Auto in miniatura MGA - Collezione disponibile in magazzino

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
La MGA che non vide quasi mai la luce

Immergiti nella storia dell'automobile con un racconto esclusivo sulla MGA che ogni appassionato dovrebbe conoscere

Lo sapevi? Aneddoti e curiosità sulle nostre miniature

Cosa significa l'acronimo MGA e perché questa vettura ha segnato la storia del marchio?

MGA sta per Morris Garages Type A. Lanciata nel 1955, fu la prima MG ad adottare una carrozzeria moderna senza parafanghi separati, segnando un netto distacco stilistico dai modelli precedenti come la MG TF. Il suo design aerodinamico, ispirato al prototipo EX182, ne decretò un immediato successo di vendite.

Quante MGA sono state prodotte e quali erano le caratteristiche della loro produzione?

Tra il 1955 e il 1962 furono prodotte in totale 101.081 MGA. Una caratteristica degna di nota: oltre il 95% della produzione era destinata all'esportazione, principalmente negli Stati Uniti, rendendo la MGA una delle auto britanniche più esportate dell'epoca.

Qual è la differenza tra una MGA 1500 e una MGA 1600 e quale è più ricercata?

La MGA 1500 (1955-1959) aveva un motore da 1,5 litri che sviluppava 72 CV, mentre la MGA 1600 (1959-1962) aveva un motore da 1,6 litri da 80 CV con freni a disco anteriori. I collezionisti sono particolarmente interessati alla MGA Twin Cam (1958-1960) con il suo motore bialbero da 108 CV, di cui furono prodotte solo 2.111 unità.

Perché la MGA Twin Cam è stata abbandonata così rapidamente, nonostante le sue prestazioni?

La MGA Twin Cam soffriva di gravi problemi di affidabilità, tra cui l'alesaggio dei pistoni dovuto a un rapporto di compressione troppo elevato (9,9:1) per la benzina dell'epoca. I proprietari dovevano utilizzare benzina ad alto numero di ottano e guidare con molta prudenza. La MG ritirò la produzione di questo motore nel 1960, dopo averne costruiti solo 2.111 esemplari.

Qual è l'aneddoto più famoso sulla MGA e le corse automobilistiche?

Nel 1955, tre prototipi EX182 (che in seguito divennero MGA) gareggiarono alla 24 Ore di Le Mans. Nonostante le ridotte dimensioni del motore, si classificarono rispettivamente al 5°, 6° e 7° posto assoluto, davanti a vetture molto più potenti. Queste prestazioni eccezionali convinsero MG a lanciare la produzione in serie della MGA.