Modellautos Renault 4L Super White von 1962
Renault 4L Super White von 1962
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1962 Renault 4L Super Blanche – Eine französische Miniaturikone
Diese Miniatur des Renault 4L Super von 1962 stellt eines der legendärsten Fahrzeuge der französischen Automobilgeschichte dar. Mit seinem makellosen weißen Lack fängt diese originalgetreue Nachbildung perfekt die revolutionäre Essenz dieses beliebten Autos ein, das eine ganze Generation beeinflusste. Dieses Miniaturauto ist ein Muss für jeden Liebhaber französischer Automobile und hochwertiger Modelle.
Diese Miniatur ist ein Sammlerstück par excellence und spricht sowohl Nostalgiker französischer Autos als auch anspruchsvolle Sammler an. Sie findet natürlich ihren Platz in jeder Sammlung französischer Miniaturautos oder klassischer Fahrzeuge aus den Jahren 1950 bis 1979 .
Eigenschaften der Miniatur
- Modell: Renault 4L Super
- Marke: Renault
- Jahr: 1962
- Maßstab: 1/43
- Farbe: Weiß
- Schutzhülle enthalten: Ja
Das wahre Modell: Revolution der Mobilität
Der Renault 4L kam 1961 im Zuge der Demokratisierung der Automobilindustrie in Frankreich auf den Markt. Entwickelt, um den Bedürfnissen einer Bevölkerung gerecht zu werden, die nach erschwinglicher Mobilität suchte, positionierte er sich als französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Sein revolutionäres Design mit selbsttragender Karosserie und asymmetrischen Türen brach mit den ästhetischen Konventionen der Zeit.
Diese kompakte Limousine besticht durch ihren Frontantrieb , eine wichtige Innovation, die das Handling und den Innenraum deutlich verbessert. Sein 747-cm³-Vierzylindermotor liefert eine bescheidene, aber für den Alltag ausreichende Leistung. Der 4L revolutioniert auch die Ergonomie mit seinem vereinfachten Armaturenbrett und den umklappbaren Sitzen, die den Innenraum in einen wahrhaft modularen Raum verwandeln.
Der kommerzielle Erfolg war sofort spürbar und nachhaltig. Über 31 Jahre lang wurden mehr als 8 Millionen Exemplare des 4L produziert, der schnell zum Auto der Franzosen wurde und die Landflucht und die ersten Massenurlaube begleitete. Er verkörpert perfekt den Geist der Trente Glorieuses und das französische Streben nach sozialem Fortschritt.
Renault im Jahr 1962: das goldene Zeitalter der Innovation
Anfang der 1960er Jahre erlebte Renault unter der Führung von Pierre Dreyfus eine Phase außergewöhnlichen Wachstums. Das seit 1945 verstaatlichte Unternehmen profitierte von massiven Investitionen, die ihm die Entwicklung modernster Technologien ermöglichten. Diese Ära markierte den Höhepunkt der französischen Ingenieurskunst mit Innovationen wie dem weit verbreiteten Frontantrieb und der Einzelradaufhängung.
Das rautenförmige Unternehmen entwickelte daraufhin eine einzigartige Philosophie, die auf Funktionalität und Zugänglichkeit basierte. Dieser demokratische Ansatz, verkörpert durch den 4L, machte Renault zum Vorreiter der Mobilität . Das Unternehmen investierte massiv in sein Vertriebsnetz und entwickelte eine ehrgeizige Exportstrategie, die den 4L in alle Welt bringen sollte.
Diese erfolgreiche Zeit ermöglichte es Renault auch, sein Angebot im Motorsport zu erweitern und sich auf zukünftige Erfolge in der Formel 1 vorzubereiten. Der Innovationsgeist, der das Unternehmen 1962 antrieb, sollte seine Identität und zukünftige Kreationen nachhaltig beeinflussen und machte dieses Jahr zu einem historischen Wendepunkt für die französische Marke.
Die Anekdote: Von der Élysse zur Élysée
Die Geschichte des 4L ist voller reizvoller Anekdoten, die von seiner tiefen Verwurzelung in der französischen Kultur zeugen. Eine der bemerkenswertesten betrifft die Wahl seines Namens. Ursprünglich „Projekt 112“ genannt, sollte das Auto in Anlehnung an die Champs-Élysées „Élysse“ heißen. Doch die Rechtsabteilung stellte fest, dass dieser Name bereits von einem anderen Unternehmen registriert war. So entstand der Name „4L“, eine pragmatische Abkürzung von „4 Liters“ in Anlehnung an den bemerkenswert niedrigen Kraftstoffverbrauch .
