Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même marque : Porsche
Même origine : allemandes
Modellautos Porsche 911 S Targa orange de 1967 (Tauxycars)
Echelle: 1/43ème
Ihre Zahlungsinformationen werden sicher verarbeitet.
){kind=link}
Cette magnifique Porsche 911 S Targa de 1967 en livrée orange signée Taxiycars nous replonge dans l'âge d'or de l'automobile sportive allemande. Cette miniature au 1/43ème capture parfaitement l'essence révolutionnaire de ce modèle emblématique qui marqua un tournant dans l'histoire de Porsche. Un véritable objet de collection pour tous les passionnés d'automobiles de prestige et d'innovation technique.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : 911 S Targa
- Marque : Porsche
- Année : 1967
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Orange
- Fabricant : Taxiycars
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle original : une révolution dans l'univers Porsche
La Porsche 911 S Targa fut lancée en 1967 comme une réponse audacieuse aux nouvelles réglementations américaines sur la sécurité automobile. Face aux rumeurs d'interdiction des cabriolets aux États-Unis, Porsche développa ce concept novateur d'arceau de sécurité amovible, créant une nouvelle catégorie de véhicules. Le nom "Targa" rend hommage à la célèbre course Targa Florio en Sicile, où Porsche s'illustrait régulièrement.
Cette version S se distinguait par son moteur boxer 6 cylindres de 2,0 litres développant 160 chevaux, soit 30 chevaux de plus que la 911 de base. Les améliorations techniques incluaient des freins à disques ventilés, des jantes Fuchs emblématiques et une suspension perfectionnée. La teinte orange Signal faisait partie des couleurs vives proposées par Porsche pour affirmer le caractère sportif et moderne du modèle.
Le succès fut immédiat, tant sur le plan commercial que sportif. La 911 S Targa combinait parfaitement performance, praticité et style de vie californien, séduisant une clientèle jeune et fortunée. Cette version contribua grandement à l'expansion internationale de la marque, particulièrement sur le marché américain où elle devint rapidement un symbole de réussite sociale.
Porsche en 1967 : l'innovation au service de la performance
En 1967, Porsche traversait une période charnière de son histoire. Sous la direction de Ferdinand "Butzi" Porsche, petit-fils du fondateur, la marque consolidait sa réputation de constructeur d'automobiles sportives d'exception. L'introduction du concept Targa illustrait parfaitement la philosophie de l'entreprise : anticiper les contraintes pour les transformer en opportunités d'innovation.
La firme de Stuttgart bénéficiait alors d'une expertise technique inégalée en matière de moteurs refroidis par air, héritée des décennies d'expérience avec la Volkswagen Coccinelle et les propres créations de Ferdinand Porsche. Cette maîtrise technologique permettait à la marque de proposer des solutions mécaniques fiables et performantes, même dans des configurations complexes comme le moteur en porte-à-faux arrière de la 911.
L'année 1967 marquait également l'apogée des voitures miniatures Porsche sur les circuits internationaux, avec des victoires retentissantes au Monte-Carlo et à la Targa Florio. Cette domination sportive nourrissait directement l'attrait pour les versions routières, créant un cercle vertueux entre compétition et ventes commerciales.
L'anecdote du toit amovible révolutionnaire
L'histoire de la Porsche Targa est intimement liée à une fausse rumeur qui bouleversa l'industrie automobile. En 1965, des bruits persistants circulaient dans les milieux automobiles américains concernant une possible interdiction des cabriolets par les autorités fédérales, invoquant des questions de sécurité en cas de retournement. Bien que cette réglementation ne vit jamais le jour, elle poussa plusieurs constructeurs à repenser leurs approches du toit ouvrant.
Porsche, toujours visionnaire, décida de prendre les devants en développant un concept révolutionnaire d'arceau de sécurité intégré. L'équipe d'ingénieurs dirigée par Ferdinand Alexander Porsche imagina un système où la partie centrale du toit pouvait être retirée tout en conservant un arceau métallique robuste. Cette solution offrait la sensation de liberté du cabriolet tout en garantissant une protection optimale des occupants.
Le développement du mécanisme Targa nécessita plus de deux années de recherche et développement. Les ingénieurs durent résoudre des défis complexes : maintenir la rigidité structurelle du châssis, assurer l'étanchéité du système et créer un mécanisme suffisamment simple pour une utilisation quotidienne. Le résultat fut si convaincant que le concept Targa devint rapidement une référence dans l'industrie, copié par de nombreux constructeurs dans les décennies suivantes.
Paradoxalement, cette innovation née d'une contrainte réglementaire fantôme permit à Porsche de créer l'une de ses versions les plus emblématiques. La 911 Targa devint rapidement le symbole du style de vie hédoniste des années 1960-70, immortalisée dans de nombreux films et séries télévisées, notamment dans les productions hollywoodiennes où elle incarnait la réussite et l'élégance décontractée.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Porsche 911 S Targa de 1967 constitue une pièce maîtresse pour tout collectionneur passionné d'automobiles sportives allemandes. Elle s'intègre parfaitement dans une collection dédiée aux voitures miniatures des années 1960, période faste de l'innovation automobile. Sa livrée orange éclatante et son design avant-gardiste en font un modèle particulièrement photogénique qui attire immédiatement l'attention dans toute vitrine de collection.
Les amateurs de voitures miniatures coupées et de cabriolets miniatures apprécieront particulièrement cette version qui combine les caractéristiques des deux carrosseries. Elle dialogue harmonieusement avec d'autres modèles emblématiques de l'époque, créant des ensembles thématiques cohérents autour de l'évolution du design automobile des voitures classiques de 1950 à 1979.
Cette miniature s'adresse autant aux collectionneurs spécialisés dans les sportives allemandes qu'aux passionnés d'histoire automobile cherchant à documenter les grandes innovations techniques du XXe siècle. L'échelle 1/43ème permet un niveau de détail remarquable tout en conservant un encombrement raisonnable, idéal pour les collections étoffées. Un incontournable pour comprendre l'évolution de la passion automobile sportive et l'influence durable de Porsche sur l'industrie.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
Das sagen unsere Kunden
Kundenfeedback und Erfahrungsberichte