Torino, 1955. Un diciassettenne disegna auto in un angolo di una mostra studentesca. Nessuno nota i suoi disegni, tranne uno. Quel ragazzo è Dante Giacosa, direttore tecnico della Fiat. E quel ragazzo che disegna è Giorgetto Giugiaro. In quel momento, nessuno dei due sospetta di aver appena lanciato quella che diventerà forse la carriera di maggior successo nel design automobilistico mondiale.

Perché Giugiaro non è solo un designer. È l'uomo che ha progettato la vostra Golf, la vostra DeLorean di Ritorno al Futuro e probabilmente metà delle auto che avete sempre sognato. Designer del Secolo nel 1999, nientemeno. Oltre 60 milioni di auto vendute grazie alle sue creazioni. Vi racconterò la storia di un uomo che ha letteralmente ridisegnato l'automobile moderna, un tratto di matita alla volta.

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Le prime righe di un genio

Garessio, 1938. Giorgetto nacque in una famiglia di artisti e, fin da bambino, aveva un certo talento per il disegno. Ma le auto? Francamente, non gli interessavano poi così tanto. Fu il suo insegnante a mettergli l'idea in testa: "Giorgetto mio, con il tuo talento, l'industria automobilistica ti pagherà profumatamente". E sapete una cosa? L'insegnante non aveva torto.

Così, quando Dante Giacosa si imbatté nei suoi disegni in questa mostra del 1955, non esitò un secondo. Portò il ragazzo direttamente alla Fiat. Diciassettenne, già notato da uno dei pezzi grossi dell'industria automobilistica italiana. Non so voi, ma io a 17 anni non sapevo nemmeno disegnare un omino stilizzato come si deve.

Alla Fiat, Giugiaro imparò le basi, ma capì presto che per sfondare davvero, avrebbe dovuto guardare altrove. E "altrove", nell'Italia degli anni '60, significava rivolgersi ai leggendari carrozzieri.

La Scuola Bertone: quando il talento esplode

1959. Giugiaro arriva alla Bertone e gli si apre un mondo completamente nuovo. Nuccio Bertone, il capo, lo aveva notato al Salone dell'Automobile di Torino del '58. Il ragazzo guarda i suoi schizzi e BAM, lo assume all'istante. A 21 anni – avete capito bene, 21 – Giugiaro diventa responsabile dello stile alla Bertone, sostituendo nientemeno che Franco Scaglione.

La sua prima creazione? La Gordon Keeble GT del 1960. D'accordo, con solo 99 esemplari prodotti, non è esattamente quello che si potrebbe definire un successo commerciale, ma dal punto di vista dello stile... è già puro Giugiaro. Linee pure, eleganza naturale, quel qualcosa che ti fa voltare quando la macchina ti passa accanto.

Alla Bertone, inventerà cose pazzesche: l'Aston Martin DB4 GT Jet Concept, la Ferrari 250 GT Concept... Auto che ancora oggi fanno venire l'acquolina in bocca ai collezionisti. Ma c'è un problema: alla Bertone c'è un altro designer che sta iniziando a farsi un nome. Un certo Marcello Gandini. E la convivenza di due geni, beh, non è sempre facile.

Il passaggio a Ghia: l'arte della transizione

1965. Giugiaro sente che le cose alla Bertone cominciano a farsi un po' difficili. Lui e Gandini sono un po' come avere due virtuosi del pianoforte nella stessa orchestra: crea tensione. Così fa le valigie e si unisce a Ghia.

Lì, perfezionò il suo stile e sperimentò. Le sue creazioni divennero sempre più spigolose, sempre più... come dire... rivoluzionarie. Sparite le curve morbide degli anni '60, sostituite da qualcosa di più geometrico, più preciso. Fu questo il periodo in cui Giugiaro sviluppò quello che sarebbe diventato il suo stile distintivo: l'era della "carta piegata".

Ma ehi, Giugiaro è un imprenditore nell'anima. Lavorare per gli altri è bello, ma avere una propria azienda è meglio.

1968: la nascita dell'Italdesign

Il 1968, un anno rivoluzionario, se mai ce ne fu uno. Mentre gli studenti inscenavano il Maggio '68 in Francia, Giugiaro lanciò la sua rivoluzione fondando l'Italdesign con l'ingegnere Aldo Mantovani. L'idea? Essere completamente indipendenti e in grado di collaborare con tutti i produttori del mondo.

E, a dire il vero, la scommessa ha dato i suoi frutti oltre ogni aspettativa. In quasi 50 anni alla guida di Italdesign, l'azienda avrebbe sviluppato più di 100 concept car e 300 vetture di serie. Più di 60 milioni di unità vendute, giusto? Voglio dire, ci sono interi Paesi con una popolazione inferiore al numero di auto disegnate da Giugiaro in circolazione nel mondo.

