1962, Pariser Autosalon. In einer Ecke des Renault-Standes zieht eine kleine blaue Berlinetta alle Blicke auf sich. Nicht sehr hoch, nicht sehr breit, aber verdammt, sie ist beeindruckend! Besucher bleiben stehen, drehen sich um, und in ihren Augen lesen wir dieselbe Frage: „Aber was ist das für ein Ding?“ Was sie noch nicht wissen: Sie sehen die zukünftige Königin der Rallyes, die Alpine A110 . Und mir läuft es kalt den Rücken runter, wenn ich nur an dieses Auto denke.

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Doch bevor der A110 zu einer Legende des französischen Motorsports wurde, ist er vor allem die Geschichte eines Mannes, der den Mut hatte, sich Konventionen zu widersetzen. Jean Rédélé , 24 Jahre alt, war 1946 der jüngste Renault-Händler Frankreichs. Der Mann hatte die HEC abgeschlossen und hätte eine großartige Karriere im Finanzwesen hinlegen können, aber nein. Was ihn interessiert, ist, die Motoren auf Bergstraßen zum Aufheulen zu bringen.

Und halt dich fest, denn die Geschichte hinter dem Namen „Alpine“ ist großartig. Rédélé erklärt: „Den größten Spaß hatte ich, als ich mit meinem Renault 4 CV kreuz und quer durch die Alpen gefahren bin.“ So, das ist es. Kein Marketing, keine Marktforschung, einfach ein Typ, der Kurvenfahrten liebt und das mit der ganzen Welt teilen möchte. Ich finde es wunderschön.

Die Anfänge der blauen Revolution

Kommen wir also zurück zu diesem berühmten A110. Als er 1962 auf den Markt kam, hatte die Automobilwelt so etwas noch nie gesehen . Eine Fiberglaskarosserie – für die damalige Zeit revolutionär – die nichts wiegt: 620 Kilo! Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Das ist das Gewicht eines modernen Smart, aber mit dem Stil eines italienischen GT.

Und der Motor? Ein kleiner R8 mit 956 ccm Hubraum und 55 PS. Sie werden jetzt sagen: „55 PS, das ist doch gar nichts!“ Aber rechnen Sie mal nach: 55 PS bei 620 Kilo, das ergibt ein wahnsinniges Leistungsgewicht. Diese kleine Berlinetta beschleunigt wie eine Rakete .

Ich muss etwas gestehen, das mich immer zum Lachen gebracht hat: Der erste Alpine von 1955, der A106, war nicht einmal blau! Rédélé hatte drei Exemplare hergestellt: eines blau, eines weiß und eines rot. Das symbolträchtige Blau von Alpine kam zufällig . 1963 bestellte ein Kunde seine Berlinetta in „Panamablau“. Jacques Cheinisse, der spätere Sportdirektor, fand die Farbe so edel, dass er dieselbe für sein Auto wählte. Und so wurde eine Legende geboren!

Der Zauberer der Mechanik

Doch hinter jedem großartigen Auto steht ein großartiger Mann. Und für den Alpine A110 ist dieser Mann Amédée Gordini . Das italienische Genie mit dem Spitznamen „Der Zauberer“, das später französische Staatsbürger wurde, besaß eine besondere Gabe: Er konnte jeden Serienmotor von Renault in eine Rennbombe verwandeln.

Gordini war der perfekte Anti-Ingenieur. Wo andere rechneten, hörte er zu. Er legte sein Ohr an einen Motor und wusste genau, was zu tun war, um ihm 20 PS mehr Leistung zu verschaffen. Unter Gordinis Führung steigerte sich die Leistung des A110 im Laufe seiner Evolution von 55 auf 180 PS . Vom R8-Motor bis zum 1800-cm³-Block der Gruppe-4-Versionen war jede Evolution eine kleine Revolution.

Das Sportepos: Als Frankreich die Welt beherrschte

Und jetzt wird es richtig verrückt. 1971, Rallye Monte Carlo . Björn Waldegård führt das Rennen mit seinem Porsche 911 an. Er ist daran gewöhnt; mit seinem deutschen Auto gewinnt er alles. Aber was sieht er im Rückspiegel? Eine kleine blaue Berlinetta, die ihm in jeder Kurve dicht auf den Fersen ist.

Jean-Claude Andruet übernahm am Steuer seines A110 schließlich die Führung und bescherte Alpine den ersten Sieg in Monte Carlo . Stellen Sie sich das vor: Ein kleines französisches Auto schlägt Porsche, Lancia, die gesamte europäische Elite! Allein der Gedanke daran verursacht mir Gänsehaut.

