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Georges BRUGAT 11 septembre 2026
Ecco una miniatura eccezionale della Citroën Xsara WRC nella sua livrea rossa e bianca numero 20, che immortala una delle pagine più gloriose dello sport automobilistico francese. Questa riproduzione fedele cattura l'essenza della macchina da guerra che ha dominato i rally all'inizio degli anni 2000.
Questo pezzo da collezione rappresenta molto più di una semplice miniatura: è testimone dell'età d'oro di Citroën nel Campionato del Mondo Rally, un'epoca in cui il marchio con i chevron brillava in tutti i terreni del pianeta rally.
Sviluppata a partire dal 1998, la Citroën Xsara WRC ha segnato il ritorno ufficiale di Citroën nel Campionato del Mondo Rally dopo un’assenza di quasi quindici anni. Basata sulla berlina Xsara di serie, questa versione World Rally Car ha integrato tutte le innovazioni tecniche consentite dalle normative dell’epoca.
Sotto il suo cofano si nascondeva un motore da 2.0 litri turbo che sviluppava quasi 300 cavalli, abbinato a una trasmissione integrale sofisticata e a sospensioni completamente ripensate per affrontare le condizioni più estreme. La Xsara WRC si distingueva per il suo equilibrio straordinario tra prestazioni pure e affidabilità, qualità essenziali per brillare nel rally.
Il Rally di San-Rémo del 2001 costituiva una prova ideale per questa macchina, sulle strade tortuose della Riviera italiana dove la precisione di guida e la versatilità meccanica facevano la differenza.
Nel 2001, Citroën viveva un periodo cruciale della sua storia competitiva. Forte dei suoi successi storici degli anni ‘70 e ‘80 con i leggendari modelli DS21 e BX 4TC, il marchio francese decise di tornare in grande stile sulla scena mondiale del rally. Questo periodo segnava l'emergere di una nuova generazione di ingegneri e piloti, decisi a riprendere la tradizione della vittoria.
L'impegno di Citroën nel WRC si inseriva in una strategia globale di rilancio dell'immagine di marca. I dirigenti dell'epoca capivano che i successi in competizione si riflettevano direttamente sull'attrattiva dei modelli di serie. La Xsara WRC doveva quindi fungere da vetrina tecnologica per l'intera gamma Citroën, dimostrando il savoir-faire francese in materia di innovazione automobilistica.
Lo sviluppo della Xsara WRC nasconde una storia affascinante di ingegnosità francese. Quando gli ingegneri di Citroën Sport iniziarono a lavorare su questo progetto, avevano un budget limitato rispetto ai loro concorrenti giapponesi o tedeschi. Questa restrizione si è rivelata un formidabile catalizzatore di creatività.
Il team guidato da Guy Fréquelin sviluppò soluzioni tecniche innovative, inclusi un sistema di sospensione attiva derivato dalle tecnologie civili di Citroën, adattato alle esigenze del rally. Questo approccio poco convenzionale permise alla Xsara WRC di distinguersi per un comportamento stradale unico, particolarmente efficace su superfici miste come quelle del Rally di San-Rémo.
Un aneddoto gustoso racconta che durante i primi test, i tempi della Xsara erano così promettenti che alcuni concorrenti credettero a un errore di misurazione. Questa prestazione precoce segnò l'inizio di una dominazione che culminerà con i titoli mondiali di Sébastien Loeb e Daniel Elena alcuni anni più tardi.
Il Rally di San-Rémo del 2001 rimane nella memoria come una delle prove in cui questa particolare alchimia tra innovazione tecnica francese e talento di guida si espresse pienamente, prefigurando i futuri successi del marchio con i chevron nel rally mondiale.
Questa Xsara WRC numero 20 trova naturalmente il suo posto nel cuore di una collezione dedicata alle auto in miniatura da rally. Si armonizza perfettamente con altri modelli dell'epoca WRC, considerata uno dei periodi d'oro di questa disciplina.
Gli appassionati di miniatures Citroën apprezzeranno particolarmente questo pezzo che dialoga con gli altri modelli iconici del marchio, dai Citroën DS di produzione alle auto degli anni 2000. Questa miniatura è rivolta sia ai collezionisti esperti che agli appassionati di sport motoristici, testimoniando l'eccellenza francese nel mondo della competizione globale.
Echelle: 1/43ème
scelte varie, prezzi ragionevoli, spedizione veloce, imballaggio efficace, descrizione accurata ed eccellente contatto con il venditore cortese e reattivo.
Georges BRUGAT 11 septembre 2026
Pacco impeccabile e modelli in ottime condizioni. Altamente raccomandato.
Jérome BLONDIAUX 10 septembre 2026
Consegna conforme all'ordine, molto professionale e buon seguito del cliente. Consiglio
H D 7 septembre 2026
MOLTO BENE IMBALLATO VEICOLO BEN PROTETTO E MOLTO BELLO
Denis Gernez 6 septembre 2026
Servizio veloce, pacco ricevuto in buone condizioni, prodotti ben imballati, lavoro accurato, prezzo onesto.
Daniel Gouhier 5 septembre 2026
Venditore serio e molto reattivo, spedizione curata e veloce, i prezzi sono completamente onesti. Gli oggetti corrispondono esattamente alla descrizione. Insomma, solo cose positive, consiglio.
Bertin 5 septembre 2026
Pièce partie
C'était le dernier exemplaire, et nous ne l'avons plus en stock. Peut-être qu'elle reviendra un jour, je ne peux pas le promettre. En attendant, voici ce qui s'en rapproche le plus, disponible aujourd'hui.
Citroën Berlingo Multispace verde del 1999 (blister)
25,00 €
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Citroën Traction avant nera - JAMES BOND - BONS BAISERS DE RUSSIE (Da Russia con amore)
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
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