Auto in miniatura Studebaker

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
Il giorno in cui Raymond Loewy rischiò di rovinare la Studebaker

Ricevi via email la storia poco conosciuta di questo marchio automobilistico americano che ha lasciato il segno nel settore per oltre un secolo.

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Perché Studebaker è stato uno dei marchi automobilistici più innovativi degli anni '50?

Studebaker era rinomata per i suoi design all'avanguardia, in particolare grazie al lavoro di Raymond Loewy. Il marchio introdusse stilemi rivoluzionari come i fari anteriori montati sui parafanghi e le linee aerodinamiche che influenzarono l'industria automobilistica per decenni.

Cosa ha di speciale la Studebaker Avanti lanciata nel 1962?

L'Avanti era rivoluzionaria con la sua carrozzeria in fibra di vetro e il design futuristico senza la tradizionale griglia. Era anche una delle auto di serie più veloci dell'epoca, in grado di superare i 270 km/h (170 mph), e stabilì diversi record di velocità sul circuito di Bonneville.

Perché oggi le Studebaker sono così ricercate dai collezionisti?

Le Studebaker sono apprezzate per la loro relativa rarità e il design unico, che le distingueva da quelle degli altri costruttori americani dell'epoca. Da quando il marchio cessò la produzione nel 1966, queste auto rappresentano un capitolo importante ma poco conosciuto della storia automobilistica americana, rendendole oggetti da collezione molto ricercati.

Qual era lo slogan pubblicitario iconico della Studebaker negli anni '50?

Studebaker utilizzò lo slogan "Prima di gran lunga con un'auto del dopoguerra", sottolineando il suo design moderno e innovativo rispetto alla concorrenza. Questo motto rifletteva perfettamente lo spirito d'avanguardia del marchio dell'epoca.

Qual era il legame tra Studebaker e l'industria dei trasporti pre-automobile?

Prima di dedicarsi alla produzione di automobili, la Studebaker era stata uno dei maggiori produttori di carri e carrozze trainate da cavalli in America fin dal 1852. Questa competenza nella costruzione di veicoli da trasporto diede loro un vantaggio quando, all'inizio del XX secolo, rivolsero la loro attenzione alle automobili.