1908, Rennstrecke von Bologna. Ein zehnjähriger Junge steht mit weit aufgerissenen Augen und klopfendem Herzen hinter der Absperrung. Auf der Strecke braust Felice Nazzaro in seinem Fiat dahin und lässt die Konkurrenz hinter sich. Und dieser Junge, Enzo Ferrari , hat gerade einen Schlag ins Gesicht des Schicksals erhalten. In diesem Moment weiß er, was er mit seinem Leben anfangen will: Rennfahrer werden.

Doch niemand ahnt, dass dieser kleine, eigensinnige Italiener nicht nur seinen Traum verwirklichen, sondern die globale Automobilindustrie für immer revolutionieren wird. Dass er die legendärste Marke der Welt gründen, die größten Fahrer der Geschichte entdecken und ganz nebenbei den Beruf des Sportagenten erfinden wird . Ich erzähle Ihnen die Geschichte eines Mannes, der seine Kindheitsleidenschaft in ein Automobilimperium verwandelte.

{Folien}

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena in der mechanischen Werkstatt seines Vaters Alfredo geboren. Schon als Kind tauchte er in die Welt der Autos ein . Während andere Kinder Murmeln spielten, zerlegte er Motoren. Die Mechanik lag ihm im Blut; sie floss durch seine Adern wie Motoröl.

Doch jener Tag 1908 in Bologna war anders. Nazzaros Sieg war wie eine göttliche Offenbarung. Enzo beschloss, Pilot zu werden . Punkt. Und man kennt ja die Italiener, wenn sie sich etwas in den Kopf gesetzt haben …

Doch das Leben machte ihm einen Strich durch die Rechnung. 1918 verlor er im Ersten Weltkrieg seinen Vater und seinen Bruder Alfredo Junior. Er musste sein Ingenieurstudium abbrechen und arbeiten, um den Lebensunterhalt zu verdienen. Er begann als Mechaniker, dann als Tester bei CMN. Doch seinen Traum hatte er nicht vergessen.

Das heroische Debüt des Ferrari-Fahrers

Endlich 1919! Enzo gibt sein Renndebüt bei CMN. Und da erfährt er die erste Lektion des Schicksals : Er landet gleich bei seinem ersten Rennen auf Platz 9. Nicht gerade toll, aber das ist ihm egal; er kennt den Adrenalinrausch der Geschwindigkeit. Und wenn man ihn einmal erlebt hat …

Im folgenden Jahr ein Glücksfall: Alfa Romeo rekrutierte ihn . Jetzt sprechen wir nicht mehr vom gleichen Niveau, oder? Alfa Romeo damals ist heute Ferrari. Im Grunde der Heilige Gral. Und unser Enzo, er wird nicht so tun, als ob.

1924, Coppa Acerbo in Pescara. Enzo erringt seinen ersten richtigen Sieg . Ich dachte immer, an diesem Tag müsse ihm klar geworden sein, dass aus dem Jungen aus Bologna ein echter Fahrer geworden war. Nur hat die Verwirklichung seiner Träume manchmal einen bitteren Beigeschmack.

Denn wissen Sie, Autorennen in den 1920er Jahren waren ein Blutbad . Regelmäßig starben Menschen auf den Rennstrecken. Und Enzo sah, wie seine Freunde einer nach dem anderen fielen. 1923 kam sein Teamkollege Ugo Sivocci am Steuer ums Leben. 1925 starb Antonio Ascari. Jungs, die er jeden Tag sah, die an seinem Tisch aßen, die mit ihm lachten ... und die von einem Tag auf den anderen verschwanden.

Es prägt ihn fürs Leben . Ich glaube, von diesem Moment an versteht Enzo, dass er mit dem Tod spielen, ihn aber nicht erleiden will. Er beginnt zu denken, dass es vielleicht klüger wäre, ein Team zu führen, als seine Haut auf dem Asphalt zu riskieren.

Die Geburt eines Visionärs

Und hier beginnt Enzos Genie zu glänzen. Denn dieser Typ hat ein untrügliches Auge für Talente . 1927, im Alter von 29 Jahren, hörte er mit dem Rennsport auf und hatte eine revolutionäre Idee: Wie wäre es, ein Team zu gründen, das junge Wunderkinder entdeckt und zu Alfa Romeo bringt?

