SIMCA CG Spider gialla del 1972
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ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Questa magnifica SIMCA CG Spider gialla del 1972 rappresenta uno dei modelli più emblematici della collaborazione franco-italiana nel campo delle auto sportive. Questa miniatura fedelmente riprodotta cattura tutta l'eleganza e il dinamismo di questa eccezionale roadster, frutto della collaborazione tra Simca e la carrozzeria italiana Ghia.
Progettato per i collezionisti appassionati di auto francesi degli anni '70, questo pezzo è un must per qualsiasi collezione dedicata alle auto sportive europee di questo decennio d'oro.
La SIMCA CG Spider nacque nel 1967 dal desiderio di Simca di offrire un'alternativa francese alle roadster britanniche che all'epoca dominavano il mercato europeo. Sviluppata in collaborazione con la rinomata carrozzeria torinese Ghia, questa sportiva a due posti incarna perfettamente lo spirito degli anni '60 e '70.
Equipaggiata con il motore da 1204 cc della Simca 1100, la CG sviluppava 80 cavalli, consentendole di raggiungere i 170 km/h. Le sue linee fluide ed eleganti, disegnate da Tom Tjaarda della Ghia, la resero una delle auto sportive più belle del suo tempo. La carrozzeria in fibra di vetro garantiva un peso contenuto di soli 750 kg.
Nonostante le sue innegabili qualità, tra il 1967 e il 1975 solo 294 esemplari lasciarono le officine Bairoil, rendendo la CG Spider una delle auto sportive francesi più rare di quel periodo.
Nel 1972, anno di produzione di questo modello, SIMCA stava vivendo un periodo di innovazione sotto l'egida di Chrysler Europe. Il marchio di pescheria, fondato nel 1934 da Henri Théodore Pigozzi, si era affermato come uno dei principali attori dell'industria automobilistica francese grazie a modelli di successo come l'Aronde e la 1000.
L'avventura della CG Spider rientrava nella strategia di diversificazione di Simca, volta a conquistare il segmento premium. Questo approccio, seppur audace, dimostrava l'ambizione del marchio francese di competere con i produttori europei in tutti i segmenti, dalle city car alle sportive d'eccezione.
Questo periodo segna anche l'apice della creatività francese nel design automobilistico, con collaborazioni internazionali che daranno vita a modelli divenuti leggendari.
La storia della SIMCA CG Spider illustra perfettamente le ambizioni e le contraddizioni dell'industria automobilistica francese degli anni '70. Progettata per competere con l'Alfa Romeo Spider e le altre Fiat 124 Sport, questa sportiva francese nasconde un gustoso aneddoto legato al suo marketing.
Infatti, nonostante il design franco-italiano, la CG Spider è stata assemblata nelle officine di Bairoil, una piccola azienda specializzata nella trasformazione di veicoli. Questa produzione artigianale spiega in parte la notevole qualità delle finiture di ogni esemplare, ma anche il suo prezzo elevato, che la collocava al livello delle più prestigiose auto sportive italiane.
Ironicamente, quest'auto, progettata per democratizzare la sportività francese, è diventata, grazie alla sua rarità, una delle auto sportive francesi più ricercate dai collezionisti. Oggi, un esemplare in buone condizioni può raggiungere cifre considerevoli, trasformando questa "anti-élite" in un oggetto di lusso per eccellenza.
Questa contraddizione tra le intenzioni iniziali e il destino finale della CG Spider riflette perfettamente l'epoca dei Trente Glorieuses, quando l'industria francese oscillava tra ambizioni popolari e aspirazioni premium , talvolta creando suo malgrado eccezionali pezzi da collezione.
Questa SIMCA CG Spider gialla si inserisce perfettamente in una collezione dedicata alle auto in miniatura SIMCA , ma trova posto anche tra le decappottabili in miniatura e altre roadster da collezione.
Gli appassionati di auto francesi troveranno in essa un complemento ideale per le altre auto sportive francesi, mentre gli appassionati degli anni '70 potranno arricchire il loro panorama di questo eccezionale decennio automobilistico.
Questa miniatura è particolarmente rivolta ai collezionisti più esigenti alla ricerca di modelli rari e autentici, testimoni di un'epoca in cui l'industria francese osava ancora sfidare i codici consolidati. Costituisce inoltre un eccellente punto di partenza per scoprire il mondo delle auto sportive e classiche d'eccezione dal 1950 al 1979 , arricchendo così qualsiasi collezione dedicata al patrimonio automobilistico europeo.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
Oltre a una selezione molto importante di miniature varie e diverse, il sito bernardminiatures si caratterizza per un servizio clienti rapido e cortese. Ho subito una delusione durante il mio primo ordine con un pacco danneggiato e rotture. La gestione della controversia è stata immediata e è seguita una seconda spedizione. Puoi ordinare con fiducia; il servizio clienti sarà sempre all'altezza. Gilbert.
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24 octobre 2026
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Bernard LEFEVRE
23 octobre 2026
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Pièce partie
C'était la dernière pièce, et nous ne l'avons plus en stock. Peut-être qu'elle reviendra un jour, je ne peux pas le promettre. En attendant, voici ce qui s'en rapproche le plus, disponible aujourd'hui.
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
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