Doch das war erst der Anfang. 1973 schaffte Alpine das Unmögliche: den Gewinn der ersten Rallye-Weltmeisterschaft . Und mit wem? Mit ihren „Drei Musketieren“: Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas und Jean-Luc Thérier.

Der Alpine A110 war mehr als nur ein französischer Sportwagen – er verkörperte eine ganze Philosophie des Automobilbaus. Seine Leichtigkeit, Spritzigkeit und perfekte Balance machten ihn zu einer beeindruckenden Waffe auf jedem Terrain. Ob im Schnee von Monte Carlo, auf den kurvenreichen Nebenstraßen Korsikas oder auf den schnellen Pisten Deutschlands, die blaue Berlinetta ließ die Konkurrenz hinter sich .

Besonders spektakulär war Jean-Luc Thérier, genannt „der Akrobat“. Für ihn war Übersteuern kein Fahrfehler, sondern sein Markenzeichen! Er ließ seine Berlinetta tanzen wie kein anderer , immer am Limit, immer unter Kontrolle. Die Zuschauer kamen sowohl, um Alpines Sieg zu sehen, als auch, um Thériers Spektakel am Steuer zu bewundern.

Das internationale Phänomen

Der Erfolg des A110 geht weit über Frankreich hinaus. Er begeistert die ganze Welt . In Spanien produzierte FASA zwischen 1967 und 1978 1.904 Exemplare. In Mexiko hieß er Dinalpin. In Brasilien taufte Willys ihn in Interlagos um. Und sogar in Bulgarien wurde der Bulgaralpine produziert!

Können Sie sich das vorstellen? Ein Kleinwagen, der in der Werkstatt eines Renault-Händlers in Dieppe entstand und schließlich in aller Welt montiert wurde. Das ist Rédélés Geniestreich : ein universelles Auto zu schaffen, das überall auf der Welt die gleiche Sprache des Fahrvergnügens spricht.

Die Berlinette war mehr als nur ein beliebtes Auto – sie war ein Symbol französischer Freiheit und Exzellenz, das auf der ganzen Welt Anklang fand. Bei internationalen Veranstaltungen trug sie stolz die französische Trikolore .

Und wissen Sie was? Dieser A110 erinnert mich daran, warum ich Miniaturautos liebe. Denn eine kleine blaue Berlinetta im Maßstab 1:43 in den Händen zu halten, ist ein bisschen so, als würde man diese ganze glorreiche Ära auf einmal erleben.

Deshalb habe ich meinen Shop BernardMiniatures.fr eröffnet. Ich habe über 1500 Miniaturen auf Lager, hauptsächlich im Maßstab 1:43, mit einer schönen Auswahl französischer Autos aus den 50er bis 90er Jahren. Nun, ich bin keine große Website, daher habe ich oft nur ein oder zwei Exemplare jedes Modells, aber das macht auch den Charme aus. Ich habe natürlich Alpines, aber auch Simcas, Citroëns, Peugeots, Rallyeautos, Sportwagen ... von allem etwas.

Die Lieferung ist in Frankreich ab 75 € kostenlos und ich achte darauf, alles gut mit Luftpolsterfolie zu verpacken, da diese kleinen Wunder leicht zerbrechen.

Schauen Sie bei Interesse mal bei bernardminiatures.fr vorbei – und Sie werden sehen, ich habe einige Miniatur-A110, die auf jeden Fall einen Blick wert sind.

Lassen Sie uns nun etwas mehr über die technische Entwicklung dieses kleinen Revolutionärs sprechen …

Technische Evolution: von 51 auf 180 PS

Was mich am meisten am A110 fasziniert, ist seine kontinuierliche Weiterentwicklung über 15 Jahre. Er hat nie aufgehört, sich weiterzuentwickeln . 1963 startete er mit 51 PS. 1977 leisteten die neuesten Versionen der Gruppe 4 180 PS! Mehr als die dreifache Leistung bei gleichem Temperament, gleicher Leichtigkeit und gleicher Agilität.

Jeder neue Renault-Motor war für Alpine eine Chance, noch besser zu werden. Der R8 Gordini-Motor, dann der R16 TS-Block und schließlich der berühmte 1800-cm³-Motor der Wettbewerbsversionen. Marc Mignotet und sein Team beherrschten die Kunst, jeden Motor zu veredeln .

