Voiture Miniature Citroën CX Diésel blanche et rouge numéro 98 - rallye de Monté-Carlo de 1978
Echelle: 1/43ème
Pilotes: C. Dacremont / "Ganaëlle"
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Découvrez cette remarquable miniature de la Citroën CX Diesel qui a marqué l'histoire du rallye de Monte-Carlo 1978. Cette reproduction fidèle capture l'essence de l'audacieuse berline française dans sa livrée de compétition blanche et rouge, portant le numéro 98 et pilotée par le duo C. Dacremont et "Ganaëlle".
Cette miniature de collection témoigne d'une époque où Citroën osait engager sa berline de prestige dans les épreuves les plus exigeantes du championnat du monde des rallyes, démontrant ainsi la robustesse et les qualités routières exceptionnelles de la CX.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Citroën CX Diesel rallye Monte-Carlo
- Marque : Citroën
- Année : 1978
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et rouge, numéro 98
- Pilotes : C. Dacremont / "Ganaëlle"
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Citroën CX, révolution technologique des années 70
Lancée en 1974, la Citroën CX représentait l'aboutissement de décennies d'innovation technique chez le constructeur aux chevrons. Successeur de la mythique DS, ce modèle révolutionnaire se distinguait par son coefficient de traînée exceptionnel de 0,36, d'où son nom "CX". Sa carrosserie aux lignes futuristes, dessinée par Robert Opron, marquait une rupture esthétique audacieuse.
La version Diesel de la CX, introduite en 1976, constituait une véritable prouesse technique pour l'époque. Équipée d'un moteur 2,2 litres développant 66 chevaux, elle offrait une autonomie remarquable et une consommation exemplaire. Cette motorisation, couplée à la suspension hydropneumatique Citroën et à la direction assistée DIRAVI, procurait un confort de roulage inégalé, particulièrement apprécié sur les longs parcours de rallye.
L'engagement de la CX en compétition démontrait la confiance de Citroën dans sa technologie. Le rallye de Monte-Carlo, avec ses conditions hivernales difficiles et ses spéciales sur routes de montagne, constituait un banc d'essai idéal pour valider la fiabilité et les performances de cette berline d'exception.
Citroën en 1978 : l'audace technologique au service de la performance
En 1978, Citroën traversait une période charnière de son histoire. Rachetée par Peugeot en 1976, la marque conservait néanmoins son identité technologique unique et sa philosophie d'avant-garde. L'engagement de la CX en rallye s'inscrivait dans cette tradition d'innovation, où chaque compétition servait de laboratoire grandeur nature.
Fondée en 1919 par André Citroën, la marque s'était forgé une réputation d'audace technique dès ses débuts. Des premières Traction Avant dans les années 30 à la révolutionnaire DS en 1955, Citroën n'avait cessé de repousser les limites de l'automobile. La CX perpétuait cet héritage en intégrant des technologies de pointe : suspension hydropneumatique auto-nivelante, freins assistés haute pression, et cette motorisation Diesel performante qui anticipait les préoccupations énergétiques futures. Cette philosophie d'innovation constante faisait de Citroën un constructeur à part, capable de surprendre régulièrement le monde automobile par ses solutions techniques originales.
L'épopée méconnue des Citroën en rallye
L'engagement de la Citroën CX Diesel au Monte-Carlo 1978 s'inscrit dans une tradition moins connue mais fascinante de la marque aux chevrons en compétition. Contrairement à ses concurrents qui privilégiaient des voitures de sport compactes, Citroën osait régulièrement engager ses berlines les plus sophistiquées dans les épreuves les plus exigeantes.
Cette approche particulière reflétait la philosophie Citroën : démontrer que le confort et la technologie n'étaient pas incompatibles avec la performance. L'utilisation d'une motorisation Diesel en rallye était particulièrement audacieuse pour l'époque, où ce type de moteur était encore perçu comme lent et bruyant. La CX prouvait le contraire, affichant une fiabilité remarquable et une consommation dérisoire comparée à ses rivales à essence.
Le duo Dacremont/"Ganaëlle" incarnait parfaitement l'esprit des gentlemen drivers des années 70, ces passionnés qui n'hésitaient pas à engager leurs propres voitures dans les rallyes les plus prestigieux. Leur participation avec cette CX blanche et rouge témoignait de la démocratisation relative du sport automobile, où des pilotes privés pouvaient encore rivaliser avec les équipes officielles.
Cette époque dorée du rallye, où la diversité des engagés était la règle, offrait un spectacle unique. Voir une imposante berline Citroën négocier les épingles enneigées des Alpes-Maritimes aux côtés des Alpine-Renault et des Porsche 911 constituait un véritable enchantement pour les spectateurs, témoignant de la richesse technique et humaine de cette discipline.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Citroën CX Diesel Monte-Carlo 1978 occupe une place particulière dans l'univers des miniatures de rallye. Elle représente une époque où l'audace technique primait sur les considérations purement commerciales, offrant aux collectionneurs un témoignage authentique de l'innovation automobile française des années 70.
Pour les passionnés de voitures miniatures Citroën, cette CX constitue un complément idéal aux autres modèles emblématiques de la marque. Elle s'associe parfaitement avec les miniatures Citroën DS et les reproductions de 2CV pour illustrer l'évolution technologique du constructeur. Les amateurs de miniatures de rallye y trouveront également un modèle rare qui enrichira leur collection des voitures des années 1970.
Cette miniature séduira particulièrement les collectionneurs recherchant des modèles originaux sortant des sentiers battus. Elle trouvera naturellement sa place aux côtés d'autres miniatures françaises d'exception, témoignant de la créativité et de l'audace des constructeurs hexagonaux. Pour les passionnés d'automobile des années classiques, elle représente un jalon important de l'histoire technique française, capturant l'essence d'une époque où l'innovation était reine.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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