Oktober 1986, Pariser Autosalon. Ein junger Vater geht durch die überfüllten Gänge, seine beiden Kinder klammern sich an seine Rockschöße, als er plötzlich vor einem Stand stehen bleibt. Dort, unter den Neonlichtern, thront ein metallicblauer Citroën BX Evasion Kombi . Der Mann schaut sich den Innenraum an und zählt im Kopf: „Eins, zwei, drei … acht Sitze!“ Seine Frau gesellt sich zu ihm und wirft einen Blick auf den klaffenden Kofferraum: „Und schau mal, Liebling, wir bekommen die Koffer UND den Kinderwagen UND Omas Fahrrad unter!“

An diesem Tag hatte dieser Vater gerade entdeckt, was das Leben französischer Familien revolutionieren würde: den Kombi, das Familienauto, das jedes Wochenende in ein erfolgreiches logistisches Epos verwandelte .

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Heute erzähle ich Ihnen die Geschichte dieser Autos, die eine ganze Ära geprägt haben. Eine Zeit, in der Praktikabilität revolutionär war . Das goldene Zeitalter der Familienkombis, jene magische Zeit der 70er und 80er Jahre, als französische Hersteller die Kunst erfanden, eine ganze Familie mit Gepäck, Hund und manchmal sogar Schwiegermutter in ein einziges Auto zu packen.

Ölnarben: Wenn die Krise Helden formt

Um zu verstehen, warum Kombis in den 1980er Jahren die Königsklasse wurden, müssen wir ein wenig in die Vergangenheit zurückgehen. 1973 , die erste Ölkrise. Über Nacht wurde Benzin zum Luxus. Die Franzosen, die an ihre großen Limousinen der Trente Glorieuses gewöhnt waren, sahen sich einer brutalen Realität gegenüber: Sie mussten sich zwischen Tanken und Wocheneinkauf entscheiden.

Stellen Sie sich vor: Wir schreiben das Jahr 1974. Sie besitzen einen wunderschönen Citroën DS21 , den Sie lieben. Doch das Tanken kostet Sie mittlerweile so viel wie drei Tageslöhne. Was tun Sie? Sie behalten Ihren DS für besondere Anlässe und suchen nach etwas... Vernünftigerem.

Aber vernünftig heißt nicht altmodisch . Und hier beweist die französische Automobilindustrie ihr besonderes Talent: Sie verwandelt Zwänge in Innovation. Familien brauchen Platz, Sparsamkeit und Funktionalität? Na gut, wir bieten ihnen all das, aber mit dem gewissen französischen Touch, der den Unterschied ausmacht.

Ich erinnere mich an meinen Onkel Marcel, der 1975 seinen DS20 gegen einen Peugeot 504 Kombi eintauschte. Anfangs war er etwas verärgert. „Ein Verkäuferauto“, sagte er. Drei Monate später schwor er darauf: „Stell dir vor, Bernard, ich kann mit der ganzen Familie in den Urlaub fahren, plus Gepäck und Campingausrüstung, und trotzdem mit einem Viertel Tank Benzin nach Marseille kommen!“

Die Geburt einer Philosophie

Genau das war der Kombi-Geist der 70er und 80er Jahre: die Demokratisierung des Familienreisens . Früher war ein Urlaub mit den Kindern ein logistisches Problem. Manchmal brauchte man zwei Autos oder reiste mit leichtem Gepäck. Sehr leicht. Mit Kombis ändert sich alles. Plötzlich kann Papa Mama, die drei Kinder, Oma, die Koffer, die Kühlbox, das Strandspielzeug und sogar den Familienhund mitnehmen.

Und das ist auch gut so, denn in den 70er und 80er Jahren erlebten bezahlte Urlaube einen großen Aufschwung . Die Franzosen entdeckten die Freuden des Campings, der Saisonmiete und längerer Reisen. Sie brauchten Autos, die mit ihren neuen Freiheitsambitionen mithalten konnten.

Blechkünstler: Heuliez und Pininfarina, die Könige der Sonderanfertigungen

Kommen wir nun zu den wahren Helden dieser Geschichte: den Karosseriebauern . Denn hinter jedem großen französischen Kombi steckt oft ein brillanter Karosseriebauer, der eine klassische Limousine in ein Familienraumschiff verwandelt hat.

