Citroën 2 CV AKs 400 Rudor
Leiter 1/43.
ACHTUNG: Das erste Bild ist eine computergenerierte Darstellung und entspricht möglicherweise nicht in allen Details dem angebotenen Fahrzeug. Bitte beachten Sie daher die Fotos, die auf diese Darstellung folgen.
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Der Citroën 2CV AKS 400 Rudor ist eine der emblematischsten Versionen des berühmten französischen „Deudeuche“. Diese originalgetreue Miniatur fängt die Essenz dieses Nutzfahrzeugs ein, das die Geschichte des französischen Automobils geprägt hat. Als echtes Sammlerstück zeugt diese Reproduktion im Maßstab 1:43 vom Know-how französischer Karosseriebauer und dem Einfallsreichtum von Citroën bei der Anpassung seiner Modelle an professionelle Bedürfnisse.
Diese kommerzielle Version des 2CV veranschaulicht perfekt die Vielseitigkeit des Originalmodells, das hier in einen praktischen Transporter für Handwerker und Gewerbetreibende der damaligen Zeit verwandelt wurde. Die Miniaturnachbildung respektiert gewissenhaft die Proportionen und charakteristischen Details dieser ganz besonderen Nutzvariante.
Der 2CV AKS 400 kam in den 1960er Jahren auf den Markt, als Citroën aktiv Nutzfahrzeugversionen seiner beliebten Limousine entwickelte. Diese Nutzfahrzeugversion behält Fahrgestell und Motor des traditionellen 2CV bei, bietet aber dank des umgebauten Hecks optimierten Laderaum . Der Name „AKS“ bezieht sich auf die interne technische Bezeichnung von Citroën, während die Zahl 400 die ungefähre Nutzlast in Kilogramm angibt.
Dieses Modell zeichnet sich durch seine aufklappbaren Hecktüren und den abgesenkten Ladeboden aus, was die Handhabung erheblich erleichtert. Der Ausbau der Rücksitze und die spezielle Innenraumaufteilung verwandelten das Familienauto in ein echtes Arbeitsgerät , das damals besonders von Handwerkern, Kleinhändlern und städtischen Lieferfahrern geschätzt wurde.
Die nach diesem spezialisierten Karosseriebauer benannte Rudor-Version bietet spezielle Oberflächen und individuelle Ausstattungen, die auf die Bedürfnisse professioneller Kunden zugeschnitten sind. Diese Zusammenarbeit zwischen Citroën und unabhängigen Karosseriebauern verdeutlicht die Flexibilität des französischen Herstellers, auf spezifische Marktanforderungen zu reagieren.
Während der Entwicklung dieser kommerziellen Variante erlebte Citroën unter der Führung von André Citroën und später Pierre Michelin eine Phase bemerkenswerten Wachstums . Die Marke mit dem Chevron-Schriftzug hatte die Automobilindustrie bereits mit innovativen Produktionsmethoden und avantgardistischen Modellen wie dem Traction Avant revolutioniert. Der 1948 eingeführte 2CV etablierte sich schnell als Symbol der Demokratisierung des Automobils in Frankreich.
Die Geschichte von Citroën begann 1919 mit André Citroën, einem Industrievisionär, der amerikanische Produktionsmethoden in Europa einführte. Die Marke zeichnete sich schnell durch technische Innovationen aus: Einzelradaufhängung vorne, Monocoque-Karosserie und Servolenkung. Diese Innovationsphilosophie spiegelte sich in allen nachfolgenden Entwicklungen wider, auch in kommerziellen Versionen wie dem AKS 400.
Die 1960er und 1970er Jahre markierten den Höhepunkt der Vielseitigkeit von Citroën mit Modellen für jeden Einsatzzweck. Die Geschäftsstrategie zielte damals darauf ab, umfassende Mobilitätslösungen anzubieten, vom Privatkunden über den Berufstätigen bis hin zur Verwaltung. Dieser globale Ansatz erklärt den anhaltenden Erfolg des 2CV und seiner zahlreichen Varianten auf dem französischen und europäischen Markt.
Die Geschichte des 2CV AKS 400 Rudor ist Teil einer einzigartigen französischen Tradition: der der „Dorfkarosserien“. Diese spezialisierten Handwerker, die in ganz Frankreich ansässig waren, bauten Serienfahrzeuge nach den spezifischen Bedürfnissen ihrer lokalen Kunden um. Rudor, mit Sitz in der Region Paris, ist eines dieser Familienunternehmen , die zum Reichtum des französischen Automobilangebots beigetragen haben.
