exigeants au monde.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 5 GT Turbo
- Marque : Renault
- Année : 1989
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et jaune
- Numéro de course : 19
- Équipage : A. Oreille / G. Thimonier
- Boîtier de protection inclus : Oui
L'histoire de la Renault 5 GT Turbo
Lancée en 1985, la Renault 5 GT Turbo représentait l'aboutissement de l'expérience acquise par Renault dans les championnats de rallye et de Formule 1. Cette version survitaminée de la populaire R5 était équipée d'un moteur 1.4 litre turbocompressé développant 120 chevaux, une puissance considérable pour l'époque dans cette catégorie. Son châssis renforcé, ses suspensions spécifiques et son différentiel autobloquant en faisaient une véritable arme de guerre sur les routes sinueuses.
La GT Turbo se distinguait visuellement par ses élargisseurs d'ailes prononcés, ses jantes en alliage spécifiques et son aileron arrière caractéristique. Ces modifications n'étaient pas seulement esthétiques : elles contribuaient réellement à l'efficacité aérodynamique et à la stabilité du véhicule à haute vitesse. La voiture était disponible en plusieurs coloris, mais les versions de rallye arboraient souvent des livrées spectaculaires comme celle reproduite sur cette miniature.
Sur le plan commercial, la R5 GT Turbo a marqué les esprits en démocratisant les sensations de conduite sportive. Elle permettait au grand public d'accéder à des performances auparavant réservées aux voitures de sport haut de gamme, tout en conservant la praticité et la fiabilité d'une citadine française.
Renault dans l'univers de la compétition
En 1989, Renault jouissait déjà d'une réputation établie dans le sport automobile. Après avoir révolutionné la Formule 1 avec l'introduction du moteur turbo au début des années 80, la marque française avait naturellement orienté son expertise vers le rallye. La Renault 5 constituait la base idéale pour développer une voiture de compétition accessible, s'inscrivant dans la tradition des Alpine A110 et des Renault 8 Gordini.
L'engagement de Renault dans le rallye correspondait à une stratégie marketing intelligente : utiliser la compétition comme vitrine technologique tout en développant des modèles de série bénéficiant directement des innovations issues de la course. Cette approche permettait de créer un lien émotionnel fort entre la marque et sa clientèle, particulièrement sensible aux prouesses sportives.
Le rallye de Monte-Carlo, première manche du championnat du monde, représentait un enjeu majeur pour tous les constructeurs. Les conditions hivernales difficiles et la diversité des surfaces constituaient un banc d'essai impitoyable pour tester la fiabilité et les performances des véhicules dans des conditions extrêmes.
L'épopée monégasque de 1989
Le rallye de Monte-Carlo 1989 restera gravé dans les mémoires comme l'une des éditions les plus spectaculaires de cette épreuve mythique. Cette année-là, les conditions météorologiques particulièrement changeantes ont transformé chaque spéciale en loterie, où l'expérience et l'adaptabilité primaient sur la puissance pure. Les routes enneigées des Alpes-Maritimes alternaient avec des sections sèches dans les vallées, créant un défi technique considérable pour tous les équipages.
L'équipage A. Oreille / G. Thimonier, au volant de cette Renault 5 GT Turbo numéro 19, s'illustrait dans la catégorie des voitures de série modifiées. Ces pilotes incarnaient parfaitement l'esprit du rallye français de l'époque : des passionnés venus du sport automobile amateur, ayant gravi les échelons grâce à leur talent et leur détermination. Leur participation témoignait de la démocratisation progressive du sport automobile, rendue possible par des voitures comme la GT Turbo.
Cette édition 1989 marquait également l'apogée d'une époque où les voitures de rallye conservaient encore un lien étroit avec leurs homologues de série. Les spectateurs pouvaient s'identifier aux bolides qu'ils voyaient en compétition, puisqu'ils pouvaient potentiellement acheter une version similaire chez leur concessionnaire. Cette proximité entre la route et la piste créait une émotion particulière que les générations suivantes de voitures de rallye, de plus en plus éloignées des modèles de série, ne parviendront plus à reproduire.
La livrée blanc et jaune de cette Renault 5 est devenue emblématique de cette période bénie du rallye français. Ces couleurs vives, parfaitement visibles dans la neige monégasque, symbolisaient l'audace et l'optimisme d'une époque où l'innovation technique se mettait au service du spectacle et de la passion pure.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette Renault 5 GT Turbo trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux voitures miniatures françaises des années 80-90. Elle s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques comme les Peugeot 205 GTI ou les diverses déclinaisons de la gamme Citroën de cette période dorée de l'automobile française.
Pour les amateurs de sport automobile, cette pièce constitue un excellent complément aux collections de voitures de rallye et s'inscrit dans la continuité des Alpine Renault qui ont écrit les plus belles pages de l'histoire du rallye français. Les collectionneurs passionnés par l'univers Renault y trouveront un témoignage authentique de l'engagement de la marque dans la compétition.
Cette miniature à l'échelle 1/43ème s'adresse tant aux collectionneurs expérimentés qu'aux néophytes souhaitant débuter une collection thématique. Sa qualité de finition et son authenticité historique en font un choix judicieux pour tous ceux qui cherchent à préserver la mémoire de ces années d'or du rallye français, où passion et innovation technique se conjuguaient pour offrir des spectacles inoubliables sur les routes les plus mythiques d'Europe.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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