Zunächst Louis Heuliez . Dieser Mann hatte bereits 1925 etwas verstanden, was andere noch nicht begriffen hatten. Mit der Umwandlung eines Peugeot 177B in einen Familienkombi hatte er ein revolutionäres Konzept erfunden: das Automobil, das sich dem Leben anpasst, und nicht umgekehrt .

Doch erst in den 1980er Jahren begann die Magie von Heuliez. In ihren Werkstätten in Cerizay verwandelten sie Citroën BX in wahre Schweizer Taschenmesser. Ich schwöre, einen BX Evasion von Heuliez zu sehen, war wie die Geburt eines neuen Mobilitätskonzepts.

Und dann ist da noch Pininfarina . Ach, Pininfarina! Als Sergio Pininfarina 1966 das Familienunternehmen übernahm, schuf er nicht nur schöne Dinge. Er schuf schöne UND praktische Dinge. Seine Kombis, wie der Fiat 130 Maremma, sind automobile Skulpturen. Italienisches Design im Dienste französischer Funktionalität.

Wissen Sie, was mich an diesen Leuten fasziniert? Sie haben die Autos nicht einfach nur verlängert . Sie haben Innenraum, Aerodynamik und Gewichtsverteilung völlig neu durchdacht. Nehmen Sie zum Beispiel den Citroën ID Break von 1958 – ja, diesen Vorgänger gab es schon! – mit seiner selbstnivellierenden hydropneumatischen Federung. 500 Kilo hinten laden? Kein Problem, das Auto gleicht sich von selbst aus. Zauberhaft .

Die stille Revolution des Designs

Was mich an dieser Zeit am meisten beeindruckt, ist, wie diese Bodybuilder es schafften, eine neue ästhetische Sprache durchzusetzen. Denn seien wir ehrlich: Ein Kombi ist nicht unbedingt das Sexieste. Aber sie verwandelten Notwendigkeit in Eleganz .

Schauen Sie sich den Peugeot 505 Kombi von Pininfarina an. Die sanft abfallende Dachlinie, die perfekt ausgewogenen Proportionen ... Er ist wunderschön! Wirklich wunderschön! Und außerdem ist er praktisch: mit einem Kofferraumvolumen von 1,94 m³ und 8 Sitzplätzen in Familienkonfiguration.

Übrigens eine kleine Anekdote zum 505 Kombi: Er trug den Spitznamen „die deutsche Limousine mit französischem Touch“ . Warum deutsch? Weil er die Strenge und Solidität von Mercedes besaß. Aber zusätzlich mit diesem kleinen französischen Wahnsinn, dieser Fähigkeit zu überraschen.

Und wissen Sie was? Dieser Kombi 505 war für bestimmte Zwecke so gut geeignet, dass er zum Arbeitspferd Afrikas wurde. Er ersetzte nach und nach den legendären 504 und transportierte alles und jeden unter der Sonne des Busches. Familien, Güter, Vieh ... Er nahm alles mit.

Die Explosion der 80er: Als Breakdance zum Mainstream wurde

Die 80er Jahre waren das goldene Zeitalter des französischen Kombis . Alles explodierte: Kreativität, Verkaufszahlen, technische Innovationen. Es ist ganz einfach: Wir haben den Eindruck, dass jeder Hersteller SEINEN revolutionären Kombi haben möchte.

Nehmen wir den Citroën CX „Evasion“ Kombi . Diese Schönheit war ursprünglich ein vertrauliches Projekt von Heuliez aus dem Jahr 1977. Sie nahmen einen CX, verlängerten ihn um 25 cm, bauten den CX GTI-Motor ein und voilà! Der Luxuskombi war geboren .

Aber Vorsicht, Luxus bedeutete nicht unbedingt erschwinglich. Von dieser ultra-luxuriösen Version wurden nur 40 Exemplare verkauft. Vierzig! Heute ist es wie die Entdeckung eines Piratenschatzes, eines zu finden.

