Modellautos Renault 11 Turbo weiß und gelb Nummer 7 - Rallye von Akropolis 1987 (Rechteck-Box-Set) - IXO
Echelle: 1/43ème
Ihre Zahlungsinformationen werden sicher verarbeitet.
%20-%20IXO){kind=link}
Dieser Renault 11 Turbo weiß und gelb Nummer 7 von IXO versetzt uns zurück zu einer der spannendsten Seiten des französischen Motorsports der 1980er Jahre. Diese Miniatur reproduziert die ikonische Lackierung des Autos, das an der Rallye von Akropolis 1987 teilnahm, einer der härtesten Prüfungen der Rallye-Weltmeisterschaft.
Als echtes Zeugnis des goldenen Zeitalters des französischen Rallyesports richtet sich diese Reproduktion im Maßstab 1/43 an Sammler, die leidenschaftlich an der Geschichte des Motorsports interessiert sind, sowie an Liebhaber von Qualitäts-Miniaturmodellen. Ihre rechteckige Box sorgt für eine Präsentation, die diesem außergewöhnlichen Modell gerecht wird.
Eigenschaften der Miniatur
- Modell: Renault 11 Turbo
- Marke: Renault
- Jahr: 1987
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Weiß und gelb
- Rennnummer: 7
- Veranstaltung: Rallye von Akropolis 1987
- Hersteller: IXO
- Schutzgehäuse enthalten: Ja
Der Renault 11 Turbo, eine technische Revolution
1974 eingeführt, markierte der Renault 11 Turbo den Eintritt der französischen Kompaktlimousine in die Hochleistungswelt. Entwickelt aus dem Serienmodell R11, profitierte diese hochgepeppte Version von dem Wissen, das Renault Sport in der Formel 1 und im Rallyesport gesammelt hatte. Der 1,4-Liter-Turbomotor lieferte 115 PS, eine bemerkenswerte Leistung für die damalige Zeit in dieser Kategorie.
Die Rallye-Version setzte technische Grenzen weiter mit spezifischen Modifikationen: intensive Motorvorbereitung, verstärkte Federung, Gewichtsreduzierung der Karosserie und Sicherheitsausstattung gemäß FIA-Vorschriften. Dieser Wettbewerbs-Renault 11 Turbo verkörperte perfekt den Eroberungsgeist der Marke mit dem Diamanten in den 1980er Jahren.
Das Modell hatte in der zivilen Version einen moderaten kommerziellen Erfolg, bewies sich jedoch als hervorragendes technologisches Labor, das zukünftige turbogeladene französische Sportwagen in den folgenden Jahrzehnten vorwegnahm.
Renault und der Wettbewerbsgeist der 1980er Jahre
In der Mitte der 1980er Jahre erlebte Renault eine Phase außergewöhnlicher technischer Aufregung. Die Firma aus Boulogne-Billancourt glänzte gleichzeitig in Formel 1 mit ihren Turbomotoren, während sie eine innovative zivile Modellreihe entwickelte, die durch die Einführung der Turboladetechnologie geprägt war. Dieser doppelte Ansatz ermöglichte einen kontinuierlichen Technologieübertrag zwischen Wettbewerb und Serie.
Das Engagement im Rallyesport mit dem R11 Turbo war Teil dieser umfassenden Strategie. Renault wollte die Zuverlässigkeit und Leistung seiner neuen Turbomotoren auf den anspruchsvollsten Strecken der Welt demonstrieren. Die Rallye-Weltmeisterschaft diente als ideales Testgelände, um diese Innovationen vor ihrer Einführung in die Serienmodelle zu validieren.
Die Akropolis 1987, eine legendäre Rallye
Die Rallye von Akropolis 1987 wird als eine der härtesten Ausgaben dieser mythischen Veranstaltung in Erinnerung bleiben. Die griechischen Schotterstraßen, gespickt mit scharfen Steinen und blendendem Staub, waren für die Besatzungen und ihre Maschinen eine wahre Prüfung. In diesem Jahr verwandelten die außergewöhnliche Hitze und die besonders abrasiven Bedingungen das Rennen in einen echten Test der mechanischen Überlebensfähigkeit.
Die Renault 11 Turbo Nummer 7 kämpfte in einem Kontext erbitterter Konkurrenz gegen die gefürchteten Lancia Delta und Audi Quattro, die damals die Disziplin dominierten. Die kleineren französischen Autos, die leistungsärmer waren als ihre deutschen und italienischen Rivalen, mussten mit ihrer Agilität und der Entschlossenheit ihrer Fahrer kompensieren. Die Akropolis stellte eine besondere Herausforderung dar: Die Turbomotoren litten unter der Hitze und der Höhe, während die Federungen stark beansprucht wurden.
Diese Teilnahme kennzeichnete auch eine Zeit, in der die französischen Hersteller versuchten, mit den großen Namen des internationalen Rallyesports zu konkurrieren. Einige Jahre später würde Renault allmählich diese Disziplin zugunsten anderer sportlicher Engagements aufgeben, wodurch diese Zeugenaussagen umso wertvoller wurden, um diese entscheidende Phase des französischen Motorsports zu verstehen.
Vervollständigen Sie Ihre Miniaturensammlung
Dieser Renault 11 Turbo von IXO findet auf natürliche Weise seinen Platz in einer Sammlung, die den Rallyeautos der 1980er Jahre gewidmet ist. Er passt perfekt zu anderen französischen Modellen aus derselben Ära, insbesondere zu denPeugeot 205 Turbo 16 oder den Vertretern von Citroën im Wettbewerb.
Fans der IXO Miniaturen werden die konsistente Verarbeitung mit anderen Modellen der Reihe zu schätzen wissen, während Sammler von Renault Miniaturen darin eine ideale Ergänzung zu ihren R5 Turbo und anderen Sportwagen mit dem Diamanten finden. Diese Reproduktion fügt sich auch in thematische Sammlungen zu Automobilen der 1980er Jahre ein, einem Jahrzehnt bedeutender technischer Innovationen.
Egal, ob Sie leidenschaftlich an Rallye-Geschichte interessiert sind, Sammler französischer Modelle sind oder Liebhaber von 1/43 Maßstab Miniaturen sind, dieser Renault 11 Turbo ist ein authentisches Zeugnis aus einer Zeit, als französische Hersteller noch die etablierten Strukturen des internationalen Motorsports herausforderten.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
Das sagen unsere Kunden
Kundenfeedback und Erfahrungsberichte