E la ciliegina sulla torta? Giugiaro sostiene di aver lavorato per tutte le principali case automobilistiche... tranne Honda. Riuscite a immaginare il curriculum di questo tizio?

Le auto diventano la passione dei collezionisti

Parliamo di passione. Perché queste auto create da Giugiaro sono molto più che semplici utilitaristiche: sono diventate oggetti da collezione, vere e proprie opere d'arte su ruote. E sapete una cosa? Questa passione per le auto d'epoca mi trascende.

È proprio per questo che ho creato BernardMiniatures.fr. Perché tenere tra le mani una Golf Mk1 in scala 1/43 è come riscoprire quell'epoca rivoluzionaria del design automobilistico. Ho oltre 1.500 miniature in magazzino, per lo più in scala 1/43, e naturalmente alcune meraviglie disegnate da Giugiaro. Non sono un sito molto grande, quindi spesso ho solo uno o due pezzi di ogni modello, ma anche questo fa parte del suo fascino.

Ci sono le Golf di prima generazione, le DeLorean ovviamente, qualche Lotus Esprit... Auto che raccontano la storia del design automobilistico moderno. La consegna è gratuita per ordini superiori a 75 € in Francia e mi preoccupo di imballare tutto con cura perché queste piccole meraviglie meritano rispetto.

Se ne avete voglia, andate a dare un'occhiata a bernardminiatures.fr e vedrete che ho delle perle firmate Giugiaro che valgono davvero la pena di essere viste.

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Gli anni d'oro: quando Giugiaro rivoluzionò l'industria automobilistica

Ora parliamo degli anni 1973-1976. Quei quattro anni furono probabilmente il periodo più folle nella storia del design automobilistico. Giugiaro lanciò l'Alfa Romeo GTV e l'Alfasud Sprint, le Volkswagen Golf, Passat e Scirocco e la Maserati Quattroporte, una dopo l'altra.

Ci credereste? In pratica, in quattro anni, quest'uomo ha ridefinito l'automobile moderna. E la Golf... ah, la Golf! Giugiaro la considera "l'auto più importante della mia carriera". E ha ragione, perché questa piccola auto tedesca rivoluzionerà il concetto di auto compatta.

A proposito, un aneddoto appetitoso: nel 1972, uno stagista venticinquenne trascorse due mesi estivi presso Italdesign per imparare il design. Questo stagista era Ferdinand Piëch. E quando vide gli schizzi della futura Golf, esclamò: "Sarà un fallimento, è troppo avanzata per i suoi tempi".

Anni dopo, quando la Golf era ormai diventata uno dei più grandi successi dell'industria automobilistica mondiale, Giugiaro chiese a Piëch perché avesse detto una cosa del genere. Piëch rispose: "La ritenevo troppo avanzata per i suoi tempi". La cosa divertente? Lo stesso Piëch sarebbe poi diventato il capo della Volkswagen e avrebbe infine acquistato Italdesign nel 2010. L'allievo diventa maestro, come si dice.

La DeLorean: quando il design incontra la leggenda

E poi c'è la DeLorean. Ah, la DMC-12! Se Giugiaro è oggi così noto al grande pubblico, è in gran parte grazie a quest'auto. Non necessariamente per le sue qualità meccaniche – diciamo la verità, non è stata la sua più grande conquista in questo senso – ma per il suo design assolutamente futuristico.

Porte a farfalla, linee fantascientifiche, un look che sfida il tempo... E quando "Ritorno al futuro" uscì nel 1985, la DeLorean divenne immediatamente leggendaria. Giugiaro aveva creato una macchina del tempo, sia letteralmente che figurativamente.

Ho sempre pensato che fosse questo il genio di Giugiaro: creare auto che superano la prova del tempo senza invecchiare. Guardate la Golf di prima generazione oggi: è ancora fantastica. E anche la DeLorean. È senza tempo.

Un designer versatile: molto più che automobili

Ma Giugiaro non si occupa solo di auto. Ha una mente creativa che trabocca ovunque. Progetta fotocamere per Nikon, orologi per Seiko, mobili per ufficio... E sentite questa: ha persino creato un nuovo formato di pasta! Si chiama "Marille".

Ha progettato l'organo della Cattedrale di Losanna (ben 7.000 canne), televisori per Sony, bottiglie per Shiseido e persino pistole per Beretta. Francamente, non conosco molti designer che possano passare da una DeLorean a una bottiglia di profumo mantenendo lo stesso livello di eccellenza.

E nel 2006 ha progettato l'Atrio per le Olimpiadi invernali di Torino. Quest'uomo ha 68 anni e continua a progettare cose rivoluzionarie. Rispetto.