Dort erfand Enzo buchstäblich den Beruf des Sportagenten . Ohne es zu wissen, legte er den Grundstein für das, was heute im gesamten Sport existiert. Nur dass 1927 niemand daran dachte. Er schon.

Am 1. Dezember 1929 wurde die Scuderia Ferrari gegründet . Offiziell war sie das Rennteam von Alfa Romeo. Inoffiziell war sie Enzos Labor zur Gestaltung der Zukunft des Automobils.

Und zu seinen Entdeckungen gehört ein gewisser Tazio Nuvolari . Dieser Typ mit dem Spitznamen „der fliegende Mantovan“ war schlicht und ergreifend der verrückteste und talentierteste Fahrer seiner Zeit. Ferdinand Porsche selbst würde von ihm sagen, er sei „der größte Fahrer der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft“. Ganz genau.

Giuseppe Campari, Achille Varzi, Louis Chiron ... alle großen Namen haben bei der Scuderia Ferrari Karriere gemacht . Und Enzo managt sie, er trainiert sie und treibt sie an, über sich hinauszuwachsen. Er ist ein genialer Manipulator, der es versteht, das Beste aus jedem Fahrer herauszuholen.

Das sich aufbäumende Pferd, ein Kriegsgeschenk

1931, und hier habe ich eine meiner Lieblingsanekdoten. Auf der Karosserie der Scuderia erscheint zum ersten Mal ein aufbäumendes schwarzes Pferd auf gelbem Grund . Sie wissen schon, DAS Ferrari-Logo, das wir alle kennen.

Aber woher kommt dieser Name? 1925 lernte Enzo die Gräfin Paolina Baracca kennen. Diese Dame war die Mutter von Francesco Baracca, einem italienischen Fliegerass von 1914 bis 1918. Dieser Pilot war ein Nationalheld: 34 feindliche Flugzeuge wurden abgeschossen, bevor er im 35. Luftkampf getötet wurde. Und auf seinem Kampfflugzeug befand sich das berühmte sich aufbäumende Pferd.

Die Gräfin sagte zu Enzo: „Befestige es an deinem Auto, es wird dir Glück bringen.“ Und tatsächlich wird es ihm Glück bringen. Nun ja, nicht nur Glück, aber darauf kommen wir noch zurück.

Okay, jetzt denken Sie vielleicht: „Aber Bernard, wann wird er Ferrari gründen?“ Nun, genau hier kommen wir zum heikelsten Moment in Enzos Geschichte.

Der Bruch mit Alfa Romeo

1939. Enzo ist 41 Jahre alt, hat mehr als 10 Jahre Erfahrung bei Alfa Romeo und dann ... ein großer Streit mit dem Management. Wir kennen nicht alle Einzelheiten, aber sicher ist, dass Enzo es satt hat, sich ständig vorschreiben zu lassen, wie er sein Team führen soll.

Und was macht er? Er knallt die Tür zu . Einfach so. Nur Alfa Romeo, die sind nicht dumm und lassen ihn ein vierjähriges Wettbewerbsverbot unterschreiben. Übersetzung: Man darf vor 1943 keine eigenen Autos entwerfen.

Clever wie er ist, gründet Enzo 1940 dennoch Auto-Avio Costruzioni. Offiziell stellen sie Industriewerkzeuge her. Inoffiziell bringen sie zwei 815er auf den Markt, um die Lage zu testen. Aber hey, der Krieg steht vor der Tür und man muss überleben .

Seit vier Jahren scharren Enzos Zähne mit den Hufen. Ich stelle mir vor, dass er jeden Morgen beim Aufstehen völlig durchgedreht ist. Er hatte so viele Ideen im Kopf und konnte sie nicht umsetzen …

Und dann ist es endlich 1947. Enzo ist 49, das Alter, in dem die meisten Menschen an den Ruhestand denken. Er bringt den 125 S heraus, den allerersten Ferrari. V12-Motor, rote Karosserie … die Legende kann endlich beginnen .

