Modellautos Panhard DB -Trainer Frua Rouge von 1952 (Paradcar)
Leiter 1/43.
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Panhard DB Coach FRUA 1952: Sublimierte französische Eleganz
Diese Miniatur des roten Panhard DB Coach FRUA von 1952 ist eines der kultiviertesten Beispiele französischer Nachkriegsautomobile. Die von Paradcar im Maßstab 1:43 produzierte originalgetreue Nachbildung fängt die ganze Raffinesse dieses außergewöhnlichen Coupés ein, das aus der Verbindung von französischem Einfallsreichtum und italienischem Design entstand. Ein echtes Sammlerstück , das von einer Ära zeugt, in der französische Automobile mit den besten europäischen Kreationen konkurrierten.
Diese Miniatur richtet sich an leidenschaftliche Sammler klassischer französischer Autos und Fans des Automobildesigns der 1950er Jahre. Es ist ein bemerkenswertes Stück, das jede Sammlung französischer Prestigeautos oder Kreationen italienischer Karosseriebauer bereichert.
Miniaturfunktionen
- Modell: DB Reisebus FRUA
- Marke: Panhard
- Jahr: 1952
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Rot
- Hersteller: Paradcar
- Schutzhülle enthalten: Ja
Das Original: Ein außergewöhnliches Coupé
Der Panhard DB Coach FRUA entstand 1952 aus dem Wunsch von Panhard, ein High-End-Modell anzubieten, das mit den besten europäischen Kreationen konkurrieren konnte. Aus der Zusammenarbeit mit dem italienischen Karosseriebauer Pietro Frua entstand ein Coupé mit klaren, eleganten Linien, das sich durch seine stromlinienförmige Silhouette und harmonische Proportionen auszeichnete. Italienisches Design verschmilzt perfekt mit französischer Mechanik und schafft ein Auto von seltener Exklusivität.
Technisch basiert der DB Coach auf dem Fahrgestell der Dyna X Limousine, jedoch mit einer von Frua komplett neu entwickelten Karosserie. Sein 850-cm³-Boxermotor liefert zwar eine bescheidene, aber ausreichende Leistung, um dieses leichte Coupé mit einem Gewicht von weniger als 700 kg anzutreiben. Der DB Coach zeichnet sich durch seine hervorragende Aerodynamik und seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch aus – wertvolle Vorteile in der Nachkriegszeit.
Dieser in einer sehr limitierten Serie produzierte Panhard stellt den Höhepunkt des französischen Know-hows im Bereich erschwinglicher Prestigeautomobile dar. Er verkörpert perfekt den Geist der Innovation und Eleganz, der das französische Automobil der 1950er Jahre kennzeichnete.
Panhard: Pionier der Automobilinnovation
1952 erlebte Panhard nach den Schwierigkeiten des Krieges eine Phase des Wiederauflebens. Die 1887 von René Panhard und Émile Levassor gegründete Marke hatte sich einen Ruf als Pionier der französischen Automobilindustrie erworben. In den 1950er Jahren entwickelte Panhard unter der Leitung von Louis Bionier einen revolutionären technischen Ansatz, der auf Leichtigkeit und Energieeffizienz setzte.
Die Zusammenarbeit mit Pietro Frua war Teil dieser Innovations- und Prestigestrategie. Panhard wollte beweisen, dass die französische Automobilindustrie mit den besten italienischen und deutschen Kreationen konkurrieren konnte. In dieser Zeit entstanden Kultmodelle wie der Dyna Z und seine Derivate, die den kreativen Höhepunkt der Marke vor ihrer Übernahme durch Citroën im Jahr 1965 markierten.
Panhards Vermächtnis in der zivilen Automobilindustrie bleibt das eines visionären Herstellers, der in der Lage ist, technische Innovation und ästhetische Raffinesse zu verbinden, wie dieser DB Coach FRUA perfekt demonstriert.
Ein außergewöhnliches französisch-italienisches Treffen
Die Geschichte des DB-Reisebusses FRUA veranschaulicht perfekt den künstlerischen Austausch zwischen Frankreich und Italien in der Automobilindustrie der 1950er Jahre. Pietro Frua, bereits für seine Kreationen bei Maserati und Ferrari bekannt, erklärte sich in einem besonderen Kontext bereit, für Panhard zu arbeiten: Der Wiederaufbau des Nachkriegseuropas begünstigte grenzüberschreitende Zusammenarbeit.
Die Entstehung dieses Modells offenbart eine nette Anekdote: Louis Bionier, technischer Direktor von Panhard, entdeckte Fruas Arbeit auf dem Turiner Autosalon 1951. Von italienischer Eleganz verführt, schlug er sofort eine Zusammenarbeit vor. Frua nahm die Herausforderung an , eine Karosserie nach französischen technischen Prinzipien zu entwerfen, und sah darin eine Gelegenheit zu zeigen, dass italienisches Design jedes mechanische System aufwerten kann.
Diese Zusammenarbeit führte dazu, dass nur wenige Dutzend Exemplare produziert wurden, was jeden DB Coach FRUA zu einem wahren Museumsstück machte. Einige Exemplare wurden bei den größten europäischen Eleganzwettbewerben präsentiert, wo sie mit den schönsten Kreationen der Zeit konkurrierten. Der DB Coach FRUA wurde schnell zu einem Symbol französischer Lebenskunst, das Raffinesse und Funktionalität vereint.
Heute erzielen die wenigen noch existierenden Exemplare dieses Panhard bei Auktionen außergewöhnliche Preise und zeugen von ihrem Status als Ikone des französischen Automobildesigns der 1950er Jahre.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung französischer Miniaturen
Dieser Panhard DB Coach FRUA findet natürlich seinen Platz in einer Sammlung, die außergewöhnlichen französischen Miniaturautos gewidmet ist. Er harmoniert perfekt mit anderen emblematischen Modellen aus dieser goldenen Ära französischer Automobile, insbesondere den klassischen Miniaturen aus den Jahren 1950-1979 .
Leidenschaftliche Sammler von Panhard-Miniaturen werden dieses seltene Stück besonders zu schätzen wissen, das die perfekte Ergänzung für eine Sammlung darstellt, die dieser innovativen Marke gewidmet ist. Es passt auch wunderbar zu anderen Miniatur-Coupés aus derselben Zeit und bildet ein stimmiges Ensemble, das repräsentativ für die französische Automobilkunst ist.
Diese Paradcar-Miniatur besticht durch ihre sorgfältige Verarbeitung und die Wahrung der ursprünglichen Proportionen – Eigenschaften, die anspruchsvolle Sammler schätzen. Sie ist ein hervorragender Einstieg in die Welt der Miniaturen im Maßstab 1:43 , dem Referenzformat für Sammlerauto-Enthusiasten. Fans von Miniaturen aus den 1950er Jahren finden hier ein authentisches Zeugnis dieses kreativen Jahrzehnts französischer Automobile.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
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