Auto in miniatura Panhard - Collezione di modelli in scala in magazzino

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
Il prototipo Panhard che rivoluzionò l'aerodinamica

Ricevi via e-mail un racconto avvincente su questo pionieristico marchio automobilistico francese e sulle sue innovazioni che hanno segnato la storia dell'automobile.

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Cosa aveva di speciale il motore Panhard Dyna Z degli anni '50?

La Panhard Dyna Z era equipaggiata con un motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria, una configurazione molto rara nell'industria automobilistica. Questo motore da 850 cc consentiva consumi di carburante eccezionalmente bassi per l'epoca, circa 6 litri ogni 100 km.

Perché la Panhard 24 CT era soprannominata "l'auto dei gendarmi"?

La Panhard 24 CT fu ampiamente utilizzata dalla Gendarmeria francese negli anni '60 e '70 grazie alla sua affidabilità, ai bassi consumi e alla facilità di manutenzione. Il suo design distintivo, con i fari rotondi e la carrozzeria elegante, la rese un simbolo dell'autorità stradale francese.

Quale record detiene ancora oggi la Panhard CD Le Mans?

La Panhard CD Le Mans detiene il record per il motore più piccolo ad aver vinto l'Indice di Prestazione alla 24 Ore di Le Mans. Con il suo motore di soli 850 cc, dominò la sua categoria negli anni '60, dimostrando che l'efficienza aerodinamica poteva superare la potenza pura.

Quale innovazione tecnica introdusse per prima la Panhard nel settore automobilistico?

Panhard fu il primo marchio a utilizzare una frizione a disco a secco nel 1898, un'innovazione rivoluzionaria che sostituì le frizioni a cono o a fascia utilizzate in precedenza. Questa tecnologia è ancora oggi utilizzata nella maggior parte delle auto moderne.

Perché le auto Panhard avevano uno sterzo così speciale?

Le Panhard utilizzavano un sistema sterzante a pignone e cremagliera già negli anni '40, ben prima che questa tecnologia si diffondesse. Questo forniva una sensazione di sterzata molto precisa e diretta, ma richiedeva un certo adattamento per i piloti abituati ai più morbidi sistemi di sterzo a vite senza fine e a settori dell'epoca.