Modellautos Citroën CX Diesel weiß und rot Nummer 98 - Monte-Carlo Rallye 1978
Echelle: 1/43ème
Pilotes: C. Dacremont / "Ganaëlle"
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Entdecken Sie diese bemerkenswerte Miniatur des Citroën CX Diesel, die die Geschichte der Monte-Carlo Rallye 1978 prägte. Diese getreue Nachbildung fängt das Wesen der kühnen französischen Limousine in ihrer weiß-rot lackierten Wettbewerbsbekleidung ein, mit der Nummer 98, gefahren von dem Duo C. Dacremont und "Ganaëlle".
Diese Sammlerminiatur zeugt von einer Zeit, in der Citroën es wagte, seine prestigeträchtigen Limousine in den anspruchsvollsten Prüfungen der Rallye-Weltmeisterschaft einzusetzen und so die Robustheit und außergewöhnlichen Fahrqualitäten des CX demonstrierte.
Miniaturmerkmale
- Modell: Citroën CX Diesel Rallye Monte-Carlo
- Marke: Citroën
- Jahr: 1978
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Weiß und rot, Nummer 98
- Fahrer: C. Dacremont / "Ganaëlle"
- Schutzgehäuse enthalten: Ja
Der Citroën CX, eine technologische Revolution der 70er
1974 eingeführt, stellte der Citroën CX den Höhepunkt jahrzehntelanger technischer Innovation beim Hersteller mit den Chevron dar. Als Nachfolger der legendären DS zeichnete sich dieses revolutionäre Modell durch einen außergewöhnlichen cw-Wert von 0,36 aus, was den Namen „CX“ erklärt. Sein futuristisches Karosseriedesign, entworfen von Robert Opron, markierte einen kühnen ästhetischen Bruch.
Die Dieselversion des CX, die 1976 eingeführt wurde, war ein echtes technisches Meisterwerk für die damalige Zeit. Ausgestattet mit einem 2,2-Liter-Motor mit 66 PS bot sie eine bemerkenswerte Reichweite und einen beispielhaften Kraftstoffverbrauch. Dieser Motor, kombiniert mit der hydropneumatischen Federung von Citroën und der DIRAVI Servolenkung, gewährte ein unvergleichliches Fahrkomfort, das besonders auf langen Rallyepfaden geschätzt wurde.
Das Engagement des CX im Wettbewerb demonstrierte das Vertrauen von Citroën in seine Technologie. Die Monte-Carlo Rallye mit ihren harten Winterbedingungen und Spezialprüfungen auf Bergstraßen war ein ideales Testgelände, um die Zuverlässigkeit und Leistung dieser außergewöhnlichen Limousine zu validieren.
Citroën 1978: Technologische Kühnheit für Leistung
Im Jahr 1978 durchlief Citroën eine entscheidende Phase in seiner Geschichte. 1976 von Peugeot übernommen, behielt die Marke dennoch ihre einzigartige technologische Identität und ihre avantgardistische Philosophie. Das Engagement des CX im Rallyesport war Teil dieser Innovationskultur, in der jeder Wettbewerb als großangelegte Laborprüfung diente.
Gegründet 1919 von André Citroën hatte sich die Marke von Anfang an einen Ruf für technische Kühnheit erarbeitet. Vom ersten Traction Avant in den 30ern bis zur revolutionären DS 1955 hatte Citroën nie aufgeführt, die Grenzen des Automobils zu verschieben. Der CX setzte dieses Erbe fort, indem er Spitzentechnologien integrierte: selbstnivellierende hydropneumatische Federung, Hochdruck-Servobremse und dieser leistungsstarke Diesel-Motor, der zukünftige Energieanforderungen antizipierte. Diese Philosophie des ständigen Wandels machte Citroën zu einem einzigartigen Hersteller, der regelmäßig die Automobilwelt mit seinen originellen technischen Lösungen überraschte.
Die weniger bekannte Saga der Citroën im Rallyesport
Das Engagement der Citroën CX Diesel bei Monte-Carlo 1978 gehört zu einer weniger bekannten, aber faszinierenden Tradition der Marke mit den Chevron im Wettbewerb. Anders als ihre Konkurrenten, die kompakte Sportwagen bevorzugten, wagte es Citroën regelmäßig, seine anspruchsvollsten Limousinen in die anspruchsvollsten Veranstaltungen einzubringen.
Dieser besondere Ansatz spiegelte die Citroën-Philosophie wider: zu zeigen, dass Komfort und Technologie nicht mit Leistung unvereinbar sind. Der Einsatz eines Dieselmotors im Rallye-Sport war zu dieser Zeit besonders gewagt, als dieser Motortyp immer noch als langsam und laut galt. Der CX bewies das Gegenteil, indem er eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit und einen minimalen Verbrauch im Vergleich zu seinen Benzin-Rivalen vorstellte.
Das Duo Dacremont/"Ganaëlle" verkörperte perfekt den Geist der Gentlemen-Fahrer der 70er Jahre, diesen Enthusiasten, die nicht zögerten, ihre eigenen Autos in den prestigeträchtigsten Rallyes zu engagieren. Ihre Teilnahme mit diesem weißen und roten CX zeugte von der relativen Demokratisierung des Motorsports, wo Privatfahrer immer noch mit offiziellen Teams konkurrieren konnten.
Diese goldene Ära der Rallyes, in der die Vielfalt der Teilnehmer die Regel war, bot ein einzigartiges Spektakel. Ein imposanter Citroën-Limousine bei der Bewältigung der schneebedeckten Haarnadelkurven der Alpes-Maritimes neben Alpine-Renaults und Porsche 911s zu sehen, war für die Zuschauer ein wahrer Genuss und zeugte von der technischen und menschlichen Vielfalt dieser Disziplin.
Vervollständigen Sie Ihre Miniaturensammlung
Diese Citroën CX Diesel Monte-Carlo 1978 nimmt einen besonderen Platz in der Welt der Rallye-Miniaturen ein. Sie repräsentiert eine Ära, in der technische Kühnheit über rein kommerzielle Überlegungen dominierte und Sammlern ein authentisches Zeugnis für die automobile Innovation Frankreichs der 70er Jahre bietet.
Für Enthusiasten von Citroën Miniaturautos ist diese CX eine ideale Ergänzung zu anderen ikonischen Modellen der Marke. Sie harmoniert perfekt mit Citroën DS Miniaturen und 2CV Nachbildungen, um die technologische Entwicklung des Herstellers zu veranschaulichen. Rallye-Miniaturen-Enthusiasten werden ebenfalls ein seltenes Modell finden, das ihre Sammlung aus Autos der 1970er Jahre bereichert.
Diese Miniatur wird besonders Sammler ansprechen, die nach originellen Modellen suchen, die von der Norm abweichen. Sie wird natürlich neben anderen außergewöhnlichen französischen Miniaturen ihren Platz finden und die Kreativität und Kühnheit der Hersteller hexagonalen Ursprungs verdeutlichen. Für Autofans der klassischen Ära stellt sie einen wichtigen Meilenstein in der technischen Geschichte Frankreichs dar und fängt das Wesen einer Zeit ein, in der Innovation König war.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
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