Beim Renault 21 Nevada ist der Ansatz völlig anders. Hier setzt Renault auf eine totale Demokratisierung. Bei seiner Markteinführung 1987 revolutionierte er mit seinem Slogan „Alles ist freier in Nevada“ sogar das Automobilmarketing. Und die Wette hat sich gelohnt: Mehr als 400.000 Exemplare wurden verkauft!

Ich erinnere mich an die Nevada-Werbekampagne. Der Surrealismus der 70er Jahre war verschwunden und durch Emotionen und Familienerlebnisse ersetzt worden. Wir sahen glückliche Familien, lachende Kinder im Hintergrund, entspannte Eltern. Nevada war das Versprechen eines neuen Lebensgefühls .

Und was bot dieser Nevada technisch? Er war 18 cm länger als die Limousine, hatte einen modularen Kofferraum und klappbare Sitzbänke. Einfach? Vielleicht. Aber teuflisch effektiv.

Der Wettlauf um Innovationen

Denn in den 80er Jahren herrschte ein harter Wettbewerb. Jeder Hersteller wartete mit kleinen Innovationen auf, um sich abzuheben. Mercedes zum Beispiel mit seinem Kombi W123. Der „unzerstörbare teutonische Wagen“ terrorisierte die französische Konkurrenz regelrecht.

Und ich verstehe, warum! Dieser Mercedes war so zuverlässig, dass deutsche Taxifahrer vor der Mercedes-Zentrale protestierten, als er durch den W124 ersetzt wurde. Sie fanden den Neuen weniger robust! Im Jahr 2023 fuhr auf den Kanarischen Inseln immer noch ein W123 Kombi mit 7,5 Millionen Kilometern auf dem Tacho. Siebeneinhalb Millionen! Können Sie sich das vorstellen?

Angesichts dieser gewaltigen Konkurrenz gaben die Franzosen nicht auf. Der Audi 80 Avant kam 1983 auf den Markt, der Mercedes 200-300 Kombi 1986 … Aber die Franzosen antworteten mit ihren eigenen Waffen: Kreativität, Originalität, dieser typisch französischen Fähigkeit, etwas anderes zu machen.

Technologie im Dienste der Familie

Wir neigen dazu, die 80er Jahre in Bezug auf die Automobiltechnologie als eine eher handwerkliche Ära zu betrachten. Großer Fehler ! Hinter diesen Kombis verbarg sich tatsächlich eine diskrete, aber sehr reale technologische Revolution.

Die Automobilindustrie erlebte eine wahre Revolution im Verborgenen. Bordelektronik, neue Materialien, aerodynamische Optimierung … Pininfarina beispielsweise stattete seine Fabriken in Grugliasco mit Windkanälen aus, um die Aerodynamik seiner Kombis zu optimieren. Ein beispielloses Phänomen!

Und dann gibt es noch all die kleinen Innovationen, die das Leben im Alltag verändern. Modulare Sitze, Kofferräume mit doppeltem Boden, integrierte Ablagesysteme … Nehmen wir zum Beispiel die nach hinten gerichteten Sitzbänke, die in einigen 7-Sitzer-Modellen zu finden sind. Heute würde das die Sicherheitsstandards erhöhen, damals war es jedoch revolutionär!

Ich hatte 1985 das Glück, einen Citroën BX Kombi zu ergattern. Mein Nachbar hatte ihn gerade bei Heuliez abgeholt. Ich erinnere mich noch gut an das Gefühl von Volumen, Raum und unendlichen Möglichkeiten. Und die hydropneumatische Federung, die das Auto beim Beladen „atmen“ ließ … Zauberhaft !

Die Revolution der Familienkombis in den 1970er und 1980er Jahren war weit mehr als nur eine französische Automobilrevolution. Sie war eine soziale Revolution, die die Vorstellungen französischer Familien von Freizeitaktivitäten, Urlaub und Mobilität grundlegend veränderte. Und wissen Sie was? Diese Revolution hält bis heute an.

Moderne SUVs, Minivans und all die Familienfahrzeuge, die heute unsere Straßen dominieren, stammen alle von den bahnbrechenden Kombis der 80er Jahre ab. Diese Autos lehrten die Franzosen, dass Zweckmäßigkeit und Vergnügen gut zusammenpassen können .