Evoluzione stilistica: da curvo ad angolare

Ciò che mi affascina di Giugiaro è la sua capacità di evolversi con i tempi, pur mantenendo la propria identità. Negli anni '60, le sue auto erano curve, fluide e molto italiane. Poi, dalla fine degli anni '60, ha gradualmente sviluppato questo stile spigoloso che avrebbe raggiunto il suo culmine negli anni '70 e '80.

L'era della "carta piegata", come viene chiamata. Linee pulite, geometriche, quasi architettoniche. La Lotus Esprit ne è l'esempio perfetto: sembra uscita da un film di fantascienza degli anni '70. Ed è esattamente ciò che doveva essere!

Poi, negli anni Novanta, si verificò una nuova svolta: Giugiaro tornò a forme più organiche e fluide. Si adattò, si evolse, ma il suo stile rimase sempre riconoscibile. Questo è il segno di un grande designer.

Il Panda: l'arte del minimalismo

E poi c'è la Fiat Panda del 1980. Giugiaro propone qualcosa di completamente diverso. Paragona la sua creazione a "un paio di jeans": semplice, funzionale, senza fronzoli. È l'anti-DeLorean, in un certo senso.

Ma sapete una cosa? Forse è proprio questo il suo genio più grande. Essere riuscito a creare un'auto di lusso futuristica e una city car ultra-pratica con pari eccellenza. La Panda è puro minimalismo senza compromessi, ed è magnifica in questo senso.

Trasmissione familiare: quando l'arte si tramanda

La storia di Giugiaro è anche una storia di famiglia. Suo figlio Fabrizio nacque nel 1965, durante il Salone di Ginevra, proprio mentre Bertone presentava la Fiat 850 Spider del padre. Fin dalla nascita, il bambino fu immerso nelle auto!

E il destino volle che Fabrizio seguisse le orme del padre. Nel 2015, dopo la vendita di Italdesign a Volkswagen, padre e figlio fondarono insieme GFG Style. Due generazioni di Giugiaro che continuano a plasmare l'automobile moderna.

Trovo bellissima questa trasmissione di know-how. È raro vedere una passione tramandata così naturalmente di padre in figlio in questo campo.

L'aneddoto coreano: quando la discrezione nasconde una rivoluzione

Ora vi racconterò una storia che adoro. All'inizio degli anni '70, i rappresentanti della Hyundai si presentarono a casa di Giugiaro. All'epoca, Hyundai non era esattamente quello che si potrebbe definire un punto di riferimento automobilistico mondiale. Chiesero a Giugiaro di progettare un'auto per loro, ma con un'istruzione molto specifica: "Fate qualcosa di conservativo, non troppo rivoluzionario".

Il risultato: la Hyundai Pony. Un'auto apparentemente ordinaria, quasi banale. Se non fosse che quest'auto "ordinaria" avrebbe in realtà inaugurato il capitolo moderno dell'industria automobilistica coreana! A volte, le rivoluzioni si nascondono dietro apparenze ingannevoli.

E oggi, quando vediamo cosa è diventata Hyundai, ci diciamo che Giugiaro aveva ragione: a volte, bisogna saper essere discreti per prepararsi al futuro.

L'eredità di un genio: 60 milioni di auto e una rivoluzione estetica

Eccoci giunti alla fine di questa straordinaria storia. Giorgetto Giugiaro non è solo un altro designer di automobili. È l'uomo che ha riprogettato il modo in cui progettiamo le auto.

Prima di lui, un'auto era o lussuosa e borghese, o popolare e brutta. Lui ha dimostrato che si può creare qualcosa di bello per tutti. La Golf è esattamente questo: un'auto per il popolo con un design da auto di lusso.

Oltre 60 milioni di auto vendute basate sulle sue creazioni sono un numero sbalorditivo. Ciò significa che è molto probabile che tu abbia guidato un'auto progettata da Giugiaro senza nemmeno saperlo. La tua Golf, la tua Passat, la tua Scirocco... è Giugiaro.

E la parte migliore? A 86 anni, lui e suo figlio Fabrizio sono ancora in gran forma. GFG Style continua a lanciare concept car che stanno suscitando scalpore. Il maestro non ha ancora detto la sua ultima parola.

L'eternità del design

Ciò che più mi affascina di Giugiaro è la sua capacità di creare qualcosa di senza tempo. Le sue auto degli anni '70 sembrano ancora moderne oggi. Questo è il segno di un vero genio: sopravvivere alle epoche senza invecchiare.

E quando guardo le miniature della mia Golf o DeLorean di prima generazione sugli scaffali, mi dico che Giugiaro ha fatto qualcosa di davvero unico: ha trasformato l'auto da un semplice oggetto d'uso quotidiano in un oggetto d'arte. Auto che vogliamo collezionare, conservare e tramandare.

Giorgetto Giugiaro, designer del secolo. Il titolo è meritatissimo. E la storia è tutt'altro che finita.