Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : autre voitures sportives
Même origine : française
Voiture Miniature MATRA SIMCA 650 "Tour de France auto" blanche et bleue de 1970
Echelle: 1/43
Vos informations de paiement sont traitées en toute sécurité. `
MATRA SIMCA 650 "Tour de France auto" blanche et bleue de 1970
Cette miniature MATRA SIMCA 650 aux couleurs du Tour de France automobile de 1970 représente l'un des modèles les plus emblématiques de la collaboration franco-française entre Matra et Simca. Arborant une livrée blanche et bleue caractéristique de cette compétition mythique, cette reproduction fidèle capture toute l'essence sportive de cette berlinette révolutionnaire.
Véritable objet de collection, cette miniature s'adresse aux passionnés d'automobiles françaises des années 1970 et aux collectionneurs soucieux d'acquérir une pièce représentative de l'âge d'or du sport automobile hexagonal.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : MATRA SIMCA 650
- Marque : Matra-Simca
- Année : 1970
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et bleue
- Livrée : Tour de France automobile
- Boîtier de protection inclus : Oui
Description du modèle réel
La Matra-Simca 650 naît en 1970 de la volonté de Jean-Luc Lagardère de créer une voiture de sport accessible, capable de rivaliser avec les productions italiennes et britanniques. Cette berlinette à moteur central arrière reprend l'architecture de la Matra 530, mais adopte le moteur Simca 1000 de 650 cm³, d'où son appellation. Cette collaboration représente un tournant dans l'industrie automobile française, alliant l'expertise aéronautique de Matra à la production de masse de Simca.
Dotée d'une carrosserie en polyester particulièrement légère et d'un châssis tubulaire, la 650 développait 41 chevaux pour un poids de seulement 580 kg. Cette conception lui conférait des performances remarquables pour l'époque, avec une vitesse de pointe de 140 km/h et des accélérations vives. Son style résolument moderne, signé Philippe Guédon, marquait une rupture avec les canons esthétiques traditionnels français.
Commercialisée pendant seulement deux années, la Matra-Simca 650 connut un succès d'estime plutôt que commercial, avec environ 3 500 exemplaires produits. Sa carrière brève mais intense en fit rapidement une voiture de collection recherchée, symbole d'une époque où l'industrie française osait l'innovation dans le sport automobile.
Histoire de la marque Matra-Simca
L'alliance entre Matra et Simca au début des années 1970 s'inscrit dans une période faste pour l'automobile française. Matra, initialement spécialisée dans l'aéronautique et l'armement, diversifie ses activités vers l'automobile sous l'impulsion de Jean-Luc Lagardère. Cette stratégie vise à exploiter le savoir-faire technologique de l'entreprise dans de nouveaux secteurs civils.
Simca, filiale française de Chrysler depuis 1963, apporte son expertise en production de masse et sa gamme de moteurs éprouvés. Cette complémentarité permet à Matra d'accéder au marché des voitures de sport sans investir massivement dans le développement moteur, tout en offrant à Simca une image sportive qu'elle peinait à construire seule.
Cette collaboration donnera naissance à plusieurs modèles emblématiques, de la 530 à la Bagheera, marquant l'histoire automobile française par des innovations techniques et stylistiques remarquables. Bien que de courte durée, cette alliance demeure un exemple réussi de synergie industrielle française.
Une vedette des rallyes amateurs
La Matra-Simca 650 connut ses plus beaux moments de gloire lors du Tour de France automobile, compétition qui conjuguait épreuves de régularité sur route ouverte et courses sur circuits. Cette épreuve, créée en 1954, représentait le summum du sport automobile français et attirait les plus grands pilotes de l'époque.
En 1970, plusieurs 650 prirent le départ de cette compétition mythique, arborant les couleurs distinctives blanche et bleue qui caractérisaient l'événement. Ces voitures, pilotées par des équipages mêlant professionnels et amateurs éclairés, démontrèrent les qualités routières exceptionnelles du modèle sur les routes sinueuses des Alpes et des Pyrénées.
L'une des anecdotes les plus marquantes concerne l'équipage formé par Jean-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo, qui utilisa une 650 préparée pour remporter plusieurs étapes. Leur performance contribua à forger la réputation sportive du modèle et influença durablement l'image de marque de Matra dans l'opinion publique française.
Cette participation au Tour de France automobile transforma la 650 en véritable icône culturelle, symbolisant l'esprit français de l'innovation automobile des années 1970. Elle incarnait parfaitement cette époque où les constructeurs nationaux n'hésitaient pas à se mesurer aux références internationales sur les terrains les plus exigeants.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette MATRA SIMCA 650 trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux voitures françaises des années 1970. Elle s'intègre parfaitement aux côtés d'autres modèles emblématiques de cette décennie révolutionnaire, notamment les miniatures Renault ou les modèles Citroën de la même époque.
Les collectionneurs passionnés de sport automobile apprécieront particulièrement cette pièce aux côtés d'autres modèles de compétition, qu'ils soient issus des 24 Heures du Mans ou des épreuves de rallye. Cette miniature constitue également un excellent complément aux collections axées sur les automobiles des années 1970.
Au-delà des collectionneurs chevronnés, cette MATRA SIMCA 650 séduira les amateurs d'histoire automobile française et les passionnés de modèles au 1/43ème. Sa livrée Tour de France automobile en fait une pièce particulièrement recherchée, capable de susciter l'intérêt tant des spécialistes que des néophytes découvrant l'univers des miniatures à l'échelle 1/43. Elle représente un témoignage tangible d'une époque où l'industrie française osait l'audace et l'innovation dans le domaine automobile.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Quel est le délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés sous 24-48h. Comptez 2-3 jours ouvrés pour la France métropolitaine via Colissimo ou 4-5 jours via Mondial Relay.
La miniature n'est plus en stock, quand l'aurez-vous ?
Il m'est impossible de savoir précisément quand je recevrai un nouveau stock car je reçois les arrivages au compte-gouttes. N'hésitez pas à me contacter pour que je vous tienne informé dès qu'elle sera disponible.
Ce que disent nos clients
Retours d'expérience et témoignages clients