Auto in miniatura Citroën Ami 6 e Ami 8 - Collezione in magazzino

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
Il vero motivo dietro il lunotto posteriore invertito dell'Ami 6

Questa popolare automobile nasconde una storia automobilistica poco conosciuta che condividiamo via e-mail.

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Perché la Citroën Ami 6 aveva il lunotto posteriore invertito?

Il lunotto posteriore rovesciato dell'Ami 6 fu una scelta di design audace di Flaminio Bertoni, designer italiano di Citroën. Questa caratteristica unica consentiva un migliore deflusso dell'acqua piovana e conferiva all'auto il suo carattere distintivo, sebbene inizialmente sorprendesse il pubblico.

Qual era la differenza principale tra l'Ami 6 e l'Ami 8?

L'Ami 8, lanciata nel 1969, si distingueva principalmente per il suo lunotto posteriore classico (non rovesciato) e i fanali posteriori rettangolari. Manteneva la stessa base tecnica dell'Ami 6, ma adottava uno stile più convenzionale per attrarre una clientela più ampia.

Quante Citroën Amis sono state prodotte in totale?

La famiglia Ami (6 e 8 modelli in totale) è stata prodotta in oltre 1,8 milioni di unità tra il 1961 e il 1978, diventando una delle Citroën più vendute della storia. Questa popolarità è dovuta al prezzo accessibile e all'affidabilità.

Quale motore montava la prima Citroën Ami 6?

Le prime Ami 6 erano equipaggiate con il motore 2CV da 602 cc e 22 cavalli. Questo piccolo motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria consentiva consumi di carburante molto bassi, in perfetta armonia con la filosofia economica della vettura.

Perché le miniature Ami 6 sono particolarmente ricercate dai collezionisti?

Le miniature dell'Ami 6 sono apprezzate per il loro design unico con il lunotto posteriore rovesciato, difficile da riprodurre fedelmente su piccola scala. Le versioni Dinky Toys degli anni '60 e '70 e le recenti riedizioni di Atlas o Norev sono particolarmente apprezzate per la loro finitura dettagliata e la relativa rarità.