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Même marque : Renault
Voiture Miniature Renault Safrane Baccara V6 bordeaux de 1993 - VITESSE
Echelle: 1/43ème
Boitier fissuré dans l'angle haut à droite
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Cette Renault Safrane Baccara V6 bordeaux de 1993 de VITESSE représente fidèlement l'une des berlines haut de gamme les plus emblématiques des années 1990. Cette miniature capture parfaitement l'élégance et le raffinement de ce modèle phare de Renault, destiné à concurrencer les références allemandes de l'époque.
Véritable objet de collection, cette reproduction au 1/43ème témoigne de l'ambition française dans le segment premium, incarnant une période charnière de l'automobile hexagonale où l'innovation technologique rencontrait l'art de vivre à la française.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Safrane Baccara V6
- Marque : Renault
- Année : 1993
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bordeaux
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Renault Safrane : l'ambition haut de gamme française
Lancée en 1992, la Renault Safrane marquait l'entrée fracassante du constructeur au losange dans le segment des berlines de luxe. Développée sur la base de la plateforme de l'Espace, elle se distinguait par ses lignes fluides signées Giorgetto Giugiaro et son positionnement résolument haut de gamme. La version Baccara V6 représentait le summum de la gamme, équipée du moteur V6 PRV de 3 litres développant 167 chevaux.
Cette berline de prestige affichait des prestations technologiques remarquables : suspension pilotée, climatisation automatique, sellerie cuir et équipements de confort dignes des plus grandes marques premium. La Safrane incarnait la volonté de Renault de démocratiser le luxe automobile français, proposant une alternative crédible aux BMW Série 5 et Mercedes Classe E de l'époque.
Malgré ses qualités indéniables, la Safrane n'atteindra jamais les volumes commerciaux espérés, victime de son positionnement ambitieux sur un marché dominé par les constructeurs germaniques. Elle restera néanmoins dans les mémoires comme l'une des plus belles tentatives françaises dans le haut de gamme.
Renault au début des années 1990
En 1993, Renault traversait une période de transformation majeure sous la direction de Louis Schweitzer. Le constructeur français, fraîchement privatisé, cherchait à reconquérir ses lettres de noblesse après les difficultés financières de la décennie précédente. La stratégie consistait à diversifier la gamme vers le haut, abandonnant l'image populaire pour séduire une clientèle plus aisée.
Cette époque marquait l'apogée de l'innovation technique chez Renault, avec des avancées significatives en matière de sécurité passive, de motorisations et d'équipements de confort. La marque au losange bénéficiait également de son expertise acquise avec l'Espace, révolutionnaire monospace qui avait bouleversé les codes automobiles européens. Cette expérience dans l'innovation se retrouvait naturellement dans la conception de la Safrane, véritable concentré de technologies d'avant-garde.
L'histoire de Renault, depuis sa création par Louis Renault en 1898, témoignait déjà d'une capacité d'adaptation remarquable aux évolutions du marché, des premières voiturettes aux chars de la Grande Guerre, puis aux modèles populaires d'après-guerre comme la 4CV et la Dauphine.
Une berline de prestige au destin contrasté
La Renault Safrane Baccara cache une histoire fascinante qui illustre parfaitement les défis auxquels font face les constructeurs généralistes lorsqu'ils s'aventurent sur le territoire du premium. Son développement avait coûté près de 10 milliards de francs à Renault, soit l'un des budgets les plus importants jamais consacrés par le constructeur à un seul modèle. Cette somme astronomique s'expliquait par l'ambition de proposer une berline capable de rivaliser avec les références allemandes, nécessitant des investissements considérables en recherche et développement.
L'une des anecdotes les plus marquantes concerne la commercialisation de la Safrane en Corée du Sud, où elle fut assemblée localement par Samsung Motors sous licence Renault. Paradoxalement, c'est dans ce pays que la Safrane connut son plus grand succès commercial, devenant un symbole de réussite sociale pour la bourgeoisie coréenne émergente des années 1990. Cette réussite asiatique contrastait avec les difficultés rencontrées sur le marché européen, où le public peinait à accepter une Renault à plus de 200 000 francs.
La version Baccara se distinguait par des détails de finition exceptionnels : sièges en cuir Connolly, essences de bois précieuses dans l'habitacle, et une attention portée aux moindres détails qui rivalisant avec les productions des manufacturiers de luxe. Certains exemplaires étaient même équipés d'un téléphone de voiture, accessoire révolutionnaire à l'époque qui préfigurait notre société hyperconnectée.
Aujourd'hui, la Safrane Baccara est devenue une pièce de collection recherchée, notamment dans sa livrée bordeaux qui incarnait parfaitement l'art de vivre à la française. Les collectionneurs apprécient particulièrement cette couleur sophistiquée qui soulignait le caractère premium du modèle et se mariait harmonieusement avec les chromes et les cuirs beiges de l'habitacle.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Safrane Baccara V6 VITESSE trouve naturellement sa place dans toute collection dédiée aux berlines françaises des années 1990. Elle s'inscrit parfaitement aux côtés d'autres modèles emblématiques de cette décennie dorée de l'automobile hexagonale, comme les Peugeot 605 ou les Citroën XM, témoignant de l'ambition française dans le segment premium.
Les passionnés de miniatures Renault apprécieront cette pièce qui complète harmonieusement une collection incluant les modèles sportifs Alpine-Renault ou les icônes populaires comme la R4 et la 4CV. Cette diversité illustre parfaitement l'étendue du savoir-faire de la marque au losange à travers les époques.
Au-delà des collectionneurs de voitures françaises, cette Safrane séduira également les amateurs de berlines et de modèles des années 1990, période fascinante où l'innovation technologique transformait l'industrie automobile européenne. Sa finition soignée et sa rareté en font un incontournable pour tout passionné d'automobiles françaises de prestige.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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