Wenn ich von automobilem Vergnügen und zeitlosen Objekten spreche, erinnert mich das daran, warum ich Miniaturen so liebe. Denn einen kleinen Citroën BX Kombi im Maßstab 1:43 in den Händen zu halten, ist ein bisschen so, als würde man die ganze Ära französischer Innovation und Kreativität neu entdecken.

Aus diesem Grund habe ich meinen Shop BernardMiniatures.fr eröffnet. Ich habe mehr als 1500 Miniaturen auf Lager, hauptsächlich im Maßstab 1:43, mit Schwerpunkt auf französischen Fahrzeugen aus dieser goldenen Zeit der 50er bis 90er Jahre. Nun, ich bin keine große Website, daher habe ich oft nur ein oder zwei Exemplare jedes Modells, aber das macht auch den Charme aus.

Ich besitze Renault Nevadas, Citroën BX Kombis, Peugeot 505, Mercedes W123 … Von allem etwas, aber immer mit dieser Leidenschaft für diese Autos, die eine Ära geprägt haben. Die Lieferung ist in Frankreich ab 75 € kostenlos, und ich achte darauf, alles gut mit Luftpolsterfolie zu verpacken, da diese kleinen Wunder leicht kaputtgehen.

Schauen Sie bei Interesse doch mal bei bernardminiatures.fr vorbei – und Sie werden sehen, ich habe einige Kombi-Modelle aus den 80ern, die auf jeden Fall einen Blick wert sind.

Nun zurück zu unseren revolutionären Pausen ...

Spezialversionen: Wenn der Kombi zum Chamäleon wird

Das Faszinierende an den Kombis der 1980er Jahre ist ihre Anpassungsfähigkeit. Diese Autos waren zu wahren Chamäleons geworden, die sich je nach Bedarf verwandeln konnten.

Da wären zum Beispiel die von Dangel modifizierten 4x4-Versionen . Ja, die gab es schon! Diese in kleine Geländewagen umgebauten Citroën BX oder Peugeot 505 waren definitiv ein Vorbote künftiger Crossover. Dangel nahm einen BX Kombi, stattete ihn mit Allradantrieb aus und presto! Schon hatte man einen Familienkombi, mit dem die ganze Familie ohne Probleme Ski fahren konnte.

Und dann gab es noch die Shooting Brakes . Ah, die Shooting Brakes! Spezialversionen mit besonderen Funktionen: Stauraum für Waffen, abwaschbare Böden, strapazierfähige Sitze … Diese Autos wurden für eine ganz bestimmte Kundschaft maßgeschneidert.

Ich erinnere mich, das BX Dyana-Konzept von 1986 bei Heuliez gesehen zu haben. Das war total verrückt! Sie hatten die hinteren Türen in riesige Erkerfenster verwandelt. Die Idee? Den Fondpassagieren einen Panoramablick zu bieten. Es wurde nie kommerziell umgesetzt, zeigt aber, wie kreativ die französischen Karosseriebauer damals waren.

Das Erbe der Giganten: Als französische Kombis die Welt eroberten

Wissen Sie, was mich an dieser Ära wirklich stolz macht? Es ist der Einfluss dieser französischen Kombis auf die gesamte globale Automobilindustrie. Die Franzosen hatten etwas Einzigartiges erfunden : die Kunst, Zweckmäßigkeit begehrenswert zu machen.

Nehmen wir den Peugeot 505 Kombi . Dieses Auto, der letzte französische Heckantrieb vor der Ära des Frontantriebs, zeigte der Welt, dass man etwas Schönes UND Funktionales bauen konnte. Mit seinem 1,94 m³ großen Kofferraum und Platz für 8 Personen definierte er die Standards für Familienautos neu.

Und das Beste daran? Diese Autos sind gut gealtert . Im Gegensatz zu manchen Autos, die schnell veralten, blieben französische Kombis aus den 1980er Jahren über die Jahre hinweg relevant. Ein BX-Kombi von 1985 war 1995 immer noch perfekt fahrbereit und modern.

Darüber hinaus setzten viele dieser Modelle ihre Karriere weit über ihre anfängliche Vermarktungsphase hinaus fort. In Afrika, Südamerika, Osteuropa ... sind diese französischen Kombis zu rollenden Legenden geworden, zu Symbolen der Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit.

