Lancia Delta Intégrale 16V blanche numéro 6 - tour de Corse de 1990
Echelle: 1/43ème
Pilotes: B. Saby / D. Grataloup
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
La Lancia Delta Intégrale 16V du Tour de Corse 1990 représente l'un des modèles les plus emblématiques du rallye mondial. Cette miniature au 1/43ème reproduit fidèlement la voiture pilotée par Bruno Saby et Daniel Grataloup lors de cette épreuve mythique des rallyes français.
Cette reproduction constitue un témoignage authentique de l'âge d'or du rallye automobile, quand les Groupe A dominaient les spéciales avec leur puissance et leur technologie de pointe. Un incontournable pour tout passionné de sport automobile.
Lancée en 1987, la Lancia Delta Intégrale représentait l'évolution ultime de la Delta HF Turbo. Conçue spécifiquement pour dominer les rallyes mondiaux, elle intégrait un système de transmission intégrale permanent et un moteur 2.0 litres turbo développant plus de 200 chevaux en version route.
La version 16 soupapes, apparue en 1989, constituait le summum technologique de son époque. Son châssis rigide, sa répartition de couple intelligente et son aérodynamisme soigné en faisaient une arme redoutable sur tous les terrains. Les ingénieurs italiens avaient créé une véritable machine à gagner.
Le succès commercial suivit naturellement les victoires sportives. Plus de 44 000 exemplaires furent produits, confirmant l'attrait du public pour cette sportive accessible aux performances de supercar.
En 1990, Lancia vivait ses dernières heures de gloire en rallye après une décennie exceptionnelle. La marque turinoise avait révolutionné la discipline avec la Stratos dans les années 70, puis confirmé sa suprématie avec la 037 et enfin la Delta. Cette période représentait l'apogée d'un constructeur historique fondé en 1906.
La philosophie Lancia privilégiait l'innovation technique et l'élégance italienne. Vincenzo Lancia, le fondateur, avait établi des standards élevés que ses successeurs perpétuaient encore dans les années 90. La Delta Intégrale incarnait parfaitement cet héritage : technique de pointe sous une carrosserie raffinée, performance et style réunis.
Le Tour de Corse 1990 s'annonçait comme un duel épique entre les Delta Intégrale et leurs rivales. Bruno Saby, pilote français expérimenté, connaissait parfaitement les routes corses sinueuses et leurs pièges. Sa Delta numéro 6 affichait une livrée blanche immaculée qui contrastait avec le bleu méditerranéen.
Cette épreuve surnommée le "rallye des 10 000 virages" exigeait une précision millimétrique. Les spéciales corses, entre maquis et falaises, ne pardonnaient aucune erreur. La Delta Intégrale de Saby/Grataloup démontrait là toute la supériorité du système quattro de Lancia, accrochant l'asphalte glissant avec une efficacité redoutable.
L'ambiance particulière du Tour de Corse, avec ses spectateurs passionnés et ses paysages à couper le souffle, ajoutait une dimension supplémentaire à la compétition. Cette Delta blanche est devenue un symbole de cette époque dorée, quand les rallyes captivaient encore des millions de téléspectateurs européens.
Les années 90 marquaient l'apogée des Groupe A, ces voitures dérivées de modèles de série mais poussées aux limites de la technologie. La Delta Intégrale représentait l'aboutissement de cette philosophie, alliant performances exceptionnelles et relative accessibilité au grand public.
Cette Lancia Delta Intégrale trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux légendes du rallye. Elle s'intègre parfaitement aux autres modèles de la collection Lancia et dialogue harmonieusement avec les miniatures de rallye des mêmes années.
Les collectionneurs passionnés d'automobiles des années 1990 y trouveront un témoignage authentique de cette décennie riche en innovations. Elle complète idéalement les autres voitures de compétition et s'harmonise avec les miniatures au 1/43ème de la même époque.
Cette reproduction s'adresse autant aux nostalgiques du rallye qu'aux amateurs de belles mécaniques italiennes. Elle évoque une période où l'automobile de sport gardait encore une âme artisanale, loin de l'électronique omniprésente d'aujourd'hui.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
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