Und das Beste daran? Dieser technische Fortschritt fand im Schatten der Rennstrecken statt. Während die Renn-A110 die Rennen dominierten, profitierten die zivilen Versionen von all diesen Innovationen . Jeder Kunde, der mit seiner Berlinetta nach Hause fuhr, profitierte vom im Rennsport erworbenen Know-how.

Die Farbe, die die Legende ausmacht

Wissen Sie, Alpenblau ist nicht nur eine Farbe, es ist eine Identität. Im internationalen Motorsport hatte jedes Land seinen eigenen Farbcode: Rot für Italien, Silber für Deutschland, Grün für England. Und Blau für Frankreich .

Als ein A110 in seiner metallicblauen Lackierung bei einer Europa-Rallye antrat, wusste jeder, woher er kam. Er trug die Farben französischer Exzellenz , und zwar mit Stolz! Diese Farbe ist so ikonisch geworden, dass auch heute noch jeder genau weiß, wovon wir sprechen, wenn wir „Alpenblau“ sagen.

Ich muss eine Anekdote gestehen, die mich immer zum Schmunzeln gebracht hat: Im Juli 1977 verließ der 6892. und letzte A110 das Werk in Dieppe. Und raten Sie mal, welche Farbe er hatte? Grün! Metallic-Grün! Bestellt hatte ihn Jean-Pierre Limondin, ein Fabrikmitarbeiter, der später zugab: „Hätte mir jemand gesagt, dass meine Berlinetta die letzte sein würde, hätte ich vielleicht mein Normandie-Grün gegen ein Alpenblau getauscht!“

Das Ende einer Ära, das Ende einer Legende. Aber nicht für lange ...

Die Renaissance: Wenn die Legende zurückkehrt

2017. Vierzig Jahre nach dem letzten klassischen A110 lässt Alpine die Berlinetta wieder aufleben . Dasselbe Werk in Dieppe, umbenannt in „Manufacture Alpine Jean Rédélé“, zu Ehren des Schöpfers. Dieselbe Philosophie: Leichtigkeit, Agilität, Fahrspaß. Und natürlich dieselbe blaue Farbe!

Der neue A110 mit seinem 252 PS starken 4-Zylinder-Turbomotor weist alle Merkmale seines Vorgängers auf. Er wiegt 1.100 Kilo und ist damit kaum schwerer als ein Golf, verfügt jedoch über eine Gewichtsverteilung und Balance, die jeden Supersportwagen vor Neid erblassen lassen würde.

Als ich die ersten Bilder dieser Wiedergeburt sah, hatte ich, das muss ich gestehen, Tränen in den Augen. Zu sehen, dass der Geist der Berlinetta noch immer lebendig war , dass diese Philosophie des Fahrspaßes auch in unserer modernen Welt der SUVs und Elektroautos noch existieren konnte, tat mir unendlich gut.

Das ewige Vermächtnis

Was macht die Alpine A110 letztendlich so magisch? Es ist, dass sie nie geschummelt hat . Kein großer Motor, der ein defektes Fahrwerk kompensiert, keine elektronischen Spielereien, die Konstruktionsfehler kaschieren. Einfach Exzellenz in Einfachheit.

Jean Rédélé und sein Team verstanden eines ganz grundsätzlich: Damit ein Auto schnell auf der Straße fahren kann, muss es vor allem leicht und ausgewogen sein. Alles andere ist ein Bonus . Diese Philosophie hat die Jahrzehnte überdauert und leitet auch heute noch die Ingenieure, die an modernen Alpines arbeiten.

Wissen Sie, jedes Mal, wenn ich einen A110 sehe – ob alt oder neu – denke ich an die großartige Zeit zurück, als ein kleines französisches Team die Weltelite erzittern ließ . Als unsere blauen Berlinettes wie Pfeile über die Bergstraßen rasten und Autos, die dreimal so stark waren, demütigten.

Der Alpine A110 ist mehr als nur ein Auto. Er verkörpert eine bestimmte Vorstellung vom automobilen Frankreich . Ein Frankreich, das keine Angst vor Risiken hat, das Innovationen wagt und Intelligenz über rohe Gewalt stellt. Ein Frankreich, das Enthusiasten auf der ganzen Welt zum Träumen inspiriert.

Und allein beim Schreiben dieser Zeilen möchte ich meine Sammlung von A110-Miniaturen hervorholen und sie noch einmal bewundern. Denn jede einzelne erzählt die unglaubliche Geschichte einer kleinen blauen Berlinetta, die die Welt eroberte.

Die Alpine A110, die blaue Berlinetta Frankreichs. Eine ewige Legende.