Modellautos Mercedes 300 SLR Gray Cut aus 1955
Leiter 1/43.
Gebrauchte Box
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Mercedes 300 SLR Coupé 1955 – Eine Rennlegende
Dieses graue Mercedes 300 SLR Coupé von 1955 im Maßstab 1:43 verkörpert eines der faszinierendsten Kapitel der Automobilgeschichte. Die Miniatur wurde mit bemerkenswerter Genauigkeit nachgebildet und fängt die Essenz eines revolutionären Prototyps ein, der zwar nie Rennstreckenruhm erlangte, aber dennoch in der Erinnerung von Enthusiasten verankert bleibt. Dieses Sammlerstück richtet sich an Liebhaber außergewöhnlicher Automobile und Sammler, die ein Zeugnis deutscher Ingenieurskunst auf höchstem Niveau besitzen möchten.
Als echtes Sammlerstück zeugt diese originalgetreue Reproduktion vom kreativen Mut von Mercedes-Benz in den 1950er Jahren, einer Zeit, in der die Marke mit dem Stern mit beeindruckender technischer Autorität internationale Wettbewerbe dominierte.
Miniaturfunktionen
- Modell: Mercedes 300 SLR Coupé
- Marke: Mercedes-Benz
- Jahr: 1955
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Grau
- Schutzhülle enthalten: Ja
Das echte Modell: Ein außergewöhnlicher Prototyp
Das Mercedes 300 SLR Coupé entstand 1955 im Stuttgarter Konstruktionsbüro und war als konsequente Weiterentwicklung des legendären Rennwagens 300 SLR konzipiert. Rudolf Uhlenhaut, ein visionärer Mercedes-Ingenieur, entwarf damals eine geschlossene Version, die die prestigeträchtigsten Langstreckenrennen gewinnen sollte. Das Projekt basierte auf dem Stahlrohrchassis des 300 SLR, angetrieben von einem 3-Liter-Reihenachtzylinder mit knapp 310 PS.
Diese revolutionäre technische Architektur beinhaltete bedeutende Neuerungen: Direkteinspritzung, luftgekühlte Trommelbremsen und eine Karosserie, die die neuesten aerodynamischen Fortschritte widerspiegelte. Ursprünglich sollte das Auto 1955 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antreten, doch die Tragödie vom 11. Juni veränderte alles für immer.
Es wurden nur zwei Exemplare gebaut, die für Rudolf Uhlenhauts persönlichen Gebrauch zu Straßenfahrzeugen umgebaut wurden. Diese einzigartigen Prototypen erreichten mühelos 290 km/h, eine für die damalige Zeit außergewöhnliche Leistung, die das 300 SLR Coupé zu einem der schnellsten Autos machte, die in den 1950er Jahren je gebaut wurden.
Mercedes-Benz: Technische Exzellenz als Erbe
1955 erlebte Mercedes-Benz eine spektakuläre Renaissance. Nach den schwierigen Nachkriegsjahren eroberte die Marke allmählich ihren Platz im internationalen Rennsport zurück. Der 300 SLR war Teil dieser Wiederaufbaustrategie und demonstrierte die ungebrochene technische Leistungsfähigkeit der Stuttgarter Ingenieure. In diesem Jahr dominierte Mercedes mit Juan Manuel Fangio und Stirling Moss die Automobilszene und gewann die Markenweltmeisterschaft.
Das Erbe der Automobilpioniere Karl Benz und Gottlieb Daimler inspiriert die technischen Teams bis heute. Die Philosophie „Das Beste oder nichts“ bestimmt jede Entwicklung, besonders deutlich wird dies bei den Wettbewerbsmodellen. Der 300 SLR symbolisiert dieses ständige Streben nach Perfektion und verbindet pure Leistung mit legendärer Zuverlässigkeit – Eigenschaften, die den Ruf von Mercedes-Benz bis heute prägen.
Eine Tragödie, die die Geschichte verändert
Die Geschichte des Mercedes 300 SLR Coupé ist untrennbar mit der Tragödie der 24 Stunden von Le Mans 1955 verbunden. Am 11. Juni gegen 18:30 Uhr verlor Pierre Levegh auf der Start-Ziel-Geraden die Kontrolle über seinen 300 SLR. Das Auto hob buchstäblich ab, prallte gegen die Tribüne und tötete über 80 Zuschauer. Dieser Unfall, einer der schwersten in der Geschichte des Motorsports, markierte einen entscheidenden Wendepunkt.
Mercedes-Benz war von dieser Tragödie tief erschüttert und beschloss umgehend, sich endgültig aus dem Motorsport zurückzuziehen. Diese historische Entscheidung, die Fritz Nallinger, der technische Direktor der Marke, verkündete, beendete abrupt das goldene Mercedes-Rennsportzeitalter. Die ursprünglich für die Rennstrecke konzipierten 300 SLR Coupé -Prototypen verloren schlagartig ihre sportliche Daseinsberechtigung.
Paradoxerweise entstand aus dieser Tragödie eines der legendärsten Autos aller Zeiten. Rudolf Uhlenhaut baute die beiden vorhandenen Chassis zu Straßenfahrzeugen um und schuf so unabsichtlich zwei der wertvollsten Automobile der Welt. Im Jahr 2022 wurde eines dieser Exemplare mit einem Preis von 135 Millionen Euro zum teuersten jemals versteigerten Auto – ein ultimativer Beweis für seine Außergewöhnlichkeit.
Diese tragische Geschichte verleiht dem Mercedes 300 SLR Coupé eine besondere Aura, eine Mischung aus absoluter Leistung und historischer Melancholie. Es verkörpert das Paradoxon einer Rennmaschine, die durch Zufall zum Sammlerauto wurde, zum Symbol einer vergangenen Ära, in der das Automobil ständig die Grenzen des Möglichen auslotete.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung außergewöhnlicher Miniaturen
Dieses Mercedes 300 SLR Coupé findet seinen Platz im Herzen einer Sammlung von Mercedes-Benz Miniaturautos . Es harmoniert perfekt mit den anderen emblematischen Modellen der Marke, insbesondere mit den Miniatur-Rennwagen , die vom sportlichen Erbe Stuttgarts zeugen. Sammler, die sich für Miniaturautos aus den 1950er Jahren begeistern, finden hier einen privilegierten Zeugen dieses revolutionären Jahrzehnts.
Diese Reproduktion gehört auch zur Welt der klassischen Miniaturautos , neben den schönsten Kreationen aus dem goldenen Zeitalter des Automobils. Fans von Coupé-Miniaturautos werden insbesondere die klaren Linien und das rassige Profil zu schätzen wissen, die für die großen GTs der 1950er Jahre charakteristisch sind.
Diese Miniatur richtet sich an anspruchsvolle Sammler , die auf der Suche nach geschichtsträchtigen Raritäten sind. Sie ist ein hervorragender Ausgangspunkt für die Erkundung der faszinierenden Welt ausländischer Miniaturautos , ein Zeugnis europäischer technischer Exzellenz. Die Sammlung im Maßstab 1:43 bietet zudem zahlreiche Erweiterungsmöglichkeiten und ermöglicht so die Schaffung eines wahren Miniaturautomuseums, das die schönsten Kapitel der Automobilgeschichte präsentiert.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
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