Aber ich habe noch viele Geschichten zu erzählen. Wussten Sie zum Beispiel, dass Enzo Ferrari die Leute vor Freude zum Weinen brachte, als er sagte, er habe seine Mutter getötet? Ja, ich weiß, es klingt komisch, wenn man es so sagt …

Ferraris kometenhafter Aufstieg

Das Automobil war revolutionär. Als Enzo 1947 Ferrari offiziell gründete, war die Ära des alten Grand Prix vorbei. 1950 gab es bereits die sogenannte Formel-1-Weltmeisterschaft . Und raten Sie mal, wer sich im ersten Jahr anmeldete? Genau.

Allerdings ist der Anfang nicht leicht. Im Vergleich zu den erfahrenen Alfa Romeos und Maseratis sind die Ferraris nur ein kleiner Teil der Konkurrenz . Doch Enzo gibt nicht auf. Er weiß, dass seine Zeit kommen wird.

14. Juli 1951, Großer Preis von Großbritannien in Silverstone. José Froilán González, argentinischer Fahrer am Steuer eines Ferrari, erringt den ersten Sieg der Marke in der Formel 1. Und dann sagt Enzo etwas, das wir nie vergessen werden:

„Ich weinte vor Freude, aber meine Tränen der Begeisterung vermischten sich mit Tränen der Trauer, weil ich daran dachte, dass ich an diesem Tag meine Mutter getötet hatte.“

Seine „Mutter“ war Alfa Romeo. Das Team, das ihn ausgebildet und hervorgebracht hatte. Und an diesem Tag hatte Ferrari seinen Meister offiziell übertroffen . Können Sie sich die Emotionen vorstellen?

Von da an folgten Erfolge . Alberto Ascari wurde 1952 und 1953 Weltmeister. Er war der einzige Italiener, der zwei Formel-1-Weltmeistertitel gewann. Und das war erst der Anfang...

Nun, ich möchte Ihnen sagen, dass für Enzo alles rosig war, aber das Leben hielt noch einige Wendungen für ihn bereit. Und das Schlimmste von allem sollte 1956 passieren .

Das Drama, das fast alles zum Stillstand brachte

Enzo hat einen Sohn, Alfredo, genannt „Dino“. Dieser Junge ist sein ganzer Stolz . Geboren 1932, ist er wie sein Vater ein leidenschaftlicher Mechaniker und soll das Ferrari-Imperium übernehmen. Enzo bringt ihm alles bei, bildet ihn aus und macht ihn zu seinem geistigen Erben.

Und Dino arbeitet an einem revolutionären Projekt: einem V6-Motor, der alles verändern wird . Mit 24 Jahren verfügt dieser Junge bereits über eine außergewöhnliche technische Vision.

Allerdings ist Muskeldystrophie unversöhnlich. 1956 starb Dino im Alter von 24 Jahren. Stellen Sie sich Enzo in diesem Moment vor. Er verlor seinen Sohn, seinen Nachfolger, seine Zukunft auf einen Schlag.

Ich glaube, Enzo hätte fast alles aufgegeben . Vierzig Jahre Leidenschaft, Opfer, Siege ... wofür am Ende? Aber gerade darin zeigt sich die Größe seines Charakters. Er beschloss, weiterzumachen, vor allem , um den V6-Motor fertigzustellen, den Dino entwickelte .

Dieser Motor war der Ursprung der gesamten Dino-Reihe . Diese erhabenen Autos tragen den Namen seines verstorbenen Sohnes. Auf diese Weise wollte er ihn für immer am Leben erhalten.

Und dann gibt es noch ein Geheimnis, das Enzo seit 1945 hütet. Mit seiner Geliebten Lina Lardi hatte er einen zweiten Sohn: Piero. Da in Italien die Scheidung vor 1970 verboten war, blieb Pieros Existenz bis 1978 geheim , als Enzos Frau Laura starb.

Piero Lardi Ferrari... heute ist er Vizepräsident von Ferrari und hält 10 % des Kapitals. Der verborgene Erbe, der für Kontinuität sorgt .

Die Allianz mit Fiat: eine Vernunftehe

Die 1960er Jahre waren die schwierigste Zeit für Ferrari . Der Bau von Renn- und Prestigeautos kostete ein Vermögen. Und angesichts der riesigen amerikanischen und deutschen Hersteller, die über enorme Ressourcen verfügten, geriet Enzo in finanzielle Schwierigkeiten .

