Auto in miniatura di quartiere - Collezione in magazzino

Filtra e ordina (0)
Ordina per:
Tipo di prodotto
Scala
Brand
Vedere come
Rimuovi tutto
Illustration Voitures Rétros Vintage France
Il segreto della fabbrica Voisin che nessuno conosce

Ricevi via email la storia poco conosciuta di questo marchio automobilistico francese prebellico

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Chi era Gabriel Voisin e perché passò dall'aviazione all'automobile?

Gabriel Voisin è stato un pioniere dell'aviazione francese che ha costruito il primo aereo europeo. Dopo la Prima Guerra Mondiale, con la domanda di aerei civili in calo vertiginoso, nel 1919 si dedicò all'automobile, applicando la sua competenza aeronautica alla progettazione di vetture eccezionali.

Cosa rendeva la Voisin così speciale rispetto alle altre auto di lusso degli anni '20 e '30?

Le Voisin erano rivoluzionarie grazie alla loro struttura interamente in alluminio, alle linee aerodinamiche ispirate all'aviazione e al motore Knight a manicotto scorrevole senza valvole. Questa tecnologia le rendeva eccezionalmente silenziose, da cui il loro soprannome di "auto sussurranti".

Quante automobili Voisin sono state prodotte e perché sono così rare oggi?

Tra il 1919 e il 1958 furono prodotte solo circa 28.000 auto Voisin, con una produzione artigianale limitata. Questa rarità, unita alla struttura in alluminio che le proteggeva meglio dalla corrosione, spiega perché i modellini Voisin siano particolarmente ricercati dai collezionisti.

Qual è il legame tra i famosi carrozzieri francesi e i telai Voisin?

Voisin fornì spesso i suoi telai nudi ai più grandi carrozzieri parigini come Saoutchik, Figoni & Falaschi e Pourtout. Queste collaborazioni diedero vita a creazioni uniche e spettacolari, spesso riprodotte nelle più prestigiose collezioni in miniatura.

Perché Gabriel Voisin interruppe la produzione di automobili nel 1958?

Voisin era un perfezionista che si rifiutava di scendere a compromessi sulla qualità. Di fronte all'industrializzazione di massa dell'automobile nel dopoguerra e alle difficoltà economiche, preferì cessare definitivamente la produzione piuttosto che stravolgere la sua visione dell'automobile d'eccezione.