Die Revolution des Begriffs "Pause" selbst

Ich muss Ihnen den Ursprung des Wortes „break“ erklären. Es stammt aus der Dressur, vom englischen Ausdruck „to break“. Ursprünglich handelte es sich um Pferdekutschen, die zum Trainieren von Pferden verwendet wurden. Vom Pferd bis zum modernen Familienauto gibt es eine ganze Reihe von Symbolen!

In Frankreich haben wir den Begriff „Break“ beibehalten, während andere Länder von „Kombi“ oder „Estate“ sprechen. Und ich finde diese historische Kontinuität wunderschön. Diese Kombis der 80er Jahre waren Teil einer Tradition, revolutionierten sie aber gleichzeitig komplett.

Heckklappen, Klappbänke, modulare Räume … All dies waren französische Innovationen, die später auf der ganzen Welt kopiert wurden. Wir hatten das moderne Familienauto erfunden .

Moderne Zeiten: Wenn der Bruch die Zukunft inspiriert

Wenn ich heute auf unsere Straßen schaue, sehe ich überall das Erbe dieser Kombis aus den 80er Jahren. Die heutigen SUVs – was sind sie anderes als höhergelegte Kombis? Minivans, Crossover – all diese Fahrzeuge sind direkte Nachkommen dieser Französischen Revolution.

Und ehrlich gesagt finde ich es ein bisschen schade, dass wir dazu neigen, diese Ära zu vergessen. Denn diese Autos hatten etwas Besonderes. Eine Seele, eine Persönlichkeit . Jedes Modell hatte seine eigenen kleinen Besonderheiten, seine Innovationen, seinen eigenen Charakter.

Ein Renault 21 Nevada war anders als alle anderen. Ein Citroën BX Kombi war sofort erkennbar. Diese Autos hatten Charakter ! Im Gegensatz zu einigen aktuellen Fahrzeugen, die alle gleich aussehen ...

Aber hey, ich werde nicht nostalgisch. Wichtig ist, sich daran zu erinnern, dass die 70er und 80er Jahre eine bahnbrechende Zeit waren. Sie legten den Grundstein für das, was heute das moderne Familienauto ist .

Die Lektion der Meister

Wenn ich aus dieser goldenen Ära der Familienkombis eine Lehre ziehen müsste, dann wäre es diese: Innovation entsteht oft aus Zwängen . Die Ölkrisen der 1970er Jahre hätten die französische Autoindustrie ruinieren können. Stattdessen zwangen sie sie, sich neu zu erfinden, Innovationen zu entwickeln und etwas Neues zu schaffen.

Diese Karosseriebauer wie Heuliez und Pininfarina, diese Ingenieure von Citroën, Peugeot und Renault, sie alle haben nicht unter der Krise gelitten: Sie haben sie in eine Chance verwandelt . Sie haben verstanden, dass französische Familien andere Autos brauchen, und sie haben die Herausforderung mit Bravour gemeistert.

Das Ergebnis? Ein Jahrzehnt außergewöhnlicher Innovationen im Automobilbereich , die die Branche weltweit nachhaltig prägten. Diese französischen Kombis der 1980er Jahre waren viel mehr als nur Autos: Sie verkörperten die Vision eines Automobils für das Familienleben.

Und das ist, ehrlich gesagt, wunderschön. Es ist die Geschichte von Menschen, die sich nicht unterwerfen wollten, die lieber erfanden. Die Geschichte von Autos, die französischen Familien Freiheit verschafften und ihnen die Möglichkeit gaben, ihre Träume von Mobilität und Flucht zu verwirklichen.

Das goldene Zeitalter der Zweckmäßigkeit , wie ich es nannte, war genau das: der Moment, in dem Nützlichkeit zum Synonym für Revolution wurde. Und ehrlich gesagt, könnten wir heute etwas Inspiration davon gebrauchen!

Deshalb verdienen diese Kombis aus den 70er und 80er Jahren, in Erinnerung zu bleiben. Nicht nur als alte Autos, sondern als Zeugen einer Zeit, als die französische Industrie noch wusste, wie man die ganze Welt überraschte. Einer Zeit, als französische Kreativität auf vier Rädern rollte .