Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : autre voitures sportives
Même origine : française
Modellautos René BLEUE Motorhaube aus dem Jahr 1962
Leiter: 1/43
Ihre Zahlungsinformationen werden sicher verarbeitet.
Der René Bonnet Djet von 1962 stellt eines der faszinierendsten Kapitel der französischen Automobilgeschichte dar. Dieses Modell im Maßstab 1:43 fängt den revolutionären Geist dieses Sportcoupés, das die 1960er Jahre mit seinem avantgardistischen Design und seiner innovativen Technik prägte, präzise ein.
Diese originalgetreue Reproduktion ist ein echtes Sammlerstück und richtet sich an Liebhaber und Sammler französischer Automobile, die ein Zeugnis der kreativen Kühnheit der französischen Industrie besitzen möchten. Der René Bonnet Djet verkörpert perfekt die Ära, als französische Hersteller es wagten, etablierte Codes in Frage zu stellen.
Eigenschaften der Miniatur
- Modell: René Bonnet Djet
- Marke: René Bonnet
- Jahr: 1962
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Entsprechend der Originalversion
- Schutzhülle enthalten: Ja
Das Urmodell: eine technische Revolution
Der René Bonnet Djet entstand 1962 in einem boomenden französischen Automobilmarkt. Dieses Sportcoupé fiel sofort durch seinen Mittelheckmotor auf, eine für die damalige Zeit revolutionäre Konfiguration, die nur bei wenigen italienischen Supersportwagen zu finden war. Ausgestattet mit dem 1108 cm³ großen Renault R8 Gordini-Motor leistete der Djet zunächst 70 PS, in seiner modernsten Version dann 95 PS.
Sein Design, das von René Bonnets Team entworfen wurde, stellte eine radikale Abkehr von der damaligen französischen Produktion dar. Die straffen, aerodynamischen Linien des Djet mit seiner spitz zulaufenden Front und dem stumpfen Heck nahmen bereits die Supersportwagen der folgenden Jahrzehnte vorweg. Das Auto zeichnete sich außerdem durch eine Fiberglaskonstruktion aus, ein Material, das damals in der französischen Automobilindustrie noch eine Randerscheinung war.
Trotz seiner unbestreitbaren technischen Qualitäten und seiner für die damalige Zeit respektablen Leistung war der kommerzielle Erfolg des Djet begrenzt. Seine handwerkliche Fertigung und sein hoher Preis machten ihn einer eingeweihten Kundschaft vorbehalten, doch mit seiner konzeptionellen Kühnheit hinterließ er einen bleibenden Eindruck in der Geschichte des französischen Automobils.
René Bonnet: der Architekt der französischen Ausnahme
In den 1960er Jahren etablierte sich René Bonnet als einer der innovativsten französischen Hersteller und führte die DB-Tradition (Deutsch-Bonnet) fort, die er gemeinsam mit Charles Deutsch begründet hatte. Nach der Trennung der beiden Partner im Jahr 1961 gründete René Bonnet seine eigene Marke mit dem Ziel, authentisch französische Sportwagen zu bauen, die mit ausländischen Produktionen konkurrieren konnten.
Das Unternehmen aus Champigny-sur-Marne entwickelte rasch eine stimmige Modellpalette auf Basis des Djet, die als Coupé und Cabrio erhältlich war. René Bonnet konzentrierte sich auf technische Innovation und Verfeinerung, wobei er in großem Umfang Fiberglas verwendete und die mechanischen Lösungen von Renault optimierte. Dieser Ansatz ermöglichte es ihm, leichte, leistungsstarke Autos mit einem unverwechselbaren Stil anzubieten.
Leider zwangen finanzielle Schwierigkeiten René Bonnet 1964 dazu, sein Unternehmen an Matra zu verkaufen. Aus dem Djet wurde dann der Matra Djet, der sich dann zum berühmten Matra 530 entwickelte und das von René Bonnet begründete technische und stilistische Erbe fortführte.
Ein Filmstar trotz ihrer selbst
Die Geschichte des René Bonnet Djet enthält eine besonders nette Anekdote, die den Geist der 1960er Jahre perfekt illustriert. 1963 suchten die Produzenten des Films „Ein Affe im Winter“ nach einem modernen Sportwagen, der den Erfolg der von Jean-Paul Belmondo gespielten Figur verkörpern sollte. Die naheliegende Wahl fiel auf den Djet, damals das Flaggschiff der französischen Industrie.
Die Dreharbeiten offenbarten jedoch schnell die praktischen Einschränkungen des Mittelmotors. Der Zugang zum Motor hinter den Sitzen erwies sich als besonders schwierig, und die Techniker am Set hatten große Schwierigkeiten, die notwendigen Anpassungen zwischen den Aufnahmen vorzunehmen. Dieses Missgeschick, über das die Fachpresse der damaligen Zeit berichtete, trug paradoxerweise zur Bekanntheit des Autos bei.
Noch überraschender war, dass der Djet im Film einem Pariser Sammler gehörte, der ihn gegen eine hohe Versicherung leihen wollte. Der Mann besaß zwar auch mehrere Ferraris und Porsches , hielt seinen Djet jedoch für „den französischsten aller Sportwagen“, ein Satz, der bei den Medien großen Anklang fand.
Diese filmische Ausstellung prägte das Image der René Bonnet Djet nachhaltig und verband sie endgültig mit der Pariser Eleganz und dem kultivierten Lebensstil der 1960er Jahre. Noch heute bezeichnen Sammler diesen Auftritt regelmäßig als einen Grundstein für die Wahrnehmung der französischen Marke.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung französischer Miniaturen
Diese Miniatur des René Bonnet Djet nimmt in der Welt der französischen Automobilreproduktionen einen besonderen Platz ein. Sie passt perfekt zu anderen legendären französischen Miniaturautos und bietet Sammlern die Möglichkeit, das goldene Zeitalter französischer Innovationen nachzubilden.
Für Autoliebhaber der 1960er Jahre ist dieser Djet eine ideale Ergänzung zu ihren Renault-Miniaturen und anderen französischen Produktionen dieser Zeit. Seine relative Seltenheit macht ihn zudem zu einer interessanten Investition für erfahrene Sammler, die sich der einzigartigen Stellung von René Bonnet in der Automobilgeschichte bewusst sind.
Diese Reproduktion richtet sich insbesondere an Fans außergewöhnlicher Sportwagen und Liebhaber der französischen Automobilgeschichte. Sie ist zudem ein außergewöhnlicher Gesprächsstoff, der an eine Ära erinnert, in der kreativer Wagemut Vorrang vor rein kommerziellen Erwägungen hatte, und verkörpert perfekt den Pioniergeist der Miniaturen im Maßstab 1:43 .
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
Das sagen unsere Kunden
Kundenfeedback und Erfahrungsberichte