Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : 24h du mans
Même origine : britanniques
Modellautos MG Lola EX257 Weiß, Blau und Rot 25 (24 Stunden von Le Mans im Jahr 2004)
Leiter 1/43.
M. Newton / T. Erdos / N. Kinch
Ihre Zahlungsinformationen werden sicher verarbeitet.
){kind=link}
MG Lola EX257 – Eine Legende der 24 Stunden von Le Mans im Miniaturformat
Diese Miniatur des MG Lola EX257 ist eine originalgetreue Nachbildung des Sportprototyps, der die Ausgabe 2004 der 24 Stunden von Le Mans prägte. Mit seiner charakteristischen dreifarbigen Lackierung in Weiß, Blau und Rot und der Nummer 25 fängt diese Nachbildung im Maßstab 1:43 die ganze Essenz dieser außergewöhnlichen Maschine ein, die von der Crew M. Newton, T. Erdos und N. Kinch gefahren wurde.
Diese Miniatur ist ein echtes Sammlerstück für Liebhaber von Langstrecken- und Automobilgeschichte. Sie stellt eines der faszinierendsten Kapitel in MGs Engagement im modernen Wettbewerb dar und zeugt von der ehrgeizigen Rückkehr der britischen Marke auf internationale Rennstrecken.
Eigenschaften der Miniatur
- Modell: MG Lola EX257
- Marke: MG
- Jahr: 2004
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Weiß, Blau und Rot
- Startnummer: 25
- Fahrer: M. Newton / T. Erdos / N. Kinch
- Schutzhülle enthalten: Ja
Der MG Lola EX257: eine atemberaubende Rückkehr auf die Rennstrecke
Der 2001 entwickelte MG Lola EX257 markierte MGs ambitionierte Rückkehr in den Motorsport nach jahrzehntelanger Abwesenheit. Aus dieser Zusammenarbeit zwischen der traditionsreichen britischen Marke und dem Chassisbauer Lola entstand ein bahnbrechender LMP675-Prototyp, angetrieben von einem 4,0-Liter-AER-V8-Motor mit fast 600 PS.
Das MG-Programm war weit mehr als nur ein sportliches Engagement: Es war eine technologische Renaissance für eine Marke, die ihre Legitimität auf der internationalen Bühne zurückgewinnen wollte. Der EX257 zeichnete sich durch seine ausgefeilte Aerodynamik, sein ultraleichtes Carbon-Chassis und technische Innovationen aus, die die Entwicklung von Langstrecken-Prototypen vorwegnahmen.
Beim Le Mans-Rennen 2004 stellte dieser MG Lola EX257 mit der Nummer 25 den Höhepunkt mehrjähriger Entwicklung dar und trug auf seinen Schultern die Hoffnungen einer Marke, die entschlossen war zu beweisen, dass britische Spitzenleistungen noch immer mit den deutschen und japanischen Giganten des Langstreckenrennsports mithalten konnten.
MG: Britischer Sportsgeist im Wandel der Zeit
MG (Morris Garages) wurde 1924 von Cecil Kimber gegründet und etablierte sich schnell als Inbegriff britischen Sportsgeistes. Von Anfang an pflegte die Marke eine Philosophie, die auf Fahrspaß und erschwingliche Leistung ausgerichtet war. Sie schuf erschwingliche Sportwagen, die Generationen von Enthusiasten begeisterten.
Anfang der 2000er Jahre, als der EX257 entstand, befand sich MG in einer entscheidenden Übergangsphase. Nach der Übernahme durch die Rover Group, die damals unter chinesischer Kontrolle stand, versuchte die Marke , ihre durch die Umstrukturierung verlorene sportliche Identität zurückzugewinnen . Das Langstreckenprogramm mit Lola spiegelte diesen Wunsch wider, die Rennsport-DNA wiederzuentdecken, die MG in den 1930er bis 1960er Jahren geprägt hatte.
