Voiture Miniature Renault 30 TS verte foncée - SOLIDO (voiture rajoutée sur 1 socle)
Echelle: 1/43ème
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Cette Renault 30 TS en livrée verte foncée reproduite par Solido capture l'essence d'une époque où l'automobile française conjuguait élégance et innovation technique. Cette miniature au 1/43ème rend hommage à l'un des modèles les plus ambitieux de la firme au losange des années 1970.
Véritable pièce de collection, cette reproduction fidèle témoigne du savoir-faire de Solido dans l'art de miniaturiser les grandes berlines françaises qui ont marqué leur époque.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 30 TS
- Marque : Renault
- Année : 1975-1984
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Verte foncée
- Fabricant : Solido
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Renault 30 TS : l'ambition du haut de gamme français
Lancée en 1975, la Renault 30 TS marquait l'entrée fracassante de la régie dans le segment premium. Cette berline de prestige était équipée du fameux moteur V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) de 2,7 litres développant 144 chevaux, une mécanique révolutionnaire fruit d'une collaboration européenne inédite.
La carrosserie, dessinée par les équipes de style Renault, affichait des lignes tendues et élégantes caractéristiques des années 1970. Ses dimensions généreuses (4,65 mètres de long) en faisaient une véritable limousine accessible, rivalisant directement avec les Citroën CX et Peugeot 604.
Commercialement, la Renault 30 rencontra un succès d'estime plutôt qu'un triomphe populaire. Produite à environ 145 000 exemplaires jusqu'en 1984, elle établit néanmoins Renault comme un constructeur capable de produire des automobiles haut de gamme crédibles.
Renault dans les années 1970 : l'innovation au service de l'expansion
Au moment du lancement de la Renault 30, la firme de Boulogne-Billancourt vivait une période d'expansion internationale ambitieuse. Sous la direction de Bernard Vernier-Palliez, Renault multipliait les partenariats technologiques et commerciaux, de l'alliance avec AMC aux États-Unis jusqu'à la collaboration avec Peugeot et Volvo pour le moteur V6.
Cette époque marquait également l'apogée de Renault constructeur généraliste, capable de proposer aussi bien des citadines économiques comme la R5 que des berlines de prestige. L'entreprise publique investissait massivement dans la recherche et développement, anticipant les défis énergétiques et environnementaux futurs. La création de la collection Renault témoigne de cette richesse créative exceptionnelle.
La Renault 30 et le protocole présidentiel
L'histoire de la Renault 30 TS croise celle de la République française de manière surprenante. En 1975, le président Valéry Giscard d'Estaing, soucieux de moderniser l'image de la présidence, choisit une Renault 30 TS noire comme véhicule personnel, abandonnant temporairement les traditionnelles Citroën DS du parc présidentiel.
Cette décision créa une véritable polémique dans les médias de l'époque. Les puristes du protocole républicain y voyaient une rupture avec la tradition gaullienne, tandis que les partisans du changement saluaient ce choix comme un symbole de modernité. La presse automobile de l'époque ne manqua pas de souligner que jamais une Renault n'avait eu l'honneur de transporter un chef d'État français.
Plus anecdotique encore, cette même Renault 30 TS présidentielle fut impliquée dans un incident diplomatique mineur lors d'une visite officielle en Allemagne. Le véhicule tomba en panne devant la chancellerie de Bonn, obligeant le président français à poursuivre sa visite dans une Mercedes-Benz de courtoisie. Cet épisode alimenta les plaisanteries sur la fiabilité relative des automobiles françaises face à leurs homologues germaniques.
Malgré ces péripéties, la Renault 30 TS conserva sa place dans le garage de l'Élysée pendant plusieurs années, prouvant que même les plus hautes sphères de l'État n'étaient pas insensibles au charme de cette berline atypique qui incarnait les ambitions françaises des Trente Glorieuses finissantes.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette Renault 30 TS Solido trouve naturellement sa place aux côtés des autres grandes berlines françaises des années 1970. Elle dialogue parfaitement avec les miniatures des années 1970 et forme un ensemble cohérent avec les modèles Citroën contemporains comme la CX.
Les collectionneurs passionnés par l'âge d'or de l'automobile française apprécieront de la présenter aux côtés des Peugeot de la même époque. Cette reproduction Solido séduit tant les amateurs de berlines que les spécialistes des créations Solido, manufacture reconnue pour la fidélité de ses reproductions au 1/43ème.
Au-delà des collectionneurs confirmés, cette miniature attire les passionnés d'histoire automobile désireux de posséder un témoignage tangible d'une époque où l'industrie française osait défier les codes établis du luxe automobile européen.
Même marque : Renault
Même origine : française
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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