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Même compétition : rallye
Même marque : Ford
Model Car Ford Escort RS blanche et rouge numéro 5 - Rallye du Portugal de 1978
Echelle: 1/43ème
Pilotes: Jean-Pierre Nicolas / Vincent Laverne
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Découvrez cette magnifique Ford Escort RS de rallye aux couleurs emblématiques du Portugal 1978, fidèlement reproduite dans sa livrée blanche et rouge frappée du numéro 5. Cette miniature capture l'essence même de l'âge d'or du rallye mondial, quand les Ford Escort RS dominaient les spéciales avec leur tempérament de feu.
Plus qu'une simple reproduction, c'est un véritable témoignage historique qui immortalise l'épopée de Jean-Pierre Nicolas et Vincent Laverne sur les routes portugaises. Un incontournable pour tout passionné de sport automobile et collectionneur averti.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Ford Escort RS Rallye
- Marque : Ford
- Année : 1978
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et rouge, numéro 5
- Boîtier de protection inclus : Oui
L'Escort RS dans l'histoire du rallye
La Ford Escort RS représente l'un des chapitres les plus glorieux de l'histoire du rallye mondial. Développée spécifiquement pour la compétition, cette version survitaminée de l'Escort traditionnelle a vu le jour au milieu des années 1970, dans le contexte effervescent du Championnat du Monde des Rallyes naissant.
Dotée d'un moteur quatre cylindres BDA développant près de 250 chevaux, la RS se distinguait par sa transmission intégrale rudimentaire mais efficace et sa caisse allégée. Son châssis rigide et sa garde au sol surélevée en faisaient une arme redoutable sur tous les terrains, des forêts finlandaises aux montagnes corses.
Cette version du Rallye du Portugal 1978 illustre parfaitement l'apogée de ce modèle légendaire, à une époque où Ford dominait encore les classements avant l'arrivée des Audi Quattro. Son succès commercial fut immédiat, établissant définitivement Ford comme référence mondiale en matière de rallye.
Ford et l'esprit rallye des années 70
En 1978, Ford Motor Company traversait une période charnière de son histoire en compétition. Après les succès retentissants des années 60 et 70 au Mans avec les GT40, la firme de Dearborn avait réorienté ses efforts vers le rallye, discipline en plein essor populaire. L'Escort RS incarnait cette nouvelle stratégie sportive.
Ford Europe, basée à Cologne, pilotait alors le développement de ces machines de guerre destinées aux spéciales. L'équipe dirigée par Stuart Turner, ancien navigateur devenu directeur sportif, avait su créer une véritable culture de la victoire. La marque à l'ovale bleu collectionnait les titres constructeurs grâce à une approche méthodique et professionnelle.
Cette Ford Escort RS numéro 5 témoigne de cette époque bénie où Ford régnait sur les rallyes européens, avant que la révolution technologique des transmissions intégrales permanentes ne vienne bouleverser la hiérarchie au début des années 80.
L'épopée portugaise de Nicolas-Laverne
Le Rallye du Portugal 1978 reste gravé dans les mémoires comme l'une des épreuves les plus disputées de cette saison. Jean-Pierre Nicolas, pilote français au tempérament de feu, s'était associé au navigateur Vincent Laverne pour défendre les couleurs Ford sur les routes lusitaniennes particulièrement exigeantes.
Cette Escort RS numéro 5 avait dû affronter les célèbres secteurs en terre du nord du Portugal, réputés pour leur revêtement glissant et leurs nombreux pièges. Nicolas, habitué aux victoires sur l'asphalte, découvrait un terrain de jeu totalement différent où la prudence devait tempérer l'audace naturelle.
L'anecdote veut que cette Ford ait perdu près de dix minutes suite à une crevaison dans une liaison, obligeant l'équipage à une remontée spectaculaire qui électrisa le public portugais. Cette course illustrait parfaitement l'esprit du rallye de l'époque : des hommes seuls face aux éléments, avec pour seules armes leur talent et la fiabilité mécanique.
Ce rallye marquait aussi la fin d'une époque, celle des Escort "à l'ancienne" avant l'arrivée des groupes B qui allaient révolutionner la discipline. Une page d'histoire que cette miniature préserve avec authenticité.
Complétez votre collection de miniatures rallye
Cette Ford Escort RS du Portugal 1978 trouve naturellement sa place parmi les grandes références du rallye mondial. Elle dialogue parfaitement avec les autres modèles emblématiques de cette décennie dorée, qu'il s'agisse des Alpine Renault françaises ou des futures Audi Quattro allemandes.
Les collectionneurs passionnés de rallye apprécieront particulièrement de la confronter aux autres Ford de l'époque, créant ainsi une chronologie cohérente de l'évolution technique et esthétique. Cette miniature s'intègre également parfaitement aux collections thématiques des années 1970.
Que vous soyez amateur de Ford historiques, passionné de sport automobile ou simplement admirateur du savoir-faire artisanal des miniaturistes, cette Escort RS constitue un témoignage authentique d'une époque révolue où le rallye rimait encore avec aventure humaine et prouesse mécanique.
Frequently Asked Questions
How to understand the scales of miniatures?
Scale indicates the reduction ratio between the real car and the miniature. For example, at 1:43 scale, each centimeter on the miniature corresponds to 43 centimeters on the real vehicle.
Concretely, a 1/18 scale Ferrari model is approximately 25-30 cm long, while in 1/43 scale it measures approximately 10 cm.
What scales are available?
Our model cars are mainly offered in 1/43, 1/24, 1/18 and 1/87 (HO) scales. The scale is always indicated in the product sheet.
The smaller the second number, the larger the model car (e.g. 1/18 is larger than 1/43).
Does the model car come with protection?
Yes, each model car is systematically delivered in its protective box. This box preserves the collectible value and protects your model car from dust and shocks.
How is my package protected during transport?
We package each order with the utmost care: bubble wrap, appropriate cushioning, and polystyrene. Your model car is perfectly secure during its journey.
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