Modellautos Renault 21 Red Superproduction number 31 of 1989 (Spark)
Leiter 1/43.
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Renault 21 Superproduction, rot, Nummer 31, Baujahr 1989 – SPARK
Dieser rote Renault 21 Superproduction Nummer 31 aus dem Jahr 1989 von SPARK stellt eine der faszinierendsten Seiten des französischen Motorsports dar. Diese außergewöhnliche Miniatur fängt getreu den Wettbewerbsgeist ein, der die Rennstrecken in den 1980er Jahren belebte, einer goldenen Ära der Superproduction-Meisterschaft, als sich Familienlimousinen in echte Rennwagen verwandelten.
Dieses Sammlerstück, das in seiner originalen Zellophanverpackung aufbewahrt wird, beweist die Authentizität, die Liebhaber von Miniaturautos suchen. SPARK, bekannt für die Präzision seiner Reproduktionen, liefert hier ein Modell, das sowohl anspruchsvolle Sammler als auch Fans der französischen Automobilgeschichte begeistern wird.
Eigenschaften der Miniatur
- Modell: Renault 21 Superproduktion
- Marke: Renault
- Jahr: 1989
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Rot
- Startnummer: 31
- Hersteller: SPARK
- Schutzhülle enthalten: Ja
Der Renault 21 Superproduction: Wenn die Familienlimousine zur Rennmaschine wird
Der Renault 21 Superproduction entstand aus der Anpassung der Limousine der R21-Familie an die Anforderungen der 1987 ins Leben gerufenen Superproduction-Meisterschaft. Bei dieser Meisterschaft konnten die Hersteller präparierte Versionen ihrer Serienmodelle anmelden und so auf französischen und europäischen Rennstrecken ein besonders hochkarätiges Spektakel bieten.
Basierend auf dem 1986 eingeführten Serienmodell Renault 21 profitierte diese Rennversion von erheblichen Modifikationen: einem 2,0-Liter-Turbomotor mit fast 300 PS, einer durch einen Überrollkäfig verstärkten Leichtbaukarosserie, einem angepassten Fahrwerk und Rennreifen. Die charakteristische rote Lackierung dieser Ära machte ihn zu einem ernstzunehmenden Gegner für BMW, Mercedes und andere Meisterschaftsteilnehmer.
Der Erfolg des R21 Superproduction war Teil der Sportstrategie von Renault, das damals in der Formel 1 sehr aktiv war und seine technischen Fähigkeiten auch auf anderen Feldern unter Beweis stellen wollte. Dieser Ansatz trug auch dazu bei, das Image der Renault-Limousinen in der breiten Öffentlichkeit zu verbessern.
Renault: Innovation im Dienste der Leistung
Ende der 1980er Jahre erlebte Renault eine Phase der technischen und kommerziellen Erneuerung, die durch die Einführung neuer Modelle wie des R21 gekennzeichnet war. Der rautenförmige Hersteller, der seit 1977 in der Formel 1 tätig war, übertrug sein Know-how im Bereich Turbomotoren auf seine Serien- und Wettbewerbsmodelle.
In diese Zeit fällt auch der Aufstieg der Tourenwagenmeisterschaften in Europa, wo Renault seine Argumente gegen die dominierende deutsche Konkurrenz durchsetzen will. Die aktive Teilnahme an der Superproduction-Meisterschaft ist Teil dieses Ansatzes zur sportlichen Legitimität und ermöglicht es dem Hersteller, die Robustheit und Leistung seiner Turbomotoren unter Beweis zu stellen.
Der R21, der den in die Jahre gekommenen R18 ablöste, stellte die Speerspitze der Renault-Familienpalette dar. Die Umstellung auf die Superproduktionsversion demonstrierte den Wunsch des Herstellers, die Sportlichkeit dieser neuen Limousinengeneration zu steigern und nahm die zukünftigen Erfolge des Clio Williams und anderer Sportversionen vorweg, die die 1990er Jahre prägen sollten.
Die Anekdote: Als die Familienlimousine mit Sportwagen konkurrierte
Die Geschichte der Superproduktionsmeisterschaft 1989 ist geprägt von denkwürdigen Duellen zwischen dem Renault 21 Turbo und seinen europäischen Rivalen. In dieser Saison glänzten französische Fahrer auf legendären Rennstrecken wie Magny-Cours, Paul Ricard und Dijon-Prenois und verwandelten ihre Familienlimousinen in wahre Rennwaffen.
Eine lustige Anekdote erzählt von einem damaligen Motorjournalisten, der den R21 Superproduction bei einer Testfahrt ausprobierte und überrascht feststellte, dass er „stärker beschleunigte als sein persönlicher Ferrari“ . Dieser Witz veranschaulichte perfekt die spektakuläre technische Entwicklung dieser Autos, die von Mainstream-Modellen abgeleitet waren und Leistungen entwickeln konnten, die den damaligen Supersportwagen würdig waren.
Die Blockbuster-Meisterschaft zeichnete sich durch die Möglichkeit aus, dass sich das Publikum mit den teilnehmenden Fahrzeugen identifizieren konnte. Im Gegensatz zu den Formel-1-Einsitzern behielten die R21-Rennwagen eine vertraute Silhouette, die man täglich auf den Straßen sieht. Diese Nähe schuf eine starke emotionale Verbindung zwischen Zuschauern und Wettbewerben und trug zum Erfolg dieser Kategorie bei.
Mechaniker der damaligen Zeit erinnern sich noch gut an die technischen Herausforderungen dieser Vorbereitungen. Eine Familienlimousine in eine Rennmaschine zu verwandeln, war eine Kunst, die ausgeklügelte Kompromisse zwischen Leistung, Zuverlässigkeit und Homologation erforderte. Diese R21 Superproductions verkörperten somit den französischen Geist automobiler Erfindergeist und konkurrierten erfolgreich mit den als unverzichtbar erachteten deutschen Maßstäben.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung französischer Autominiaturen
Dieser Renault 21 Superproduction SPARK findet natürlich seinen Platz im Herzen einer dem französischen Motorsport gewidmeten Sammlung . Er harmoniert perfekt mit anderen emblematischen Modellen der Ära, seien es zeitgenössische Rennwagen oder zivile Versionen, die die 80er und 90er Jahre prägten.
Passionierte Sammler französischer Miniaturautos werden dieses Stück aufgrund seiner historischen Authentizität und Seltenheit besonders zu schätzen wissen. Es stellt eine hervorragende Ergänzung zu Renault Alpines oder anderen Sportmodellen der rautenförmigen Marke dar und bietet einen umfassenden Überblick über das Wettbewerbsengagement von Renault in den 1980er Jahren.
Diese Miniatur richtet sich auch an Oldtimer -Enthusiasten, die ihre Sammlung mit Modellen bereichern möchten, die die technische Entwicklung des Automobils repräsentieren. Die Präsentation in der erhaltenen Originalverpackung macht sie zu einer wertvollen Investition für Sammler, denen der historische Wert ihrer Anschaffungen am Herzen liegt. Sie zeugt von einer Zeit, als die französische Automobilindustrie auf internationalen Rennstrecken noch glänzte.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
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