Citroën ID Break in Rot-Weiß, Radio Télé Luxembourg (RTL) mit Kameramann auf dem Dach - Tour de France 1963
Maßstab: 1:43
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Diese prächtige rot-weiße Miniatur des Citroën ID Break in den Farben von Radio Télé Luxembourg versetzt uns zurück in die Atmosphäre der Tour de France 1963. Mit dem Kameramann auf dem Dach fängt diese originalgetreue Nachbildung perfekt den Geist der Werbekarawanen ein, die den Charme der Radsportsommer ausmachten. Ein Modell, das sowohl Autoliebhaber als auch Radsport-Nostalgiker begeistern wird.
Dieses Sammlerstück ist ein Zeugnis einer Ära, in der die Werbung für Wohnwagen untrennbar mit der Tour de France verbunden war und jede Etappe in ein Gesamtspektakel verwandelte, das Sport, Unterhaltung und Kommunikation vereinte.
Der 1958 eingeführte Citroën ID Break markierte den Höhepunkt der technischen Revolution, die mit dem DS eingeleitet wurde. Dieses Familienmodell behielt die meisten Innovationen seines prestigeträchtigen Geschwistermodells bei, war aber günstiger. Im Gegensatz zum DS war der ID mit einem schwächeren Motor und konventioneller Lenkung ausgestattet, behielt aber die bekannte hydropneumatische Federung.
Die im selben Jahr erschienene Kombi-Version erfüllte die Bedürfnisse von Berufstätigen und Großfamilien perfekt. Seine außergewöhnliche Modularität und sein Fahrkomfort machten ihn zum idealen Fahrzeug für lange Einsätze wie die Tour de France. Die damaligen Medien nahmen ihn aufgrund seiner praktischen Eigenschaften und seines modernen Images schnell auf.
Der kommerzielle Erfolg stellte sich sofort ein: Bis 1975 wurden mehr als 1,3 Millionen Einheiten produziert. Dies bestätigte, dass es Citroën gelungen war, seinen technologischen Fortschritt zu demokratisieren, ohne dabei an Innovation einzubüßen.
1963 erlebte Citroën unter der Führung von Pierre Bercot einen Boom. Die Marke mit dem Winkel hatte sich zum Symbol französischer technologischer Kühnheit entwickelt und die etablierten Codes des europäischen Automobildesigns auf den Kopf gestellt. Dieses Jahr markierte den Höhepunkt der DS/ID-Familie, die in puncto Komfort und Innovation zum weltweiten Maßstab wurde.
Das 1919 von André Citroën gegründete Unternehmen revolutionierte die Automobilindustrie bereits in den 1930er Jahren mit dem Traction Avant und 1948 mit dem 2CV. Der 1955 eingeführte DS bestätigte diese avantgardistische Tradition. Citroën stellte nicht nur Autos her: Die Marke schuf begehrenswerte Objekte, die die französische Moderne verkörperten.
Diese Philosophie spiegelte sich in der Wahl der Medienpartnerschaften wider. Durch die Partnerschaft mit Radio Télé Luxembourg für die Tour de France bewies Citroën seine Fähigkeit, gesellschaftliche Entwicklungen vorauszusehen und die neuen Formen der Massenkommunikation zu unterstützen, die die französische Gesellschaft während der Trente Glorieuses veränderten.
Das Jahr 1963 markierte einen Wendepunkt in der Übertragung der Tour de France. Radio Télé Luxembourg , ein europäischer Pioniersender, revolutionierte die Berichterstattung über das Sportereignis mit seinen mit mobilen Kameras ausgestatteten Fahrzeugen. Dieser rot-weiße Citroën ID Break mit dem Kameramann auf dem Dach symbolisiert diese technische Innovation, die das Sportspektakel für immer veränderte.
Die geniale Idee von RTL bestand darin, die Zuschauer mitten ins Rennen zu holen . Vorbei waren die Zeiten einfacher Radioberichte: Livebilder ermöglichten es den Zuschauern, die Emotionen von Ausreißversuchen und Sprints mitzuerleben. Dieser Citroën ID Break war Teil dieser Revolution: Seine hydropneumatische Federung garantierte die nötige Stabilität für mobile Aufnahmen.
Die Wahl der Farben Rot und Weiß für die Lackierung war nicht unbedeutend. Diese für RTL typischen Farben mussten auf den damaligen Schwarz-Weiß-Bildschirmen perfekt erkennbar sein. Der Kontrast ermöglichte es den Zuschauern, das Fernsehfahrzeug sofort zu erkennen, was eine einzigartige Verbindung zwischen den Fahrern, den Organisatoren und dem Publikum schuf.
Diese Innovation markierte den Beginn der Ära des im Fernsehen übertragenen Zuschauersports . Die Tour de France 1963, die Jacques Anquetil gewann, profitierte von einer beispiellosen Medienberichterstattung, die zum Aufstieg der Legende des französischen Radsports und zur Popularisierung der Werbekarawanen beitrug, die noch heute den Charme der Tour de France ausmachen.
Dieser Citroën ID Break RTL nimmt in der Welt der Tour de France-Fahrzeuge einen besonderen Platz ein. Er reiht sich perfekt in die Riege der legendären Fahrzeuge der Grande Boucle ein und zeugt von der Entwicklung der Kommunikationsmittel und der wachsenden Bedeutung der Medien im Radsport.
Sammler, die sich für die Marke Citroën begeistern, werden diese Kombiversion des ID besonders zu schätzen wissen, eine ideale Ergänzung zu den DS-Limousinen und anderen Kultmodellen der Marke. Diese Miniatur findet auch ihren Platz in Sammlungen, die Werbefahrzeugen gewidmet sind, und illustriert perfekt das goldene Zeitalter der französischen Kommunikation in den 1960er Jahren.
Egal, ob Sie ein Fan französischer Autos , ein begeisterter Radsportler oder ein Nostalgiker der 1960er Jahre sind, dieser Citroën ID Break RTL ist ein authentisches Zeugnis einer Ära, in der französische Automobilinnovationen in ganz Europa glänzten. Ein Modell, das sowohl durch seine Geschichte als auch durch die Qualität seiner Reproduktion im Maßstab 1:43 verführen wird.
Claude Lang
13 November 2026
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Serge PINSON
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11 November 2026
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Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, passende Polsterung und Styropor. So kommt Ihr Modellauto sicher bei Ihnen an.
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Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.