Simca Chambord rouge "L'Equipe" du tour de France de 1959
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Cette magnifique miniature Simca Chambord rouge "L'Équipe" nous transporte dans l'univers passionnant du Tour de France 1959, où les voitures suiveuses accompagnaient le peloton sur les routes de l'Hexagone. Reproduisant fidèlement le véhicule officiel du célèbre journal sportif, cette pièce capture parfaitement l'esprit de cette époque dorée du cyclisme français.
Véritable objet de collection pour les passionnés d'automobiles et de sport, cette miniature témoigne de l'importance des véhicules d'accompagnement dans les grandes compétitions cyclistes et de l'élégance des berlines françaises des années 1950.
La Simca Chambord fut lancée en 1958 comme le fer de lance de la gamme Simca, positionnée sur le segment des berlines haut de gamme. Développée en collaboration avec Ford SAF, elle adoptait une ligne moderne inspirée des codes esthétiques américains tout en conservant des proportions adaptées au marché européen.
Cette berline quatre portes se distinguait par sa carrosserie élégante aux lignes tendues, ses chromes généreux et son habitacle spacieux pouvant accueillir confortablement six passagers. Motorisée par le robuste V8 Aquillon de 2,4 litres développant 84 chevaux, elle offrait des performances respectables avec une vitesse de pointe de 140 km/h.
La Chambord connut un succès modeste sur le marché français, principalement en raison de son positionnement tarifaire élevé, mais elle sut s'imposer comme véhicule de prestige auprès des administrations et des entreprises.
En 1959, Simca traversait une période charnière de son histoire sous la direction de Henri Théodore Pigozzi. La marque, fondée en 1934, avait su s'imposer sur le marché français grâce à ses accords avec Fiat, puis avec Ford, lui permettant d'accéder aux technologies les plus modernes de l'époque.
L'histoire de Simca débute dans les années 1930 lorsque Pigozzi obtient la licence de fabrication des modèles Fiat en France. Cette stratégie s'avère payante et permet à la marque de se développer rapidement. Après la guerre, Simca poursuit sa croissance en diversifiant sa gamme et en développant ses propres modèles, tout en maintenant ses liens avec les constructeurs étrangers. Les années 1950 marquent l'apogée de cette stratégie avec des modèles comme l'Aronde qui rencontrent un vif succès populaire, tandis que la Chambord vise une clientèle plus aisée.
La Simca Chambord "L'Équipe" du Tour de France 1959 incarne parfaitement l'âge d'or du cyclisme français et le rôle central du journal L'Équipe dans la couverture sportive. Cette année-là, le Tour fut marqué par la victoire surprise de Federico Bahamontes, premier Espagnol à remporter la Grande Boucle, mais aussi par l'émergence d'une nouvelle génération de coureurs français.
Les voitures suiveuses, dont cette Chambord rouge, étaient bien plus que de simples véhicules utilitaires. Elles représentaient les ambassades mobiles des différents acteurs du Tour : équipes, organisateurs, presse et sponsors. La Simca de L'Équipe transportait journalistes et photographes le long des 4391 kilomètres de l'épreuve, de Mulhouse à Paris, immortalisant les exploits des coureurs.
Cette édition 1959 du Tour revêtait une importance particulière car elle marquait le retour des équipes nationales après plusieurs années d'expérimentation avec les équipes de marques. La Simca Chambord, avec sa livrée rouge distinctive, suivait ainsi les exploits de l'équipe de France menée par Louison Bobet et Jacques Anquetil, contribuant à écrire une page d'histoire du cyclisme français.
Cette Simca Chambord "L'Équipe" trouve naturellement sa place aux côtés d'autres véhicules emblématiques de l'histoire du sport français. Elle s'harmonise parfaitement avec les miniatures de la collection véhicules du Tour de France, créant un ensemble cohérent célébrant l'épopée de la Grande Boucle.
Les collectionneurs passionnés par les automobiles françaises des années 1950 apprécieront de la compléter avec d'autres modèles Simca de l'époque, disponibles dans notre collection Simca Aronde. Cette miniature séduit également les amateurs de véhicules publicitaires et ceux qui s'intéressent aux classiques de 1950 à 1979, témoignant de la richesse du patrimoine automobile français de cette période dorée.
Serge PINSON
12 novembre 2026
Outre le fait que les miniatures au 1/43 reçues sont parfaitement conformes aux photographies et à mes attentes et sont d'une grande finesse, elles me sont parvenues très rapidement (j'ai même été informé de l'envoi) et très soigneusement emballées.
Très satisfait, j'ai passé une nouvelle commande à Bernard Miniatures, vendeur que je recommande pour son choix et pour sa fiabilité.
Christian Frassinetti
11 novembre 2026
Des produits de grande qualité, expédition au top niveau, on se souci du client dans cette maison, je suis plus que satisfait de mes achats. Il yen aura d’autres…
Herve
11 novembre 2026
Produit parfaitement emballé, bien arrivé et correspond totalement à la description, je recommande fortement ! Merci !
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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