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Georges BRUGAT 11 septembre 2026
Dieser MG Metro 6R4 rot und orange Nummer 7 von der Rallye des Garrigues ist eines der ikonischsten Fahrzeuge im britischen Motorsport der 1980er Jahre. Dieses 1/43 Modell fängt den kämpferischen Geist dieser legendären Rennmaschine perfekt ein, mit ihrer markant roten und orangefarbenen Lackierung, die sofort das goldene Zeitalter des Rallyesports heraufbeschwört.
Ein echtes Sammlerstück, diese getreue Reproduktion wird sowohl Autofans als auch Motorsport-Enthusiasten begeistern und zeigt den technischen und ästhetischen Mut von MG in der Wettbewerbswelt.
Entwickelt im Jahr 1985, entstand der MG Metro 6R4 aus dem Ehrgeiz von British Leyland, die Gruppe B-Rallyes zu erobern. Basierend auf dem beliebten Austin Metro revolutioniert diese Wettbewerbsform die ursprüngliche Idee völlig, indem sie einen Allradantrieb und einen von Cosworth entwickelten 3-Liter-V6-Saugmotor einführt, der nahezu 250 PS leisten kann.
Die 6R4 fällt durch ihre spektakulären Kotflügelverbreiterungen und ihren imposanten Heckflügel auf, die unerlässliche Elemente sind, um ihre Leistung auf den Rallyestrecken zu kanalisieren. Trotz einer kurzen Karriere, die 1986 durch das Verbot der Gruppe B beendet wurde, wird sie durch ihre beeindruckenden Leistungen und ihren einzigartigen Charakter im Bereich der britischen Rallyewagen in Erinnerung bleiben.
Ihren kurzen Auftritt im Wettbewerb hielt die 6R4 nicht davon ab, eine Legende zu werden, insbesondere durch ihre Auftritte in verschiedenen nationalen Wettbewerben und ihre Annahme durch zahlreiche Privatfahrer, die ihr weiterhin auf Rallyestrecken Leben einhauchen.
In den 1980er Jahren durchläuft MG eine Übergangszeit unter der Ägide von British Leyland. Die Marke, die traditionell mit sportlichen Roadstern assoziiert wird, sucht neue Ausdrucksformen, um ihr dynamisches Image aufrechtzuerhalten. Das Projekt 6R4 passt perfekt zu diesem Ansatz, da es MG ermöglicht, sein technisches Know-how auf den Rallyestrecken zu demonstrieren.
Dieser Ausflug in den Motorsport stellt einen mutigen Bruch mit dem klassischen Erbe der Marke Abingdon dar. 1924 gegründet, hatte sich MG einen weltweiten Ruf mit seinen bezahlbaren Sportwagen erarbeitet, von der MG TC bis zur legendären MGB. Die Entscheidung, den bescheidenen Metro in eine Rallyemaschine umzuwandeln, spiegelt den Willen von MG wider, neue Horizonte zu erkunden und gleichzeitig seine sportliche DNA zu bewahren.
Die Geschichte des MG Metro 6R4 ist untrennbar mit dem dramatischen Kontext der Rallyes der 1980er Jahre verbunden. Als British Leyland 1983 das Projekt ins Leben ruft, ist das Ziel klar: den erheblichen Rückstand auf die Audi Quattro, Lancia Delta S4 und andere Monster der Gruppe B, die die Weltmeisterschaften dominieren, aufzuholen.
Die Entwicklung erfolgt unter Druck und mit begrenzten Mitteln im Vergleich zu den kontinentalen Herstellern. Dennoch gelingt es dem von John Davenport geleiteten Team, in nur zwei Jahren eine wettbewerbsfähige Maschine zu schaffen. Der speziell für dieses Projekt entwickelte Cosworth V64V-Motor gibt einen einzigartigen Klang von sich, der schnell zur akustischen Signatur der 6R4 wird.
Die Ironie des Schicksals will, dass die 6R4 gerade als die FIA beschließt, die Gruppe B aufgrund der tragischen Unfälle von 1986 zu verbieten, ihre technische Reife erreicht. Diese unglückliche Koinzidenz verwandelt die Metro 6R4 in ein Nostalgiesymbol einer vergangenen Ära, in der technische Wagemut über Sicherheitsüberlegungen siegte.
Sogar heute noch hallt das charakteristische Brüllen des Cosworth V6 in den Erinnerungen der Enthusiasten wider und macht jeden Auftritt der 6R4 zu einem Moment purer Emotion für alle Liebhaber des authentischen Rallyesports.
Dieser MG Metro 6R4 findet ganz selbstverständlich seinen Platz im Herzen einer Sammlung, die dem britischen Motorsport gewidmet ist. Er fügt sich hervorragend zu anderen Modellen der MG-Kollektion ein und schafft ein umfassendes Panorama der technischen Entwicklung der Marke Abingdon.
Rallyefans werden es zu schätzen wissen, ihn mit anderen Rallyefahrzeugen aus der Gruppe B Zeit zu kombinieren oder ihn in ein Set zu integrieren, das den Autos der 1980er Jahre gewidmet ist. Seine markante rot-orange Lackierung macht ihn auch zu einer hervorragenden Ergänzung zu Rennwagen aus verschiedenen Epochen und veranschaulicht die kreative Vielfalt des sportlichen Automobil-Designs.
Echelle: 1/43ème
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Georges BRUGAT 11 septembre 2026
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Jérome BLONDIAUX 10 septembre 2026
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H D 7 septembre 2026
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Denis Gernez 6 septembre 2026
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Daniel Gouhier 5 septembre 2026
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Bertin 5 septembre 2026
Pièce partie
C'était le dernier exemplaire, et nous ne l'avons plus en stock. Peut-être qu'elle reviendra un jour, je ne peux pas le promettre. En attendant, voici ce qui s'en rapproche le plus, disponible aujourd'hui.
Citroën Berlingo Multispace Grün 1999 (blister)
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1971 Citroën Méhari Rot (Blister)
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Volkswagen Golf 1 Cabriolet Grün Classicline - Solido
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Weißer Porsche 911GT3 Nummer 77 - 24 Stunden von Le Mans 2001
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Peugeot 403 blau
25,00 €
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
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