Noch überraschender war, dass der 4L schnell zum Symbol des Mai 68 und der Studentenbewegung wurde. Seine einfache Handhabung und sein erschwinglicher Preis machten ihn zum Protestfahrzeug . Viele Fotos aus dieser Zeit zeigen 4Ls, die mit revolutionären Slogans übersät und in mobile Plattformen für die Studentenrevolte verwandelt wurden. Diese symbolische Wiederbelebung festigte seinen Status als populäre Ikone und Symbol der Freiheit.
Der vielleicht bewegendste Aspekt seiner Geschichte ist seine Rolle bei der Emanzipation der Frau. In den 1960er Jahren war der 4L das erste Auto, das von vielen Frauen gefahren wurde . Sein Fahrkomfort, die leichtgängige Lenkung und die sanfte Kupplung befreiten eine ganze Generation von Frauen von ihrer Abhängigkeit vom Auto. In der Werbung dieser Zeit waren lächelnde Autofahrerinnen zu sehen, was das traditionelle Bild des maskulinen Automobils revolutionierte.
Schließlich wurde der 4L dank der Amateur-Rallye Paris-Dakar, die seit 1997 seinen Namen trägt, zur Legende. Dieses humanitäre Abenteuer, das Studenten vorbehalten ist, verewigt den Abenteuergeist und die Solidarität, die dieses legendäre Modell auszeichnen. Jedes Jahr durchqueren Hunderte von 4L die Wüste und beweisen, dass dieses kleine französische Auto nichts von seiner Fähigkeit verloren hat, zu überraschen und sich zu bewegen.
Vervollständigen Sie Ihre Sammlung französischer Miniaturen
Dieser Miniatur-Renault 4L Super nimmt in der Welt der französischen Modelle einen zentralen Platz ein. Er passt perfekt in Sammlungen, die Renault-Fahrzeugen oder legendären Limousinen gewidmet sind. Seine Präsenz bereichert jede Sammlung, die sich mit Automobilen aus den 1960er Jahren beschäftigt, erheblich.
Sammler schätzen besonders die Komplementarität mit anderen emblematischen Modellen der Ära wie dem Citroën 2CV oder den Simca -Kreationen. Diese beliebte französische Trilogie stellt die automobile Atmosphäre der Trente Glorieuses originalgetreu wieder her und ermöglicht es uns, das Epos der Demokratisierung des französischen Automobils noch einmal zu erleben.
Diese Miniatur richtet sich sowohl an erfahrene Sammler als auch an Liebhaber der Automobilgeschichte. Sie ist zudem ein hervorragendes Lehrmittel, um die Entwicklung der französischen Gesellschaft und den soziologischen Einfluss des Automobils auf unseren Lebensstil zu erklären. Der Maßstab 1:43 garantiert einen außergewöhnlichen Detailreichtum, der auch die anspruchsvollsten Sammler zufriedenstellt und gleichzeitig eine angemessene Stellfläche für die Ausstellung bietet.
Häufig gestellte Fragen
Wie versteht man die Maßstäbe von Miniaturen?
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem Originalauto und der Miniatur an. Beispielsweise entspricht beim Maßstab 1:43 jeder Zentimeter der Miniatur 43 Zentimetern des Originalfahrzeugs.
Konkret ist ein Ferrari-Modell im Maßstab 1:18 etwa 25–30 cm lang, während es im Maßstab 1:43 etwa 10 cm misst.
Welche Skalen gibt es?
Unsere Miniaturen werden hauptsächlich in den Maßstäben 1/43, 1/24, 1/18 und 1/87 (HO) angeboten. Der Maßstab ist immer im Produktblatt angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer die Miniatur (z. B. ist 1/18 größer als 1/43).
Wird die Miniatur mit einem Schutz geliefert?
Ja, jede Miniatur wird grundsätzlich in einer Schutzbox geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihre Miniatur vor Staub und Stößen.
Wie ist mein Paket während des Transports geschützt?
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, entsprechende Polsterung und Styropor. Ihre Miniatur ist während der Reise perfekt geschützt.
Wie lange dauert die Lieferung?
Der Versand vorrätiger Artikel erfolgt innerhalb von 24–48 Stunden. Bitte rechnen Sie mit 2–3 Werktagen für das französische Festland über Colissimo oder 4–5 Tagen über Mondial Relay.
Die Miniatur ist nicht mehr auf Lager, wann wird sie verfügbar sein?
Es ist mir unmöglich, genau zu wissen, wann ich neue Ware erhalte, da ich sie nur tröpfchenweise erhalte. Bitte kontaktieren Sie mich, damit ich Sie informieren kann, sobald die Ware verfügbar ist.
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