1969 traf er eine folgenschwere Entscheidung : Er verkaufte 50 % seines Kapitals an Fiat. Doch Vorsicht, nicht einfach so. Enzo behielt die volle Kontrolle über die Rennabteilung und die technische Leitung. Fiat sorgte für das Geld, Ferrari für die Seele .

Es ist eine clevere Strategie. Mit diesem Geld kann Ferrari mit jedem konkurrieren und gleichzeitig seine Rennsport-DNA bewahren. Und tatsächlich: Die Ergebnisse sind überzeugend.

Aber zurück zu den Oldtimern, denn das ist es, was mich fasziniert. Diese Ferraris aus den 50er und 70er Jahren sind rollende Kunst . Perfekte Linien, singende Motoren... Und wissen Sie was? Auf meiner Website BernardMiniatures.fr habe ich ein paar Juwelen aus dieser Zeit .

Denn das Sammeln von Miniatur-Ferraris ist ein bisschen wie der Besitz von Automobilgeschichte . Ich habe Modelle im Maßstab 1:43, die diese Legenden originalgetreu nachbilden: 250 GT, Daytona, Dino … Einzelstücke, oft limitiert auf ein oder zwei Exemplare auf Lager.

Die Lieferung ist in Frankreich ab 75 € kostenlos , und ich achte immer darauf, diese kleinen Schätze gut in Luftpolsterfolie einzupacken. Denn hey, ein Miniatur-Ferrari, der kaputtgeht, selbst im Maßstab 1:43, ist herzzerreißend .

Schauen Sie sich bernardminiatures.fr an, Sie werden sehen, dass ich etwas habe, das alle Liebhaber italienischer Autos zum Träumen bringt .

Okay, aber zurück zu unserem Enzo. Denn zwischen 1950 und 1988 sollte dieser Mann eine absolut verrückte Erfolgsbilanz vorweisen .

Ein legendärer Rekord

30 Weltmeistertitel unter seiner Führung. Können Sie es glauben? 9 Fahrertitel und 8 Konstrukteurstitel in der Formel 1, plus 13 in der Langstreckenmeisterschaft. Atemberaubende Zahlen .

Und die Fahrer, die zu Ferrari gingen ... John Surtees, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jody Scheckter ... Alles Legenden, die Geschichte geschrieben haben .

Was mich an Enzo jedoch am meisten fasziniert , ist seine Fähigkeit, seine Ingenieure positiv zu beeinflussen . Dieser Typ hatte ein nahezu untrügliches Auge für Talente. Und bevor ihr Potenzial ausgeschöpft war, brachte er andere hervor, die bereit waren, die Nachfolge anzutreten.

Eine Maschine zur Schaffung von Genies , das war Enzo Ferrari geworden.

Das ewige Vermächtnis des Komturs

14. August 1988. Enzo Ferrari starb im Alter von 90 Jahren in Modena. Er trug die Spitznamen „il Commendatore“ oder „il Drake“ und hinterließ viel mehr als nur eine Automarke.

Er schuf einen Mythos, eine Legende, einen Traum . Wie viele Kinder träumen heute davon, einen Ferrari in ihrer Garage zu haben? Wie viele Ingenieure geben Leib und Seele, um in Maranello zu arbeiten?

Enzo Ferrari machte aus seiner Kindheitsleidenschaft eine Weltreligion . Dieser Junge aus Modena, der davon träumte, beim Rennen Auto zu fahren, schuf das prestigeträchtigste Automobilimperium der Welt.

Und wissen Sie was? Die Geschichte geht weiter . Auch heute noch dominiert Ferrari die Formel 1, produziert Traumautos und beflügelt die Fantasie von Millionen von Enthusiasten.

Denn letztendlich hat uns Enzo Ferrari etwas Wesentliches gelehrt : Wenn man eine verzehrende Leidenschaft hat, wenn man keine Kompromisse eingeht, wenn man nach absoluter Exzellenz strebt, ... kann man Berge versetzen.

Dieser Fahrer, der zum Hersteller wurde, hat uns gezeigt, dass man mit Talent, Entschlossenheit und einer guten Portion italienischem Wahnsinn einen Kindheitstraum in eine ewige Legende verwandeln kann.

Und das gebietet, ehrlich gesagt, Respekt .