Aus diesen Kooperationen entstehen einzigartige Exemplare , die manchmal nur in Auflagen von wenigen Hundert Exemplaren produziert werden. Jeder Karosseriebauer entwickelt seine eigenen technischen und ästhetischen Lösungen und schafft so eine bemerkenswerte Vielfalt in der Welt der leichten Nutzfahrzeuge. Der 2CV wird so zum Vehikel grenzenloser Kreativität: Kipper, isolierte Transporter, Servicefahrzeuge, jeweils angepasst an einen bestimmten Beruf.
Diese Zeit fällt auch in den Wirtschaftsboom der Trente Glorieuses , einer Zeit, in der sich kleine französische Unternehmen rasant entwickelten. Der kommerzielle 2CV begleitete dieses Wachstum und bot Unternehmern eine wirtschaftliche und zuverlässige Transportlösung. Sowohl auf dem Land als auch in der Stadt wurden diese Fahrzeuge zu unverzichtbaren Begleitern der lokalen Wirtschaftsentwicklung.
Heute stoßen diese Sondereditionen bei Sammlern und Automobil-Historikern auf wachsendes Interesse . Ihre relative Seltenheit und ihr Zeugnis einer vergangenen Ära machen sie zu besonders begehrten Stücken bei Oldtimer-Treffen und Spezialauktionen.
Diese Reproduktion des Citroën 2CV AKS 400 Rudor passt perfekt in jede Sammlung französischer Nutzfahrzeuge oder Varianten des berühmten 2CV. Sie ist die perfekte Ergänzung zu anderen Modellen der Citroën-Reihe, einschließlich der traditionellen Citroën 2CV-Miniaturautos und der Miniaturen des Typs H , die den anderen großen kommerziellen Erfolg der Marke darstellen.
Leidenschaftliche Sammler französischer Miniaturautos werden dieses Stück besonders zu schätzen wissen, da es den Einfallsreichtum der französischen Automobilindustrie veranschaulicht. Es harmoniert perfekt mit anderen Miniatur-Nutzfahrzeugen dieser Zeit und bildet ein stimmiges Ensemble, das die französische Automobiltradition repräsentiert.
Diese Miniatur richtet sich sowohl an erfahrene Sammler als auch an Amateure, die die Welt der Automobilreproduktionen entdecken. Der in der Sammlerwelt übliche Maßstab 1:43 erleichtert die Integration in Vitrinen und Dioramen. Sie bietet zudem einen hervorragenden Ausgangspunkt, um die Miniaturen der 1960er Jahre zu erkunden und die Entwicklung des französischen Automobils in dieser entscheidenden Periode der Industriegeschichte zu verstehen.
Stephane Bazille
14 November 2026
Immer pünktlich geliefert, gut verpackte und geschützte Materialien. Nichts Negatives zu berichten. Eine ständig erneuerte Produktpalette, die trotz der Absicht, vorsichtig zu bleiben, immer neue Versuchungen bietet...
Claude Lang
13 November 2026
Ich habe meine zweite Bestellung aufgegeben und alles verlief ohne Probleme, Lieferung problemlos, die Artikel in gutem Zustand und pünktlich geliefert. Nach dieser zweiten Bestellung kann ich die Seite nur weiterempfehlen, Bernardminiature ist eine seriöse Person. Tolle Lieferung, nochmal vielen Dank an ihn und gut für eine nächste Bestellung.
Serge PINSON
12 November 2026
Neben der Tatsache, dass die erhaltenen 1/43 Miniaturen perfekt mit den Fotografien und meinen Erwartungen übereinstimmen und von großer Feinheit sind, sind sie sehr schnell angekommen (ich wurde sogar über den Versand informiert) und sehr sorgfältig verpackt. Sehr zufrieden habe ich eine neue Bestellung bei Bernard Miniatures aufgegeben, einem Verkäufer, den ich wegen seiner Auswahl und Zuverlässigkeit empfehle.
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, passende Polsterung und Styropor. So kommt Ihr Modellauto sicher bei Ihnen an.
Lagerartikel werden innerhalb von 24–48 Std. verschickt. Rechnen Sie mit 2–3 Werktagen innerhalb Frankreichs (Festland) mit Colissimo bzw. 4–5 Tagen mit Mondial Relay.
Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.