Lamborghini Miniature Car - Collezione Ufficiale in Stock

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
L'incidente di Ferruccio che cambiò l'automobile

Ricevi via email la storia poco conosciuta che ha ispirato la creazione di queste auto da corsa italiane e ha trasformato una faida in una leggenda automobilistica.

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Perché la Lamborghini usa un toro come logo?

Il fondatore Ferruccio Lamborghini nacque sotto il segno zodiacale del Toro. Era anche appassionato di allevamento di tori da combattimento nella sua proprietà. Ecco perché la maggior parte dei modelli Lamborghini prende il nome da tori famosi come Miura, Gallardo o Huracán.

Qual è l'origine della rivalità tra Lamborghini e Ferrari?

Ferruccio Lamborghini possedeva diverse Ferrari, ma era insoddisfatto delle loro frizioni. Quando si lamentò con Enzo Ferrari, quest'ultimo gli rispose che avrebbe dovuto concentrarsi sui suoi trattori piuttosto che criticare le sue auto. Infastidito, Lamborghini decise di creare il proprio marchio di auto sportive nel 1963.

Cosa rende la Lamborghini Countach così iconica?

La Countach (1974-1990) ha rivoluzionato il design automobilistico con le sue linee spigolose e le porte ad ali di gabbiano. Il suo nome deriva da un'esclamazione piemontese che significa "incredibile". Ha definito il linguaggio stilistico Lamborghini e rimane una delle supercar più riconoscibili al mondo.

Quante Lamborghini Veneno sono state prodotte?

Furono costruiti solo 14 esemplari di Veneno: quattro coupé (di cui una per il Museo Lamborghini) e nove roadster. Venduta per 4 milioni di euro al momento del suo lancio nel 2013, ha celebrato il 50° anniversario del marchio e rimane una delle Lamborghini più rare e costose mai prodotte.

Perché alcune Lamborghini hanno il cambio manuale mentre altre hanno quello automatico?

Lamborghini ha da tempo privilegiato i cambi manuali per un'esperienza di guida pura. Ma a partire dagli anni 2000, il marchio ha gradualmente adottato cambi automatici a doppia frizione (come l'ISR) che offrono cambi di marcia più rapidi, essenziali per le moderne prestazioni in pista.