In dieser Zeit versuchte MG auch, sein britisches Erbe mit globalen Ambitionen in Einklang zu bringen. Dabei nutzte das Unternehmen den Motorsport als technologisches Schaufenster, um das öffentliche Interesse an seinen Serienmodellen, insbesondere dem MG ZR und dem MG ZT , wiederzubeleben, die damals versuchten, neue Märkte zu erobern.
Die Le Mans-Anekdote von 2004: eine titanische Herausforderung
Die Ausgabe 2004 der 24 Stunden von Le Mans wird als eine der härtesten in der modernen Geschichte des Rennens in Erinnerung bleiben. In diesem Jahr verkörperte der MG Lola EX257 mit der Nummer 25 , gefahren von der Crew Newton/Erdos/Kinch, den Geist von David gegen Goliath und trat gegen den Giganten Audi und seine beeindruckenden R8 an.
Eine besonders bemerkenswerte Anekdote aus dieser Ausgabe betrifft die mutige Strategie des MG-Teams. Im Gegensatz zu den anderen Teams, die auf Konstanz setzten, entschied sich das britische Team, von den ersten Rennstunden an auf Angriff zu setzen. Mike Newton , Spitzenfahrer der Nr. 25, fuhr bei den Tests bemerkenswerte Rundenzeiten und zeigte damit, dass der MG mit den leistungsstärksten Prototypen mithalten konnte.
Der denkwürdigste Moment ereignete sich etwa in der sechsten Rennstunde, als der MG Lola vorübergehend die Führung in der Gesamtwertung übernahm, vor den favorisierten Audis. Dieses Bild des kleinen britischen MG an der Spitze des prestigeträchtigsten Langstreckenrennens der Welt sorgte für Aufsehen und hinterließ bei den Zuschauern am Circuit de la Sarthe einen bleibenden Eindruck.
Leider machten, wie so oft in der gnadenlosen Welt des Langstreckenrennsports, technische Probleme die Ambitionen des Teams letztlich zunichte. Doch diese blitzartige Leistung des MG Lola EX257 mit der Nummer 25 bleibt als einer der schönsten Momente von Mut und Entschlossenheit in die Le-Mans-Geschichte eingeschrieben und verkörperte perfekt den britischen Geist angesichts aller Widrigkeiten.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung von Ausdauerminiaturen
Dieser MG Lola EX257 nimmt in der Welt der Sportprototypen-Miniaturen einen besonderen Platz ein. Er stellt nicht nur ein wichtiges Kapitel in der modernen Geschichte der 24 Stunden von Le Mans dar, sondern auch ein Zeugnis einer Ära, in der traditionelle Hersteller angesichts der wachsenden Dominanz deutscher Marken versuchten, die Langstreckenstrecken zurückzuerobern.
Für Sammler, die sich für Langstreckenrennen begeistern, passt diese Miniatur perfekt zu anderen Modellen der 24 Stunden von Le Mans und rundet eine auf Rennwagen ausgerichtete Sammlung hervorragend ab. Sie interagiert natürlich mit Formel-1-Miniaturen aus derselben Ära und zeugt vom technologischen Aufschwung des Motorsports in den 2000er Jahren.
Diese Reproduktion richtet sich insbesondere an anspruchsvolle Sammler , die geschichtsträchtige Modelle schätzen, sowie an Liebhaber von MG-Miniaturen . Sie findet auch ihren Platz in Sammlungen, die Autos aus den 2000er Jahren gewidmet sind, einer Schlüsselperiode des modernen Automobilbaus. Fans von Miniaturen im Maßstab 1:43 werden ein Modell mit sorgfältiger Verarbeitung entdecken, das dem Original gerecht wird, während Sammler von Rennwagen darin eine ideale Ergänzung ihrer Sammlung finden, die dem britischen Motorsport gewidmet ist.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
Das sagen unsere Kunden
Kundenfeedback und Erfahrungsberichte