Citroën traction 15 six noire de 1954 du Général De Gaulle
Echelle: 1/43ème
blister cabossé
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Voici une miniature d'exception qui reproduit fidèlement la Citroën Traction Avant 15 Six de 1954, cette berline noire ayant appartenu au Général Charles de Gaulle. Cette reproduction au 1/43ème capture toute l'élégance et la prestance de ce véhicule historique, symbole d'une époque charnière de l'histoire française.
Plus qu'une simple miniature, cette pièce représente un témoin privilégié de l'Histoire, alliant l'innovation automobile française et le prestige présidentiel dans un objet de collection d'une rare authenticité.
Lancée en 1938, la Traction Avant 15 Six représentait l'aboutissement de l'innovation Citroën initiée avec la Traction 7 en 1934. Cette version six cylindres incarnait le haut de gamme de la marque, destinée à une clientèle exigeante recherchant confort et performances. Son moteur de 2,9 litres développait une puissance remarquable pour l'époque, propulsant cette berline avec une fluidité incomparable.
Les caractéristiques révolutionnaires de la Traction - traction avant, caisse autoporteuse, suspension indépendante à l'avant - trouvaient dans cette version 15 Six leur expression la plus raffinée. L'habitacle spacieux, les finitions soignées et la tenue de route exceptionnelle en faisaient le choix naturel des personnalités officielles et des amateurs d'automobiles distinguées.
Cette Traction Avant 15 Six connut un succès d'estime auprès des élites françaises, s'imposant comme référence en matière de berline de prestige nationale, bien avant l'avènement des DS et autres créations révolutionnaires de la marque aux chevrons.
En 1954, Citroën traversait une période de consolidation après les bouleversements de la guerre. La marque, fondée par André Citroën en 1919, avait révolutionné l'industrie automobile française avec ses méthodes de production de masse inspirées de Ford. Les années d'après-guerre voyaient l'entreprise, désormais dirigée par Pierre-Jules Boulanger, perpétuer l'esprit d'innovation tout en préparant les futures révolutions techniques.
Cette époque marquait un tournant crucial dans l'histoire de Citroën. Tandis que la Traction Avant poursuivait sa carrière commerciale entamée en 1934, les bureaux d'études travaillaient déjà sur les projets qui donneraient naissance à la mythique DS 19, lancée l'année suivante. La 15 Six représentait ainsi le raffinement ultime d'une génération technique, avant l'avènement d'une nouvelle ère révolutionnaire.
L'utilisation de ce modèle par les plus hautes autorités de l'État témoignait de la reconnaissance officielle du savoir-faire français en matière automobile, Citroën incarnant parfaitement le génie industriel et créatif national dans cette France en reconstruction.
Cette Citroën Traction Avant 15 Six noire de 1954 accompagna Charles de Gaulle durant ses "années de traversée du désert", période où le futur Président de la République s'était retiré de la vie politique active. Contrairement aux fastueux véhicules officiels qu'il utilisera plus tard à l'Élysée, cette berline reflétait une certaine sobriété, en adéquation avec le statut d'homme politique en retrait qu'était alors de Gaulle.
L'anecdote raconte que le Général appréciait particulièrement la discrétion de cette Traction, véhicule suffisamment répandu pour ne pas attirer l'attention, tout en conservant la prestance nécessaire à son rang. Cette automobile l'accompagna lors de ses déplacements en Haute-Marne, à Colombey-les-Deux-Églises, où il rédigeait ses Mémoires de guerre dans sa propriété de La Boisserie.
Les services de sécurité de l'époque avaient choisi ce modèle pour ses qualités routières exceptionnelles et sa fiabilité légendaire. La tenue de route incomparable de la Traction Avant, due à sa conception révolutionnaire, offrait un niveau de sécurité active remarquable pour l'époque, critère essentiel pour le transport d'une personnalité de cette envergure.
Cette berline témoigne d'une époque où l'industrie automobile française rayonnait internationalement, les Traction Avant équipant alors de nombreuses personnalités politiques européennes, séduits par l'avance technologique et le raffinement des créations de Javel.
Cette reproduction de la Citroën Traction 15 Six du Général de Gaulle occupe une place de choix dans l'univers des miniatures automobiles françaises. Elle s'intègre parfaitement aux collections dédiées aux véhicules Traction et aux automobiles Citroën, constituant une pièce de référence pour les passionnés d'Histoire et d'automobile.
Les collectionneurs passionnés par les automobiles des années 1950 et les créations françaises trouveront dans cette miniature un complément idéal à leurs collections. Elle dialogue parfaitement avec les autres berlines de prestige de l'époque, créant un ensemble cohérent représentatif de l'excellence automobile française.
Cette pièce séduira particulièrement les amateurs d'automobiles historiques et les collectionneurs spécialisés dans les véhicules officiels. Son authenticité historique et la qualité de sa reproduction en font un élément incontournable pour qui souhaite constituer une collection représentative de l'automobile française d'exception, entre innovation technique et prestige républicain.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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Gilbert.
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24 octobre 2026
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Bernard LEFEVRE
23 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
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